El CAP en la guerra con el Ecuador en 1941

EL CUERPO AERONAUTICO DEL PERU EN LA GUERRA CON EL ECUADOR (1941)

Con el interés generado por la muerte del Ingeniero Jorge Chávez Dartnell ocurrida en 1910, en 1911 la aviación civil y militar peruana comenzó a desarrollarse y hacia la década de los años 1920 ya se había formado el primer cuerpo de aviación militar (de la marina de guerra). En 1929 los cuerpos del ejército y la marina se unifican creándose el C.A.P. (Cuerpo de Aviación del Perú). En 1933, en el conflicto armado con Colombia , provocado por el país norteño, el C.A.P. tendrá su triunfal bautizo de fuego y en 1941 se enfrentaría victoriosamente al Ecuador.


 

LOS AVIONES DE EL C.A.P.

Aviation What-not History
North American NA.50 "Torito" de la 41 Escuadrilla del XXI Escuadrón de Caza del Grupo Aéreo Nº 1.


Caproni BERGAMASCHI Serie Ca 310 "Libeccio" (viento suroeste) del 11º Escuadrón de Bombarderos.

 

 UNIDAD DE PARACAIDISTAS DEL CUERPO AERONAUTICO DEL PERU FORMADA EN 1939 Y QUE SE CUBRIRIA DE GLORIA DURANTE LA TOMA DE PUERTO BOLIVAR POR TRES DE SUS INTEGRANTES, EN LA FOTO SE VE EN FORMACION AL GRUPO DE PARACAIDISTAS QUE INTERVINIERON EN EL SALTO MASIVO EL 23 DE SETIEMBRE DE 1939, EN DICHO GRUPO ESTUVO EL HEROE DE LA FUERZA AEREA DEL PERU TENIENTE CAP JOSE ABELARDO QUIÑONEZ GONZALES. PUEDE VERSE AL FONDO UN AVION CAPRONI BERGAMASCHI SERIE CA 310 "LIBECCIO" (VIENTO SUROESTE) DEL 11º ESCUADRÓN DE BOMBARDEROS

 

1941

En 1941 le llega el turno al C.A.P. de enfrentarse con el Ecuador. Durante casi todo el año anterior los ecuatorianos habían provocado escaramuzas en la frontera y para Marzo de 1940 Ecuador había ocupado varios puestos fronterizos, finalmente el 5 de Julio de 1941 se produce por parte de los soldados ecuatorianos un cobarde ataque contra los guardias civiles peruanos lo que precipita las hostilidades. Al momento de iniciarse la guerra Perú es militarmente mucho más fuerte que Ecuador, gracias al gobierno patriótico del Mariscal Oscar R. Benavides Larrea. El Ejército del Perú (Agrupamiento del Norte y División de Selva) tenía 11,681 efectivos bien armados y entrenados frente a los aproximadamente 5,300 soldados ecuatorianos de la 5ta. Brigada del Ejército del Ecuador (compuesta por tropas para la vigilancia fronteriza y tropas que estaban en Arenillas, a 19 kms. del frente) sin considerar el resto del Ejército del Ecuador que estaba en Quito protegiendo al gobierno ecuatoriano de un posible golpe de estado contra la dictadura de Arroyo. Para perpetrar su cobarde agresión al Perú en 1941, el Ecuador compró el armamento necesario, adquirió, para la FAE, diez aviones militares utilitarios Curtiss-Wright CW-19R Sparrow de fabricación estadounidense, en cuyo fuselaje podía instalarse solo una ametralladora sincronizada y en los costados externos de los carenados del tren de aterrizaje otras dos de 7,62 mm., aviones que los siempre inhábiles pilotos ecuatorianos no pudieron dominar su manejo a plenitud, 30 modernas ametralladoras antiaéreas compradas a Italia y una gran cantidad de fusiles modernos de fabricación checoslovaca que los incompetentes soldados ecuatorianos no sabían manejar, gran parte de todo ese armamento fue incautado por las tropas peruanas. Sin embargo la marina y la aviación militar peruanas tenían dominio total debido a que en la práctica el Ecuador no contaba con un poder naval y aéreo de importancia.

