VERNIZI Off-Road Team - Perguntas e Duvidas sobre Niva

Duvidas e Pergutas mais frequentes sobre Niva (faq)

A vela soltou e não pega rosca, O que fazer ?
Amigo meu tem um niva que está com problema. A vela simplesmente vôou na hora que foi ligar o carro. Tentamos colocar no lugar e a rosca não pegou. Resolvemos trocar de vela e também não funcionou. Acho que a rosca espanou mesmo!
O que fazer? Alguém já viu isso acontecer?
Alguém tem uma dica? Mecânico a indicar?
Valeu,
LEO

A unica coisa a fazer penso eu é fazer uma nova rosca em um torneiro, adaptando uma vela de maior diâmetro. A outra é fazer um livro de poesias, pois seu texto até que ficou um pouco poético.

Há alguns sistemas básicos de refazer roscas.
1) Abrir um buraco mais largo e fazer nova rosca - o parafuso terá de ser novo e mais largo;
2) Abrir um buraco muito maior e enfiar um cilindro de aço que pode ser soldado e/ou travado com uma chaveta abrir um furo nele e resquear na dimensão original - pode-se usar o mesmo parafuso original mas vai dar uma trabalho danado;
3) A um sistema chamado helicoil se eu não me engano, em que a rosca estragada é desbastada com uma broca, uma nova rosca é aberta para atarrachar uma mola de aço cuja face interna é a rosca onde o parafuos orginal será atarrachado novamente - precisa de umas 3 ferramentas especiais, que nunca vi em lugar nenhum. Não acredito que nenhum desses métodos sirva para o bloco de motor.
O pessoal falou de usar método (1) e encontrar uma vela de maior diâmtero. A não ser que o Niva use velas finas (nunca parei para ver) o maior diâmetro é a das velas convencionais. Por outro lado, a perspectiva de usar 3 velas de um tipo e uma de outro não é muito interessante.
Para mim esse bloco já era. Devíamos tentar entender o que ocorreu pois se um Niva teve esse problema, outros poderão vir a apresentar os mesmos sintomas.
Será que a vela estava colocada enjambraba?
Roitberg.

Concordo com você Roitberg. A vela deve ter sido mal atarrachada ou algo do tipo. Meu amigo, depois de tudo que falei para ele e redirecionei os e-mails, fez algo meia boca. Colocou um tucho no lugar e depois atarrachou a vela. Resultado, ficou vazando. Agora, acho que ele deve fazer a coisa certa.
Obrigadão pelas dicas.
Leo Jacaré - Niva 91

Vibração no conjunto de transmissão do Cambio
Pessoal,
Gostaria de receber sugestões no sentido de sanar um problema que não é grave, mas incomoda.
Tenho um Niva 95 com motor AP 2000. Ocorre que ele apresenta uma vibração no conjunto de transmissão do câmbio para o diferêncial central e nem um mecânico treinado na Lada conseguiu eliminá-la completamente.
O sistema está entrando "em ressonância" em 5a marcha a 1700 rpm; até aí nenhum problema, mas o primeiro harmônico está perto de 3500 rpm, ou seja: na faixa mais utilizada em estradas asfaltadas.
Pensei em fazer um balanceamento dinâmico do conjunto, acrescentando arruelas nos parafusos do acoplamento elástico; ou então substituir o acoplamento original por um mais duro de plastiprene de forma a reduzir a amplitude das oscilações e aumentar a freqüencia de ressonância do conjunto.
Alguém na lista já teve problema parecido? Que solução foi dada?
abraços
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No meu, resolvi usando o acoplamento elástico do Alfa Romeo 2300ti:
Você precisa de um acoplamento completo do modelo mais antigo do Alfa (as estriais são iguais ao do Niva, bem espaçadas e largas), mais um "pela metade" (só a peça de metal) para ser trabalhada.
Levando a um torneiro mecãnico bom, ele reduzirá o comprimento do encaixe do acoplamento no cãmbio, ficando igualzinho ao Niva, e depois colocará a cruzeta no outro acoplamento, no lugar das estrias.
Fica um conjunto muito mais resistente!
Outra coisa, se der muita vibração em arrancadas, pode ser folga nas buchas traseiras, fazendo o eixo traseiro "dançar" e vibrar muito.
Outra coisa que fiz foi uma alteração no suporte dos braços superiores da suspensão traseiro (coloquei mais para trás) e um reforço nos mesmos, soldando outro tubo envergado entre um olhal e o outro.
Boa sorte!
Guilherme

José,
Não sei que tipo de Adptação voce vez, mas se foi com o KIT BR200 (Serie 1 ), em alguns Nivas apresenta uma diferença, que força a caixa de cambio se deslocar para a frente do carro cerca de 1 cm, não conseguindo assim um alinhamento perfeito, logo aparecendo essa vibração. O seu como é Niva 95, já deve ser com homocinética e não mais junta elástica. Eu possuo um Niva com motor AP1800 ( veja em www.jipenet.com.br ) e no meu também deu diferença.
SOLUÇÃO :
faça um flange em nylon ou metal para ser colocado no acoplamento da cruzeta que trasfere a tração da caixa de trasmissão para o diferencial central.
Assim voce recupera a diferença "comida "pela caixa. Se quizer maiores detalhes entre em contato comigo.
ps: O meu já funciona com essa solução a 2 anos e piloto tanto em trilhas pesadas como em estrada, rodando a uns 140 KM/H. de maaaaxxxima zummm.
Marcos Rizo Jone

Problema na marcha senta, será que é carburador ?
Pessoal,
O meu niva desde que eu comprei está com um problema na lenta, ela ora apaga e ora vai a 2.000 rpm, quando a rotação está alta é só dar uma pisada rápida que a lenta baixa pra uns 800. Já mexi bastante no carburador e nada mudou.
O consumo está na faixa dos 5 - 5.5 na cidade.
Alguem tem alguma dica, pois acho que isso não é carburador.
[]s
Chico Araujo
Nivenstein 91 - Porto Alegre
Niva Clube do Rio Grande do Sul
O niva é jipe se você acha que não tente fazer uma trilha com a gente

Do Chico Eduardo pro Chico Araújo,
Se o carburador for original e se vc estiver com uma junta fina no pé do carburador isto é danado prá tomar entrada falsa de ar ( pelo pé), ponha um junta amiantada mais grossa no pé do carburador substituindo a junta mais fina. Outra troque o diabo deste carburador e coloque o da Belina - Scort(?) CHT 1.6 e aí seu Niva vai carburar numa boa, só na maresia, na lenta...

Eduardo Ramos-tbm Chico

Eu acho que é carburador sim, o Porcao teve problemas parecidos. Veja se a base nao esta empenada, verifique tbm se um espertoman nao apertou demais os parafusos, pois ele tende a entortar até a ponto de travar os eixos das borboletas.
[]s
Artur Gaspar - Santo Andre - SP
NIVA 91

Fábio/Chico/ All
Uma coisa interessante que aconteceu ao Purgão, foi que a correia estava frouxa (tanto que na ultima trilha, ela saiu voando do carro !!! hehehe) pois o alternador, não estava bem preso, e sempre ele fazia isso que o Chico disse, ele variava a rotação, depois que arrumei, até agora não aconteceu mais !!! Acreditem quem quiser !!! hehehehehe
É sério, tem fundamento isso ????
Um abraço Balla
João Ballas/Niva 91- PURGÃO VERMELHO
Membro (ops!!!) da CCTB
Osasco/Samp

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