PSP《電車GO!》攻略
衆所周知的，電車在如今日本的交通體系中佔據了舉足輕重的地位，而且因人們對電車的感情相當深厚，使得軌道交通工具––電車，
成爲了一種文化。而以電車爲主題的遊戲《電車 GO！》系列以其真實的畫面和細膩的操作感引起了日本玩家的廣泛關注。大受好評的
該系列隨後在PS，PS2，DC，N64，街機以及手機上都推出了相關的作品。直到2004年5月的最後一作《電車 GO！ FINAL》爲止，共發
售了19部相關的遊戲，實實在在的掀起了“電車”的旋風。
此次的《Mobile Train Simulator+電車 GO！東京急行篇》是由音樂館而非TAITO發售的，也是電車在PSP上的第1彈。除了畫面變爲寬螢幕外，
與PS2版相比，就追加了一列新電車––5050系。托PSP的寬螢幕的福，此次的實拍畫面表現地相當的驚人，第一次看到真讓人倒吸冷氣！
開場的CG是實拍與動畫結合的，看好後真不知該讚歎音樂館的製作實力還是SONY的技術，總之就是漂亮到及至。對於這樣一款畫面與操
作具佳的遊戲，如果讓我評價的話，我只能套用NIKE的一句老廣告詞：語言是多餘的……
STATION 4 遊戲操作及遊戲模式
方向上：減速 具體分爲B1––B7以及EB（急刹車）8個檔位
方向下：加速 具體分爲P1––P4這4個檔位
方向左：轉到N檔，在N檔下，電車會靠慣性前進
圓圈鍵：轉換到急刹車EB （慎用）
三角鍵：查看本線路剩餘站臺
L鍵：鳴空笛
R鍵：鳴電笛
Train Simulator：以Train Simulator模式進行遊戲
具體還有 運轉和試驗2個模式
電車 GO！：以電車 GO！模式進行遊戲
鐵學：包括了車輛的介紹
和路標的說明
OPTION：進行環境的設定，遊戲的SAVE/LOAD以及試驗成績一覽
STATION 5 遊戲中畫面解析
Train Simulator模式中以8090系電車運行畫面爲例
左下的輪盤：電車現在的速度
右上第1行：遊戲中現在的時間
右上第2行：到達下一站的標準剩餘時間
右上低3行：電車現在的速度（同左下的輪盤）
右上第4行：ATC區間的速度限制或者ATS區間的最高速度
ATC：列車自動控制裝置
ATS：列車自動停止裝置
電車 GO！模式以8000系電車運行畫面爲例
左上第二行：遊戲匯總現在的時間
左上第四行：到達下一站的標準剩餘時間
ATC80：該區間列車的速度峰值爲80km/h
77km/h：列車現在的速度是77km/h
中央最上：這個30秒表示類似生命值一樣的意思，到0的時候就GAME OVER了
右上：這個是電車GO！模式裏的檔位元表示，同樣是EB––P4這12檔
55：該路段的速度限制
停止位置：離下個站的剩餘距離
STATION 6 啓程了 GO！
選擇了NEW GAME後，先給自己起給名字
進入遊戲後發現這次是沒有操作說明的，如果你沒有接觸過該系列的話，可能會造成一時的手忙腳亂。建議第1次玩的玩家進入電車GO！
模式，此模式中的初級線路是會給出部分很實用的操作提示的。線路上標有“各停”的就表示是站站停的線路，“急行”表示線路中是有
“經過站”的。下面以“各停中央林間”爲例說明一下遊戲的流程
一上來那個可愛的MM就會提示說在車門關閉及鳴過笛後才能開車，以P4檔來進行加速。
按照提示，在畫面的中央會出現發車的信號燈的，燈亮過後就可以發車拉。先按三角看一下此次的線路，由於是個站站停的線路，
所以快進站的時候要注意及時刹車。刹車進站無疑是該系列最核心的內容了，電車的刹車可不比RR、GT裏那些漂亮的刹車過彎，
要知道，車上載的是普通的乘客，你要是刹的太急了，他們是要抱怨的。好，電車終於開起來了，注意看畫面最底下，那些“ATC……”