 

Avión peruano Northrop 8A-3p en mantenimiento

 Oficial del Cuerpo Aeronautico del Perú inspeccionando el trabajo de mantenimiento hecho por los mecánicos a un Avión peruano Northrop 8A-3p del XXXI Escuadrón de Información y ataque "Zorros". Nótese que el Oficial lleva como prenda de cabeza un casco militar francés Adrián Modelo 34 mientras que el motorista -que aparece en un sidecar- cubre su cabeza con un casco de fabricación italiana Mº 33.

 

EL AGRUPAMIENTO AEREO DEL NORTE

Campo aéreo en Tumbes durante el conflicto, aviones NA-50, transportes y carpas para el personal.

Previendo el comienzo de la Guerra el Presidente Prado decretó la creación de un mando unificado de la fuerzas armadas en el norte denominandolo Agrupamiento Norte al Mando del General de Brigada EP Eloy Gaspar Ureta Montehermoso y con sede en Piura. El Agrupamiento Norte estaba conformado por la 1ra. División Ligera del Ejército (Coronel EP Luis Vinatea Almonte), la 8va. División Ligera (Coronel EP Cesar Salazar Cartagena), una flotilla de seis patrulleros y por el Agrupamiento Aéreo Norte. Este último estaba formado por el 11 Escuadrón de Bombardeo (6 Caproni 310 y 3 Caproni 135) el 21 Escuadrón de Caza (6 caproni 114 y 7 NA-50) la 105 Escuadrilla de Transporte (3 Ca 111 y un Curtiss) todos ellos basados en Chiclayo excepto los NA-50 que operaron primero en Talara y después en Tumbes.

 

Aviones Caproni 114 y NA.50 del XXI Escuadrón de Caza siendo abastecidos de bombas.

 


Al inicio de la campaña el C.A.P. se dedicó a apoyar al Ejército del Perú en las operaciones de desalojo de los infiltrados pero debido a la naturaleza boscosa de la zona y al poco entrenamiento en operaciones con la artillería (entrenamiento para el enlace entre la aviación y las fuerzas de tierra por otros medios (paineles, señales, etc.)), no pudo cumplir a plenitud su misión de reconocimiento y de guía artillera; la artillería del Agrupamiento del Norte encontró, en efecto, serias dificultades para la búsqueda y designación de sus objetivos, porque el campo visual de la aviación no permitía, por la espesa vegetación, mas detalladas informaciones y los bombardeos realizados por el Escuadrón Nº 11 de Chiclayo eran en su mayoría contra posiciones donde se suponía concentración de tropas y organizaciones defensivas.


EL PRIMER PILOTO CAP CAIDO EN ACCION

Los pilotos de la 41 Escuadrilla de Caza frente a un NA-50 dos de ellos moririan en Julio de 1941.

