A E. F. Brasil é um grupo que possui como interesse mútuo a
discussão de assuntos ligados à área ferroviária nacional, sejam
eles relacionados com a história das nossas ferrovias do passado e do
presente, preservação da memória ferroviária, ferreomodelismo,
enfim, quaisquer atividades relacionadas ao assunto FERROVIAS. |
Para uma melhor comunicação e troca de idéias, são mantidos pelo grupo
vários Sites na Internet, que podem ser acessados através da E.F.Brasil,
um verdadeiro portal
ferroviário, contendo, informações, dados técnicos, plantas, linkes e histórias e fotografias de
dezenas de ferrovias nacionais --muitas delas que nem mais existem--, clicando-se no logotipo abaixo
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muitas vezes são realizados animados encontros, que
via de regra são acompanhados de um churrasco, oportunidade em que
são discutidos os mais diiversos assuntos relativos ao tema e planejadas as
próximas excursões. Recentemente, registramos a presença de
associados da EFBrasil na E.F.P.P (Perus-Pirapora), V.F.C.J (Campinas
a Jaguariúna), Pátios de Ribeirão Preto, Ana Costa (Santos) e
Osasco (fepasa e CPTM-Presidente Altino), além de visitas às instalações da
CODESP e outras.
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Nessa Foto, Hermes Hinuy, Carlos Rollo (esquerda) e Marcello
Tálamo (atrás) estão na Estação de São Vicente, da
Ferrobam, comprovando "in loco" as
informações de que a Ferroban estaria trocando os dormentes
da Linha Santos-Juquiá. |
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Como pode ser visto na foto ao lado, realmente os dormentes
estavam sendo trocados. Notem os dormentes sem tratamento, o
que revela ser apenas uma "garibada" na linha
(emergencial). |
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Nessa foto, Marcello Tálamo e Hermes Hinuy inspecionam o
estado da via. Os trilhos possuiam marcas em amarelo (tinta) a
intervalos regulares, indicando quais dormentes deveriam ser
substituídos. Entendemos que trata-se de serviço
emergencial, quando mais tarde esses dormentes deverão estar
sendo substituídos por dormentes de concreto, padrão da
Ferronorte. |
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Já na ferrovia da CODESP, verificamos a Hitachi nrº 42
manobrando um trem de hoppers de alumínio da Ferronorte. |
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Verificamos também a locomotiva Toshiba nrº 96,
operacional, estacionada no pátio do Macuco. |
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Nos últimos meses, antes da PORTOFER assumir a logística e
responsabilidade pelos equipamentos ferroviários do Porto, a
escassez de locomotivas devido à manutenção indevida era
tão grande que a CODESP precisou alugar 2 G-12 da bitola
larga da FEPASA, as populares "Cabeças de Saúva",
ex-Cia Paulista de Estradas de Ferro. Na foto, Antonio Gorni
posa junta à G-12 7057. |
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Mesma máquina, com Marcello Tálamo e Hermes Hinuy. Elas receberam o
apelido de "cabeças de saúva" ainda na C.P.,
devido aos ventiladores salientes do freio dinâmico (vide
detalhe à frende da cabina). |
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Durante a inspeção, verificamos também a
utilização da linha da E.F.S. por um trem tracionado por uma
GL-8, recolhendo os dormentes retirados durante o trabalho de
troca dos mesmos. Na foto, Hermes Hinuy conduz a GL-8 por um
pequeno trecho. |
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Na mesma máquina, a GL-8 3602, vemos Antonio Gorni,
Webmaster do Site EFBrasil pilotando a máquina também por um
curto trecho. Essa máquina pode ser vista na foto abaixo. |
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Foto da Locomotiva GL-8 3602, que conduzia duas pranchas com
dormentes antigos, retirados durante o processo de
substituição dos dormentes. |
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Antônio Gorni dentro da Cabine da G-12 da FEPASA 7066, bitola
de 1,60 m. Com a recuperação da frota de locomotivas da CODESP
por parte da PORTOFER, essas máquinas foram devolvidas à
FEPASA. |
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