Gráfico 1. Evaluación general del servicio de mantenimiento aeronáutico y planificación.  En el gráfico anterior se puede observar que en el Servicio Autónomo de Transporte Aéreo (SATA) el personal de encuestados evalúan el servicio de mantenimiento aeronáutico un 80% excelente, la misma opinión obedece para la Fuerza Aérea Bolivariana (FAB) y en el Comando de la Aviación Naval (CAN) fue calificado con un 60% de excelencia.

Gráfico 2. Políticas de comando y reglas. En el gráfico anterior se puede decir que existe una gran igualdad entre las tres organizaciones encuestadas, destacándose en SATA con un 50% de excelencia comparada con el 40% del CAN y la FAB, a pesar que sería bueno afianzar un poco estos aspectos en todas.

Gráfico 3. Condiciones ambientales de trabajo. En el caso de las condiciones ambientales del trabajo se puede observar que hay opiniones diversas en las tres organizaciones, presentándose en el caso de la FAB la mayor deficiencia del caso.

Gráfico 4. Funciones básicas. En el gráfico anterior se puede decir que existe una debilidad considerable en el caso del CAN, siendo la organización mejor ubicada el SATA ya que la opinión de los encuestados promedió un 90% entre excelente y bueno.

  Gráfico 5. Adiestramiento. En el gráfico anterior se puede observar una gran debilidad en este aspecto tan importante en el caso del CAN, ya que solo un 35% del personal encuestado opinó que era bueno el adiestramiento del personal.  Caso contrario se observa en el SATA y la FAB quienes presentaron un elevado porcentaje entre excelente y bueno.

Gráfico 6. Nivel de mantenimiento. En el gráfico anterior se puede observar nuevamente una gran deficiencia en el nivel de mantenimiento que se efectúa en el CAN, ya que un alto porcentaje de los encuestados opinaron que era regular.  Comparándolo con las otras organizaciones se puede concluir que en la FAB existe el mas alto nivel con un 40% de excelencia y esto se debe a la inversión realizada en el desarrollo de nuevas tecnología y equipos que puedan cubrir las necesidades existentes.

Gráfico 7. Recurso humano. En el gráfico anterior nos muestra que el personal está bien distribuido y cumple sus funciones respectivas, de igual manera se refleja un alto nivel en el liderazgo de los gerentes y la doctrina aplicada hacia el personal, son los casos del SATA y la FAB mientras que se observa una debilidad considerable en el CAN.

Gráfico 8. Responsabilidad. En el gráfico anterior se puede decir que existe una paridad al respecto, la cual tiene mucha lógica ya que para trabajar en este medio se debe ser muy responsable y tener conciencia de la importancia que esto amerita.  En el caso del CAN se debe afianzar un poco este aspecto, bien sea con charlas, reuniones u otro mecanismo gerencial.

 Gráfico 9. Proceso vs. Producto. En el gráfico anterior se puede deducir que hay que afianzar la doctrina de los procesos que se siguen en el CAN y FAV, a pesar de que en las tres organizaciones se logra el producto final.  Pero se tiene una mayor conciencia del personal que labora en el SATA, donde se observa un nivel de competitividad mayor en cuanto a su producto final sin correr riesgos que puedan perjudicar a la organización.

Gráfico 10. Clima organizacional y motivación al logro. En el gráfico anterior se puede observar que existe un alto porcentaje en los niveles de excelencia y bueno en las tres organizaciones, siendo el caso del SATA el más fortalecido.

Cuadro 5

Descripción de los resultados obtenidos en la organización de mantenimiento de ala rotatoria de la aviación naval.

Cuadro 5 (cont.)

Gráfico 11. Evaluación general del servicio de mantenimiento aeronáutico y planificación. De lo anterior se deduce que la mayor parte de los encuestados opina que el servicio de mantenimiento funciona muy bien pero no alcanza un 100 % de efectividad ya que para un grupo considerable posee novedades que pueden ser corregidas.

 Gráfico 12. Políticas de comando. De lo anterior se deduce que gran parte de los encuestados no tienen claras las políticas de mantenimiento, misión y visión de la organización.

Gráfico 13. Reglas. Existe bastante disparidad y desequilibrio en la aplicación de recompensas y castigos al momento de imponer las reglas que aseguren la supervivencia de la organización, lo que puede ocasionar una problemática de integración entre el personal que allí labora.

Gráfico 14. Condiciones ambientales de trabajo. De lo anterior se deduce que en general las condiciones del ambiente laboral están bastante aceptables, sin embargo hay ciertas áreas que presentan deficiencias y deben ser mejoradas para poder alcanzar un nivel óptimo de excelencia.

Gráfico 15. Recursos logísticos. Puede observarse que un 70% de los encuestados opinó que la gran mayoría de los trabajos presentan algún tipo de fallas en el aspecto logístico y otro 30 % piensa que hay deficiencias en ciertas ocasiones.

Gráfico 16. Producto y servicio. Se puede observar que el 60 % de los encuestados opinó que el servicio prestado cubre las expectativas salvo en ocasiones especiales, mientras que un 40% piensa que algunas veces se requiere apoyo de otros organismos para cumplir con los servicio de mantenimiento necesarios en la organización.

