Nossegem, le 5 juin 2002
Entre Bruxelles et Louvain, les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvellée et est portée à quatre voies. Les deux voies centrales qui prennent la place des deux voies actuelles de la L36 seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200 km/hrs. Les deux voies latérales seront quant à elles utilisées par les trains plus lent.

Entre Nossegem et Zaventem, il y aura deux embranchements qui permettront de rejoindre l'aéroport, tant en venant de Bruxelles que en venant de Louvain.

Actuellement, on accède à l'aéroport en venant de Bruxelles. Les trains venant de l'aéroport passaient sous les voies de la L36 Bruxelles Louvain pour rejoindre la L36. Cependant, comme la L36 est portée de deux à quatre voies, il faut allonger le tunnel sous la L36. Ces travaux sont en passe d'être terminés.

On construit également un nouvel accès à l'aéroport qui permettra de relier l'aéroport à Louvain. Pour ce faire, il faut construire un nouveau tunnel sous la L36. Ce tunnel est construit en 3 éléments. On construit en premier lieu un élément à l'emplacement de chacune des deux voies latérales de la L36. Ces deux éléments étant construits, on peut poser les rails des voies latérales, après quoi on peut procéder au démontage des anciennes voies et donc construire l'élément central du tunnel.

Les deux éléments latéraux sont construits. Actuellement on achève la construction de l'assiette de la voie vers Bruxelles. Probablement, les trains pourront y circuler dans un an. Ce n'est donc que dans la deuxième moitié de 2003 que l'on pourra construire l'élément central.


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Vue du chantier prise de la passerelle provisoire de l'arrêt de Nossegem.

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L'entrée du tunnel permettant au trains venant de Louvain de se rendre à l'aéroport.

(une vue des lieux au 23.12.2001 et au 18.03.2002).


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L'accès au tunnel, les regards portés vers Nossegem.

(une vue des lieux au 18.03.2002).


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Pose d'une toile drainante avant de déposer les fondations de l'assiette de la voie.

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L'assiette de la voie latérale vers Bruxelles à hauteur de la bifurcation, les regards tournés vers Nossegem.

A droite de l'assiette, on construit un talus empierré. Les pierres sont déposées sur une toile drainante, elle même posée sur le talus.

(une vue des lieux au 18.03.2002).



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L'assiette de la voie vers Bruxelles à hauteur du tunnel.

(une vue des lieux au 18.03.2002).


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L'assiette de la voie vers Bruxelles à hauteur du petit pont A ...

(une vue des lieux au 23.12.2001 et au 18.03.2002).


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...et à hauteur du pont B

(une vue des lieux au 18.03.2002).


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La sortie du tunnel des trains venant de l'aéroport et qui se dirige vers Bruxelles.

(une vue des lieux au 18.03.2002).

L'IC 420 venant de Cologne.

On remarquera que l'assiette de la future L36 est plus basse que l'ancienne L36. Cependant dans l'autre sens il où la nouvelle voie est déjà en service, il n'y a pas de différence. On a donc rabaissé la jonction de la L36 et de la voie venant de l'aéroport.


Visitez/Bezoek/Visit


La boucle de Nossegem, le 18.03.2002
Images des Chemins de Fer.
Les travaux de la boucle de Nossegem vue par Ferrosteph.
La branche Est Bruxelles-frontière allemande.
Construction des lignes à grande vitesse.
LGV Track Construction.



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