En la mañana del 5 de julio de 1941, poderosas fuerzas del ejército del Ecuador intentaron profanar el territorio peruano. La Guardia Civil del Perú, con limitados recursos, por mas de 30 minutos se enfrentó y contuvo el avance enemigo, sin ceder un milímetro del terreno. El 5 de Julio, el día del ataque contra los Guardias Civiles, la Escuadrilla de Caza Nº 41 (al mando del Teniente Comandante CAP Antonio Alberti Bonino) recibió ordenes de desplazarse a Tumbes y proveer apoyo aéreo cercano a las tropas. Al día siguiente la Escuadrilla de Caza Nº 41 arribó a su nueva base. El 6 de Julio empezaron sus operaciones. Ese mismo día por la tarde, la Escuadrilla de Caza Nº 41 neutralizó a las fuerzas enemigas que desde Huabillos, Chacras y Huaquillas pretendían atacar Aguas Verdes, El Porvenir y La Palma. Fue tan efectiva la acción de la Escuadrilla de Caza Nº 41 en su primer día de combate, que el 7 de Julio, la Comandancia de la Primera División Ligera solicitó dos veces su apoyo para interceptar aviones enemigos (aviones militares utilitarios Curtiss-Wright CW-19R Sparrow, en cuyo fuselaje podía instalarse solo una ametralladora sincronizada y en los costados externos de los carenados del tren de aterrizaje otras dos de 7,62 mm., y que el Ecuador adquirió para su ataque al Perú) que habían incursionado indebidamente en el espacio aéreo del Perú. Ese mismo día al regresar de la segunda misión de bombardeo, uno de los pilotos notó que en el avión NA.50 (XXI-41-2) del Teniente Renán Elías estaba una de las bombas aún colgando del soporte subalar y que por una falla en el mecanismo de disparo no se había desprendido de su enganche al momento de lanzarla. Avisado Elías de la situación se alejó de la escuadrilla la distancia suficiente para intentar la maniobra de desprendimiento, con la intención de dejarla caer sobre el mar, pero al estar ya sobre el mar Elías intentó soltar la bomba agitando el avión, el destino, sin embargo, le jugó una mala pasada y la bomba estalló destruyendo el avión y causando la muerte del valiente aviador. Este accidente ensombreció el buen comienzo de las operaciones aéreas. Al día siguiente 8 de Julio dos aviones peruanos en misión de reconocimiento atacaron al buque aviso "Atahualpa" en el Canal de Jambeli y detectaron una gran movilización de tropas lo que presagiaba un ataque mayor. Entre el 8 y el 21 de Julio cesan los enfrentamientos serios mientras se reanudan los esfuerzos diplómaticos. El 10 de Julio llegó a Chiclayo con destino a Tumbes la 72 Escuadrilla de Información (5 Fairey Fox al mando del Teniente Comandante CAP Francisco García) que en vuelos de reconocimiento detectaron concentraciones de tropas ecuatorianas en puntos fronterizos y artillería anti-aérea en Quebrada Seca y Rancho Grande.

 

  FOTO QUE MUESTRA EL SEVERO BOMBARDEO HECHO SOBRE POSICIONES ECUATORIANAS POR PARTE DE LOS AVIONES DEL CUERPO AERONAUTICO DEL PERU EN LA CAMPAÑA MILITAR DE 1941

El Cuerpo Aeronautico del Perú empieza sus operaciones 6 de Julio de 1941 cuando la Escuadrilla de Caza Nº 41 neutralizó a las fuerzas enemigas que desde Huabillos, Chacras y Huaquillas pretendían atacar Aguas Verdes, El Porvenir y La Palma. Fue tan efectiva la acción de la Escuadrilla de Caza Nº 41 en su primer día de combate, que el 7 de Julio, la Comandancia de la Primera División Ligera solicitó dos veces su apoyo para interceptar aviones enemigos (aviones militares utilitarios Curtiss-Wright CW-19R Sparrow, en cuyo fuselaje podía instalarse solo una ametralladora sincronizada y en los costados externos de los carenados del tren de aterrizaje otras dos de 7,62 mm., y que el Ecuador adquirió para su ataque al Perú) que habían incursionado indebidamente en el espacio aéreo del Perú

 