Gráfico 17. Controles administrativos. Se puede observar que existen muchas fallas en los controles administrativos y que en muchos casos son frecuentes, lo que a largo plazo podría afectar considerablemente el rendimiento y la efectividad de la organización, ya que no se lleva un control estadístico adecuado que ayude a prevenir posibles fallas.

Gráfico 18. Actualización y refresco para el personal técnico. Hay un déficit considerable en cuanto al adiestramiento del personal de mantenimiento, principalmente en las actualizaciones técnicas, generando una gran deficiencia para competir con otras organizaciones que estén actualizadas en todos los aspectos.

Gráfico 19. Adiestramiento de los gerentes. Se puede observar que el 60 % de los encuestados que representan la mayoría en este caso, opinaron que el personal de gerentes rara vez asiste a charlas o talleres que ayuden a mejorar su nivel de liderazgo y aumentar su capacidad intelectual, de igual manera un 30% de los encuestados manifestaron que los gerentes algunas veces asisten a charlas que ayuden a mejorar sus capacidades y solo un 10% indicó que todos los gerentes siempre asisten a este tipo de actividades.

Gráfico 20. Nivel de Mantenimiento. Sería conveniente profundizar en cuanto a las deficiencias que posee el sistema de mantenimiento de esta organización y tomar acciones para mejorar los niveles, de manera tal de que funcionen los procesos con excelencia y se tenga un alto índice de competitividad

Gráfico 21. Plazas de la organización actual. Un 60% de los encuestados reconoce que existe un número considerable de plazas vacantes en la organización, mientras que un 40% opinó que existe un déficit muy alto en cuanto a plazas vacantes.

Gráfico 22. Distribución del personal en función de sus habilidades. La mitad de los encuestados opinaron que existen fallas en la distribución del personal en la organización, así como un 30% dicen que están distribuidos correctamente y un 20% manifiesta que por lo general el personal ocupa el puesto que se merece.

Gráfico 23. Doctrina gerencial. Se puede observar que existen diferentes formas en la aplicación de doctrinas por los gerentes de la organización ya que esa es la opinión del 60% de los encuestados, un 20% manifiesta de que cada gerente actúa como le parece y otro 20% expresa que la doctrina es única entre los gerentes.

Gráfico 24. Nivel de liderazgo. El presente gráfico muestra claramente que hay una gran deficiencia en el nivel de liderazgo que poseen los gerentes, ya que un 70% opinó que solamente era bueno y únicamente un 20% expreso que era satisfactorio y un 10% excelente.

Gráfico 25. Responsabilidad. Se deben afianzar aún más los niveles de liderazgo de los gerentes, así como dictar charlas y conferencias referentes a la responsabilidad que debe tener cada individuo que trabaje en el área aeronáutica.  También hay que aumentar el nivel de exigencias en el proceso de selección del personal que ingresa en la organización para evitar posibles fallas.

Gráfico 26. Mantenimiento Preventivo. Puede observarse que un 60% de los encuestados reconoce que hay aspectos que se deben mejorar en el mantenimiento preventivo que se realiza en los escuadrones de helicópteros, un 20% manifestó que el mantenimiento es según lo esperado  y un 10% expresó que es óptimo.

Gráfico 27. Comprensión de procesos y tareas. Existe una división en cuanto a la comprensión por parte del personal de mantenimiento en los procesos y tareas que allí se realizan, ya que un 50 % de los encuestados opinó que tienen cierta noción y el otro 50% manifestó que normalmente están claros.

Gráfico 28. Logro del producto final. Se puede observar que para lograr el producto final generalmente se deben correr ciertos riesgos, esa es la opinión del 50% de los encuestados, de igual forma un 40% expresó que pocas veces se pone en riesgo la organización y solo un 10% manifestó que nunca se pone en riesgo la organización para lograr el producto final.

Gráfico 29. Conciencia del producto. Se muestra claramente que la gran mayoría de los encuestados tienen una gran conciencia y están claros de la importancia que tiene el producto final, aunque hay un 30% que expresó de que rara vez les importa y otro 20% por lo general les preocupa la importancia que amerita tener la mayor disponibilidad de medios aéreos operativos.

Gráfico 30. Competencia interna. Se observa que un 50% de los encuestados opinó que por lo general la competencia que existe en la organización es sana, salvo ciertas excepciones, esto se puede entender mejor con la opinión del resto de los encuestados quienes manifestaron en un 30% que existen muchos chismes que causan problemas entre el personal y un 20% expresó que en ciertas ocasiones hay problemas.

Gráfico 31. Motivación personal. Un 60% de los encuestados opinó que existen ideas que ayudan a mantener la motivación del personal elevada, aunque un 20% manifestó que el personal normalmente no está motivado para realizar sus labores.

Gráfico 32. Conducta dentro de la organización. Se puede observar claramente que la conducta del personal que labora en la organización es excelente salvo algunos casos especial, esa es la opinión del 80% del personal de encuestados.