Extraños vuelos nocturnos sobre Tuzla
Los "cascos azules" denuncian que EE UU está suministrando clandestinamente armas a Bosnia

El Mundo, 28 de febrero de 1995

Miguel Gil, Sarajevo.- Noche cerrada. Aviones de carga pintados de negro volando a baja altura sobre un aeropuerto vacío.
La compuerta de cola abatida. Se deslizan rápidos varios palés pesados, pertrechados de paracaídas.
El embalaje esconde los más sofisticados misiles antitanque.
Los aviones alzan el vuela antes que los palés aterricen.
Y desaparecen dejando tras de sí el inconfundible aroma de unas siglas: CIA.
Tan hollywoodiana escena constituye la sospecha más firme que los representantes de Naciones Unidas en Bosnia albergan de cuanto ha venido ocurriendo durante el último mes en el aeropuerto de Tuzla, ciudad al norte de la capital.

La historia acaba de salir a la luz a raíz de las contradicciones manifestadas por FORPRONU y OTAN respeto a un reciente informe de los cascos azules.
Según el mismo, en cuatro ocasiones distintas este mes, oficiales de Naciones Unidas en Bosnia habrían avistado aviones militares de carga volando de noche, al norte del país, en violación de la prohibición de sobrevolar espacio aéreo bosnio impuesta por Naciones Unidas.
Los aviones, del tipo C-130, y que según el informe iban escoltados por una pareja de aviones de combate, sobrevolaron a baja altura el aeropuerto de Tuzla, en la actualidad en manos del Ejército Gubernamental.

Entre quienes vieron u oyeron los vuelos en las noches del 10, 12 y 16 de febrero
se encontraba un piloto noruego y miembro de un equipo de tierra de controladores aéreos. Dichos equipos, distribuidos por todo el territorio bosnio, prestan apoyo desde tierra a las aeronaves aliadas que vigilan el respeto a la zona de exclusión aérea. Los incidentes despertaron las sospechas en la misión de naciones Unidas de que esos aviones volando a baja altura podrían haber lanzado armas para el Ejército gubernamental sobre la base aérea de Tuzla.
Cuando "cascos azules" nórdicos intentaron investigar el primer incidente fueron atacados por disparos de soldados bosnios y se les prohibió inspeccionar la pista de aterrizaje.
Las tropas bosnias continúan impidiendo a los oficiales de Naciones Unidas entrar en el área del aeropuerto sito al sur de la ciudad.
Desde entonces, Naciones Unidas tiene constancia de nuevos vuelos sobre la base aérea de la ciudad realizados los días 17 y 23 de febrero.

El informe redactado al respeto por la OTAN, responsable de implementar la zona de exclusión aérea, señala que sus vuelos de reconocimiento, así como otras patrullas de los aviones aliados, no encontraron evidencias de presencia de aparatos de carga alguno durante el fin de semana del 10 de febrero.
Y que lo que los "cascos azules" vieron u oyeron fue precisamente las aeronaves aliadas vigilando la zona de exclusión aérea.
Como señalaba ayer un oficial de Naciones Unidas, "excede de lo razonable que un equipo de controladores aéreos y un piloto militar expertos confundan entre el vuelo a ras de suelo de un avión de carga y el vuelo a gran altura de los aviones aliados vigilantes".
Los responsables de la Alianza Atlántica han enviado los resultados de su investigación al Cuartel General de Naciones Unidas.
Se espera que Willy Claes, secretario general de la OTAN, se manifieste en breve.
El incidente ha significado uno de los más graves encontronazos entre las dos instituciones.

Pero sobre todo, a sacado a la luz una creencia extendida entre los responsables de la misión de Naciones Unidas en Bosnia.
Que dichos vuelos no sólo existen, sino que patrocinados por el Gobierno Norteamericano, está suministrando el más sofisticado armamento al Ejército leal al Gobierno de Sarajevo.
La especulación entre oficiales de alta graduación de FORPRONU es que EE UU, ya directamente, ya sirviéndose de un mandatario como Turquía, ha organizado los vuelos.
La Administración Clinton sufre en los últimos meses la creciente presión
del Congreso par que fuerce el levantamiento del embargo de armas que pesa sobre Bosnia.

El Mundo, 28 de febrero de 1995