LA BATALLA DE ZARUMILLA

La noche entre el 22-23-VII-1941 se produjo la agresión ecuatoriana contra el puesto Peruano de "El Lechugal", choque con escasas bajas. Casi de inmediato hubo, más al norte, acciones en "Aguas Verdes" y otra ofensiva al sur de "Huaquillas", en Pocitos, las que fueron rechazadas por soldados Peruanos, iniciándose la "Batalla de Zarumilla" (23 al 31 de Julio). Para el 23 de Julio se preparó un ataque masivo del Ejército Peruano en la zona desde su base en Matapalo este ataque debía ser apoyado por la Escuadrilla 41 con ataques a las baterías antiaéreas de Quebrada Seca y Rancho Grande y por el XI Escuadrón de Bombardeo (Comandante Gal'Lino) ahora estacionado en Tumbes que atacaría las tropas ecuatorianas en Chacras y Huaquillas, la 72 Escuadrilla de Información Terrestre efectuaría vuelos de reconocimiento. A las 6:45 A.M. despegan de Tumbes 4 aviones NA.50 y a las 8:10 lo hace la XIII escuadrilla de bombardeo. A los 20 minutos del despegue los NA.50 atacan Quebrada Seca, en la segunda pasada de bombardeo el tercer miembro de la formación, Teniente CAP José Abelardo Quiñones Gonzáles al iniciar el pasaje sobre el objetivo es alcanzado por el fuego antiaéreo; a pesar de encontrarse a una altura adecuada para usar el paracaídas, prefiere dirigir su avión contra el emplazamiento de ametralladoras enemigas, impactando contra él, logrando destruirlo pero muriendo en el acto. Es por este motivo que el Gobierno Peruano lo declara Héroe Nacional, instaurando el 23 de Julio como el Día de la Fuerza Aérea del Perú. Solo quedaban cinco NA.50 de los originales 7 aviones de la 41 Escuadrilla de Caza y cinco de sus siete pilotos.

 

PRINCIPALES ACCIONES

 

 AVIONES CAZA NA-50 NORTH AMERICAN "TORITO" DE LA AVIACIÓN DE COMBATE DE LA 41 ESCUADRILLA DEL XXI ESCUADRON DE CAZA DEL GRUPO AEREO Nº 1 DEL CUERPO AERONAUTICO DEL PERU VOLANDO EN CIELO ECUATORIANO DURANTE LA CAMPAÑA MILITAR DE 1941

Los vuelos de reconocimiento hechos por la 72 Escuadrilla de Información del C.A.P. detectaron concentraciones de tropas ecuatorianas en puntos fronterizos y artillería anti-aérea en Quebrada Seca y Rancho Grande. Para la destrucción de los nidos de ametralladoras antiaéreas los aviones de la 41 Escuadrilla de Caza hicieron un raid en territorio ecuatoriano consiguiendo su objetivo de arrasar dichos nidos

 

