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大埔區東臨大步海，南接沙田海，與大鵬灣接連。明朝以來，本區海上交通發達，而商貿往來則依賴街渡，其中載於史志及訪問得知的主要有﹕
烏溪沙渡及瀝源渡﹕《新安縣志》中載有「烏溪沙渡自烏溪沙往大步頭渡一隻原承餉銀四錢」（康熙戊辰，即一六八八年）及「瀝源渡自瀝源往大步頭一隻原承餉銀四錢」（嘉慶二十四年，即一八一九年），可知在康熙及嘉慶年間，遠自烏溪沙和沙田瀝源村都有渡船開往大步頭，即現在的大埔，參加市集。
大埔滘碼頭﹕一九一零年，九廣鐵路建成通車，當年只設有油麻地、沙田、大埔及粉嶺四站，大埔站後改稱為大埔滘火車站，碼頭建在火車站旁，是大埔海沿岸一帶及往來大鵬灣重要的交通樞紐。民國時有一艘「大鵬」號輪船往來沙魚涌、疊福等地。而香港境內的東平洲、塔門、較流灣、赤徑、荔枝莊、深涌、十四鄉、船灣等地，亦由大風帆的街渡行駛。
戰後，來往深圳大鵬灣的輪船停航，但吐露港一帶水路聯繫仍在大埔滘碼頭。一九八三年，九廣鐵路全線電氣化，大埔滘車站停止使用，吐露港輪渡遷往馬料水，大埔滘碼頭曾改為水警碼頭。
大埔滘碼頭的建成使過去大埔區與西貢北約區建立了長久密切的交通聯繫，因而在香港行政區劃分時，西貢北部亦歸屬於大埔區範圍。
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清嘉慶新安縣志中載大埔境內之街渡 |
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大埔滘碼頭
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文章及圖片來源﹕大埔風物志 |
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