都是速度限制，就算你拼了命的以P4來加速，也不可能逾越這個速度的，這裏建議以規定的減去2––4km/h來行駛，一來不會超過速度
限制造成不必要的減分，而來不至於誤點。當加速到接近限制的速度時，可以選擇轉換到N檔位以惰性行駛。此時可以開始注意距離下
站還剩餘多少米了。不要老是猛的加速而最終導致過走甚至是GAME OVER了。
這些就是最基本的了，隨著難度的增加，還會出現其他的許多限制，比如以某一速度徐行、定通、減速通過又或是對加速、
減速進行限制，對標識的反應等等。
STATION 7 心得
對大多數沒接觸過該系列的玩家來說，剛一上手必定會被無數次的早到站、遲過站、過走n米、站內再啓動折磨的想放棄遊戲。說來也是，
你一電車，開起來又沒速度感，限制還那麽多，怎能不讓人心煩？其實，慢開也有慢開的樂趣，個人現在感覺一次完美的進站所帶來的成
就感可不是其他遊戲所能給予的。
前文也提到過了，刹車是該系列的核心內容。以刹車而展開的各項評價如過走、站內再啓動等都會對最終的得分造成很大的影響！主要還
是要靠苦練了，多開多積累經驗就行。一般時間比較充裕的話，控制起來還不是太難。我的做法是開到剩餘250米的時候，把速度控制在
40km/h，刹車檔爲B2，再進到剩餘100米的時候可以考慮把速度控制在25km/h，刹車檔放在B1，然後再就當時情況考慮是否要換到N檔來磨
時間。還有要注意的是在刹車是要避免使用EB檔，急刹車對評價的影響極大。用B1––B4來控制刹車是比較合理的做法。
另外要注意的就是速度的限制。一般來說，如果是各停的線路，距離大都在2km以內，況且要注意到進站的刹車，只要不是拼了命的P4檔，
以低於限制的速度通過問題不大。急行的線路就不同了，當你高速開的正歡的時候，冷不丁冒出個比你慢20km/h的限制路標……因此，
把一些反差特別大的限制路段背下來還是有必要的。還有就是要注意有些路段會連續出現限速路標，而路標上的速度都不相同，這時建議
以最低速通過該路段。
STATION 8 評價一覽
Train Simulator模式中的評分：
運轉時分：主要考察時間的正確性，包括了發車的時刻、進站的時刻、經過站的時刻等，離規定的時刻越近則得點越高
停止位置：考察停車位置的正確性，與規定位置誤差越小則得點越高
2段制動3段馳：考察對於檔位的使用。于站內駛出時使用P3或以下檔，駛進站使用B2或B1檔。
停車時衝動：對於停車時檔位的評定。建議B2或者B1使用。使用的檔位越高得點越低。
非常檔位：在電車行駛中使用了EB的話減點。
速度制限超過：考察速度限制路段的超速情況。如果超過在速度限制路標上的速度1km/h以上的話要減點。
ATC速度超過：行駛中超過了ATC的速度限制減點。如果超速1秒以上且以B1以上減速的話減點
運動：站內再啓動或倒車減點
電車 GO！模式的評分：
時間的正確：考察到站、通過站與規定時刻的誤差
檔位：考察檔位的使用。同樣的，使用EB是要減點
停車位置的正確性：考察停車位置的正確性
安全性：考察電車運轉的安全性。如出發前的鳴笛或是特急電車夜間的行駛等
信號、標識：考察對信號、標識的認識程度。如對色燈式信號機與限速路標的認識。
TERMINAL
總結一句，這個遊戲比較推薦給有耐心的朋友長時間的研究。畫面和操作真的是一流，實拍真夠強的。對於以前接觸過該系列的玩家來說，
此作的難度不算高，搗鼓一番就行。新接觸的玩家必定要經歷一番磨練才能熟練地駕馭你的電車，停車的成就感無敵。
真心推薦此作
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