REFUERZOS Y OFENSIVA FINAL

Al día siguiente llega a Tumbes el 31 Escuadrón de Información y ataque "Zorros"con 9 Douglas Northrop 8A-3P al mando del Teniente Comandante CAP Polidoro García el cual era en ese momento -y más aún con las pérdidas de la 41 Escuadrilla de Caza- la mejor unidad del C.A.P. el dia anterior llegó a puerto Pizarro la 82 Escuadrilla de Información Marítima (2 hidroplanos curtiss y un Corsair al mando del Capitán CAP Augusto Duarte) en ese momento había en el teatro de operaciones alrededor de 39 aviones del C.A.P. Si bien se acordó un cese de hostilidades el 26 de Julio, diversos incidentes obligaron a que estas se reanudasen. El 28 de Julio se tomó la decisión de entrar en territorio ecuatoriano para acabar de una vez con la guerra. Respecto a esto el escritor peruano Luis Humberto Delgado, en su libro "Las guerras del Perú", página 124, anota lo siguiente: "El 28 de Julio, por teleclave 981, el General Ministro de Guerra autorizaba al Agrupamiento del norte, avanzar lo más posible en territorio enemigo y el General Ureta decide ordenar la ocupación por medios más rápidos de los nudos de comunicaciones de Machala y Pasaje y asegurar la cobertura del río Jubones". Al iniciarse la ofensiva peruana la orden del Presidente peruano Manuel Prado Ugarteche fue que la acción del Ejército del Perú no se limitara a contener las incursiones ecuatorianas en el territorio peruano sino que avanzara hasta destruir totalmente los centros de operaciones que los ecuatorianos habían establecido para atacar al Perú. Los hechos justificaron esta decisión, pues entre la numerosa documentación que se capturó a las tropas ecuatorianas estaban las instrucciones y planes para la invasión de la totalidad del Departamento de Tumbes, con la esperanza de forzar al Perú a aceptar una cesión de su territorio en el oriente, a cambio de su retiro. Toda la fuerza del C.A.P. fue usada para el bombardeo el 29, 30 y 31 de Julio de las instalaciones y posiciones ecuatorianas en Arenillas, Santa Rosa, Machala y Puerto Bolívar. Para tomar por asalto Puerto Bolivar el puerto natural de Machala se recurrió a la recientemente formada unidad de paracaidistas que salieron de Chiclayo a bordo de los Caproni 111 "Panchos", y fueron los Sub-Oficiales CAP: Antonio Brandariz Ulloa, Carlos Raffo García y Armando Orozco Falla los que integraron la trilogía de centauros alados que el 31 de julio desarrollaron la primera acción de comandos aerotransportados en el continente americano, al tomar por asalto aéreo la ciudad de Puerto Bolívar, principal acceso a Machala, capital de la provincia de El Oro, objetivo señalado a las Unidades del Agrupamiento Aéreo del Norte. Puerto Bolívar fue luego usado como base naval por la Marina de Guerra, además con las tropas aerotransportadas del Cuerpo Aeronaútico del Perú se ocuparon las principales poblaciones ecuatorianas de la provincia de El Oro, que por varios meses quedó ocupada por el Perú hasta que se suscribió el Protocolo de Paz, Amistad y Límites de Río de Janeiro con la mediación de EE.UU. de Norteamérica, Brasil y Argentina, la resistencia ecuatoriana fue limitada. De esta manera y ocupada toda la provincia ecuatoriana de "El Oro" se detuvo el avance peruano. El Ecuador y el Perú firmarón la paz en la ciudad de Río de Janeiro el 29 de Enero de 1942 luego de la cual los peruanos se retiraron del Ecuador, lamentablemente debido a la rebeldía caprichosa y majadera de los ecuatorianos de no cumplir con lo dispuesto en el Protocolo de paz, amistad y límites de Río de Janeiro la paz no duraría.

 

 AVIÓN CAZA NA-50 NORTH AMERICAN "TORITO" DE LA AVIACIÓN MILITAR PERUANA EN MISIÓN DE RECONOCIMIENTO SOBRE PUERTO BOLÍVAR, ECUADOR DURANTE LA CAMPAÑA MILITAR DE 1941

En una misión así sobre los esteros de Santa Rosa, fue herido de muerte el 26 de Setiembre de 1941 el Sub-Oficial Maestro de Aviación de 2da. CAP Manuel Polo Jiménez, cuando como fotógrafo, volaba en el avión que piloteaba el Alférez CAP Jose Heighes Pérez Albela. A resultas de las heridas, falleció, meses después, el 22 de Diciembre de 1941; su nombre es símbolo de abnegación y cumplimiento del deber.

 

 AVIONEROS CARGANDO CON BOMBAS A UN AVION CAPRONI BERGAMASCHI SERIE CA 310 "LIBECCIO" (VIENTO SUROESTE) DE LA SEGUNDA ESCUADRILLA (UNA DE LAS DOS ESCUADRILLAS DE AVIONES CAPRONI CA 310) DEL 11º ESCUADRON DE BOMBARDEROS DE LA AVIACIÓN MILITAR PERUANA DURANTE LA CAMPAÑA MILITAR DE 1941

La ocupación de toda la margen oriental del río Zarumilla por el Ejército del Perú no era segura en tanto el Ecuador mantuviera los centros de aprovisionamiento de Machala, Santa Rosa y Puerto Bolívar, que le permitiría seguir operando a sus fuerzas armadas que se habían replegado con muchas de sus Unidades casi intactas. Por esta razón se decide realizar operaciones aéreas de bombardeo de las ciudades ecuatorianas Santa Rosa, Machala y Pasaje que eran las principales organizaciones de retaguardia del enemigo.

