地鐵列車巡禮

2003年01月19日

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地鐵，每個車架看上去好像是相同，但事實並非如此。地鐵列車分以下幾種CM-stock、 CT-stock、 I-stock、 G-stock、 H-stock、 Q-stock及K-stock。

　

車隊編號如下:

車輛名稱 車隊編號
CM-stock A/C101-170, B/C401-435
CT-stock A/C171-181, A/C183-247,B/C436-458, B/C460-479
I-stock A/C248-256, B/C459
G-stock A/C182, A/C257-269, B/C480-485
H-stock A/C270-291, B/C486-496
Q-stock D601-D788
K-stock A301-A326, C/B301-326, B/C 801-813

　

車卡的功能介紹:

A卡:設有駕駛室和部份控制的設備

B卡:與A卡差不多一樣，但設有後備駕駛台，而沒有駕駛室。

C卡:設有集電弓及剩餘的控制系統

D卡:無動力拖卡

　

　

本人只列出以下幾種型號，不便之處，敬請原諒。

CM-stock / CT-stock / Q-stock
生產地 英國
生產商 Metro-Cammell
最高車速 80km/h

　

　

機件介紹

機件名稱 作用
自動掛勾 能隨意開合，方便工程人員將車卡拆解或接合，而地鐵所使用的自動掛勾為BSI型。
半永久掛勾 不能隨意開合，以免被錯誤拆解，從而使特定的車卡保持固定的排列組合。當需要拆解時，需要工程人員落車底將固定用的螺栓拆除。
斬波器 利用閘流體將牽引電流的波形改變，從而控制輸往牽引馬達的電壓。
電動發電機 利用直流馬達去轉動交流發電機，從而產生穩定的低壓交流電予車廂之電氣設備使用。
電流過濾器 防止斬波器內的閘流體所產生的干涉現象影響到其他電氣設備。
集電弓 將架空電纜的電力送到車上。
空氣壓縮機 提供壓縮空氣給剎車系統和空調系統使用。
冷凝管 將空氣壓縮機所產生的熱力帶走。
電阻冷卻器 將動態制動(Dynamic brake)所產生的熱力帶走。
剎車氣缸 儲存剎車系統所需的壓縮空氣。

　

CM-stock

A卡↓

　

B卡↓

　

C卡↓

　

　

CT-stock

A卡↓

　

B卡↓

　

C卡↓

　

Q-stock

D卡↓