 

 UNA DE LAS DOS ESCUADRILLAS DE AVIONES CAPRONI BERGAMASCHI SERIE CA 310 "LIBECCIO" (VIENTO SUROESTE) DEL 11º ESCUADRON DE BOMBARDEROS DE LA AVIACIÓN MILITAR PERUANA VOLANDO SOBRE EL RIO GUAYAS DURANTE LA CAMPAÑA MILITAR DE 1941

Las operaciones aéreas realizadas por los aviones del C.A.P. incluyeron el bombardeo de las ciudades ecuatorianas Santa Rosa, Machala y Pasaje que eran las principales organizaciones de retaguardia del enemigo

 

 BOMBARDEO DE UNA LOCALIDAD ECUATORIANA POR PARTE DE LOS AVIONES DEL CUERPO AERONAUTICO DEL PERU EN LA CAMPAÑA MILITAR DE 1941

Toda la fuerza del C.A.P. fue usada para el bombardeo el 29, 30 y 31 de Julio de las instalaciones y posiciones ecuatorianas en Arenillas, Santa Rosa, Pasaje, Machala y Puerto Bolívar que eran los centros de aprovisionamiento del enemigo

 

Tropas aerotransportadas se embarcan en los PANCHO (1941)

 TROPAS DE ASALTO AEROTRANSPORTADAS DEL CUERPO AERONAUTICO DEL PERU SE EMBARCAN EN LOS AVIONES CAPRONI CA 111 "PANCHO" DE LA 105 ESCUADRILLA DE TRANSPORTES PARA DIRIGIRSE A SANTA ROSA, MACHALA Y PUERTO BOLIVAR (1941)

Avión de larga trayectoria en la FAP; en 1934, como parte del contrato con la fábrica Caproni, llegaron 12 aparatos que originalmente estuvieron equipados como hidroaviones (y pintados con unas vistosas franjas longitudinales rojas y blancas) operando desde Ancón, siendo convertidos a ruedas localmente y usados como bombarderos. Años después fueron convertidos en transportes y dedicados a diversas tareas. Integraron nuestra primera unidad de combate al formarse el Escuadrón de Aviación Nº 1 en la ciudad de Chiclayo en 1936. Participaron en el conflicto con Ecuador en 1941, realizando el lanzamiento de los paracaidistas que, en una operación de guerra aerotransportada -la primera que se realizó en el continente americano-, tomaron Puerto Bolívar el 31 de julio de dicho año. Hacia 1943 los aviones sobrevivientes estaban basados en Las Palmas. El apodo de "Pancho" era debido a la insignia que tenían con un elefante sobre una bomba y en esa época el elefante del zoológico de la Exposición en Lima se llamaba Pancho.

 

PRESIONAR

LANZAMIENTO DE PARACAIDISTAS PERUANOS SOBRE PUERTO BOLIVAR -LA PRIMERA ACCION DE ASALTO AEREO HECHA POR COMANDOS AEROTRANSPORTADOS QUE SE REALIZO EN EL CONTINENTE AMERICANO- DURANTE LA VICTORIOSA CAMPAÑA MILITAR DE 1941

PRESIONAR

ASALTO AEREO DE LOS INTREPIDOS PARACAIDISTAS PERUANOS SOBRE PUERTO BOLIVAR -LA PRIMERA ACCION MILITAR DE TROPAS DE DESEMBARCO AEREO QUE SE REALIZO CON EXITO EN EL MUNDO AMERICANO- DURANTE LA GLORIOSA CAMPAÑA MILITAR DE 1941

PRESIONAR

ACCION DE GUERRA AEROTRANSPORTADA SOBRE PUERTO BOLIVAR -LA PRIMERA QUE SE REALIZO EN TIERRAS AMERICANAS- POR PARTE DE LA UNIDAD DE PARACAIDISTAS DEL CUERPO AERONAUTICO DEL PERU EN LA CAMPAÑA MILITAR DE 1941

TRES FOTOS DEL LANZAMIENTO DE PARACAIDISTAS PERUANOS SOBRE PUERTO BOLIVAR
En una exitosa operación de guerra aerotransportada se tomó Puerto Bolívar el 31 de Julio de 1941 y fueron los Sub-Oficiales CAP: Antonio Brandariz Ulloa, Carlos Raffo García y Armando Orozco Falla los que integraron la trilogía de centauros alados que ese día glorioso desarrollaron la primera acción de comandos aerotransportados en el continente americano, al tomar por asalto aéreo la ciudad de Puerto Bolívar, principal acceso a Machala, capital de la provincia de El Oro, objetivo señalado a las Unidades del Agrupamiento Aéreo del Norte. Esta fue la cuarta operación de paracaidistas en el mundo. Las anteriores fueron en Narvik en 1940 y Creta en 1941 por los alemanes y Cefalonia en 1941 por los italianos

 

Paracaidistas peruanos durante el desfile de la victoria

COMPAÑIA DE PARACAIDISTAS DEL CUERPO AERONAUTICO DEL PERU DESFILANDO EN EL CAMPO DE MARTE DE LIMA LUEGO DEL TRIUNFO MILITAR DE 1941

En el conflicto de 1941 la Compañía de Paracaidistas del Cuerpo Aeronaútico del Perú realizo por primera vez en América una operación aerotransportada conjunta. Esta acción permitió sorprender al enemigo por la retaguardia siendo decisiva para el éxito de la campaña.

 

EL CUERPO AERONAUTICO DEL PERU DESPUES DE LA GUERRA

Avión Caza North American NA-50 "TORITO" Este avión era el mejor del Cuerpo Aeronautico del Perú en la guerra contra el Ecuador. En la foto se ve al Teniente Comandante CAP Antonio Alberti Bonino, Jefe de la 41 Escuadrilla de Caza piloteando el avión XXI-41-1.

El equipamiento del C.A.P. aunque muy superior al del Ecuador era anticuado para la época, sus unicos aviónes modernos eran el NA 50 y el Douglas Northrop 8A. En Diciembre de ese mismo año Estados Unidos entra en la II Guerra Mundial, el Perú se alineó con los Aliados lo que llevó al lamentable cierre de la planta de aviones Caproni en las Palmas y a que se dejaran de usar la mayoría de estos aviones por ser italianos, además se permitió a Estados Unidos la construcción y uso de una base aérea en Talara que después sería cedida con su equipo al Perú. Al acabar la Guerra los excedentes de guerra de los EE.UU de Norteamerica permitieron el equipamiento tanto del Perú como del Ecuador que desde 1947 logró tener algo similar a una Fuerza Aérea. Finalmente en 1950 el C.A.P. pasó a convertirse en la Fuerza Aérea del Perú.

 


La 41 Escuadrilla del XXI Escuadrón de Caza fue la unidad más destacada durante el conflicto de 1941, también fue la que mas pérdidas sufrió.

 

Aviones peruanos empleados por el 28 Escuadrón de Instrucción en la decada de 1940. Foto tomada el 24 de Diciembre de 1943 en Las Palmas

 Esta es una foto sorprendente tomada desde el techo del edificio de la Escuela Central de Aviación "Jorge Chávez Dartnell" en Las Palmas el 24 de diciembre de 1943 y se puede ver todos los tipos de aviones empleados por el 28 Escuadrón de Instrucción en dicha época.

 


 

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