Sicherheit an Bord von Mir und anderen Großseglern

Sicherheit auf See - ein Lebensstil

Seefahrt war immer und ist immer noch ausgesprochen gefährlich. Das Segeln mit einem komplexen Rahsegler kann besonders gefährlich sein, wenn nicht jedes Crewmitglied - auch die Trainees - ein gewisses Maß an Sicherheitsbewusstsein entwickeln. Beispielsweise muss es in Fleisch und Blut übergehen, dass man alle Türen hinter sich richtig schließt oder aber so sichert, dass sie nicht schlagen und außer Kontrolle geraten können, wenn das Schiff rollt oder bei einer Wende auf den anderen Bug geht, ferner, dass alle Bullaugen auf See IMMER geschlossen sind, um das Fluten der Kubricks zu vermeiden. (NIOBE konnte nach dem Kentern unter anderem deshalb so schnell sinken, weil wegen des schönen Wetters viele Bullaugen geöffnet waren!) Besondere Aufmerksamkeit gebührt auch der Ordnung. Etwas, das an Deck herumliegt, kann jemanden zum stolpern bringen, der sich dann böse verletzt oder vor allem nachts, eventuell sogar über Bord fällt. Ein Buch, das nicht gesichert auf einem der oberen Betten liegt kann zu einem gefährlichen Fallgeschoss mutieren. Was an Land harmloses Kinderspiel ist, kann auf See zu einem äußert gefährlichen Verhalten werden...
Kurz gesagt: Sicherheit auf See ist ein notwendiger Lebensstil.

Einige Sicherheitsregeln sind ganz besonders wichtig auf einem Großsegler:

SICHERHEIT IM TÄGLICHEN BORDALLTAG:

Einige notwendige Regeln, um Probleme während des Segelns auf МИР zu vermeiden:

Es dürfen keinerlei elektrische Geräte, die in irgendeiner Weise Wärme produzieren (Föhn!!!) benutzt werden, außer man hat die ausdrückliche Genehmigung (jedes Mal) des zuständigen Offiziers.
Unter Deck gilt absolutes Rauchverbot. An Deck ist das Rauchen erlaubt in der Nähe des vorderen Deckshauses. Immer nur in Lee rauchen. Niemals eine Kippe über Bord werfen. An Deck stehen grüne Mülleimer, in die die Kippen und sonstige Reste entsorgt werden können.
Sämtlicher Müll muss in einen besonderen Raum gegenüber der Eingangstür der Männertoilette (innerhalb der Männertoilette) gebracht werden. Absolut NICHTS geht in die See! Alle Abfälle werden an Bord verbrannt, außer Glas und Metall, das an Land entsorgt wird.
Die Toiletten gehören zu den neuralgischen Stellen eines jeden Schiffes. Beachte: NICHTS GEHT IN DIE TOILETTE, DAS NICHT ZUVOR GEGESSEN WURDE! Auch keine Seife, denn das Schiff verfügt über eine eigene Kläreinrichtung um das Wasser zu säubern, bevor es in die See geht und Seife würde die dafür notwendigen Bakterien zerstören. Ansonsten viel Spaß beim Reinigen der Fäkalientanks!
Der Frischwasservorrat ist begrenzt. Es ist wichtig, das Wasser ökonomisch zu nutzen. Sonst kann es zu Rationierungen kommen.
Das Betreten des Maschinenraumes ist nur mit Erlaubnis des wachhabenden Ingenieurs (zu finden im Maschinenleitstand) gestattet.
Die Crewquartiere, ihre Messen und Aufenthaltsräume (Teppichbereiche) sind absolut tabu - auch wenn es eine Abkürzung wäre - außer man erhält eine Einladung. Das gilt auch dann, wenn andere Trainees, die vielleicht schon länger an Bord sind oder oft mitfahren, sich dort frei bewegen dürfen.
Niemals einen Schalter oder Hebel ohne Erlaubnis/ Anweisung betätigen!
Nachts an Deck nicht mit Blitzlicht fotografieren.
Niemals schreien, laut rufen oder pfeifen (außer um jemanden auf eine Gefahr aufmerksam zu machen). Laute Geräusche können gefährlich sein, wenn in Notfällen Kommandos überhört werden.
Öffne niemals ein Bullauge ohne Erlaubnis.
Tritt nie auf Tauwerk, denn es ist rund und kann wegrollen.
Sitze niemals (auch nicht im Hafen) auf der Reling, auf Pollern, Festmachern oder einer Nagelbank.
Entwickle einen "sechsten Sinn". Auch wenn du nur glaubst, dass etwas nicht in Ordnung ist, informiere unverzüglich den Wachoffizier.
Lange Fingernägel halten auf See nicht lange. Schneide sie kurz, bevor sie brechen und sich entzünden.
Persönliche Gegenstände müssen so verstaut werden, dass sie in rauem Wetten niemanden gefährden - auch nicht dich selber!

SICHERHEIT IM RIGG:

Gehe niemals ins Rigg ohne die Erlaubnis des Wachoffiziers UND des wachhabenden Bootsmannes.
Entere immer nur auf der Wetterseite auf. Falls eine Webleine bricht oder du den Halt verlierst, drückt dich der Wind in die Wanten und nicht außenbords.
Beim Klettern immer an den Wanten festhalten und nicht an den Webleinen. Die Webleinen sind aus dünnem Tauwerk und können auch dann plötzlich reißen, wenn sie regelmäßig gewartet werden oder sogar neu sind.
Alles, was aus dem Rigg fällt, kann möglicherweise jemanden verletzen und sollte daher nicht mit ins Rigg genommen werden. Uhren, Kugelschreiber, Lampen, Messer, Hüte und dergleichen (es hatte schon einmal jemand Lippenstift dabei...) bleiben unten. Alles andere (wie Fotoapparate, Videokameras), das mitgenommen werden soll, muss gesichert werden.
Takelgurte müssen im Rigg jederzeit getragen werden. Bis man seine Position erreicht hat, muss der Karabinerhaken im Gurt festgemacht sein, damit er nicht unklar kommt. Laufendes Tauwerk sollte NIE zum Festhalten oder Sichern verwendet werden, denn es könnte plötzlich nachgeben. Besser benutzt man stehendes Gut, Jackstags, Sicherheits-Stags oder feste Teile.
Die alte Regel eine Hand für das Schiff und eine Hand für den Mann gilt nach wie vor - auch mit Sicherheitsgurt. Bei der Arbeit sollten immer beide Füße sicher auf den Fußpferden oder Nockpferden stehen.
Solange nicht anderweitig instruiert, darf niemand auf den Rahen sitzen oder stehen.

SICHERHEIT WÄHREND DER MANÖVER:

Vorsicht beim Manöver. Stehe niemals in Lee von Blöcken der Stagsegel, Klüver oder des Besans. Sie können plötzlich auf die andere Seite schlagen und jemanden an Deck verletzen. Sie heißen nicht umsonst "Witwenmacher".
Tritt niemals in Augen oder Schlingen von Tauwerk. Es könnte sich plötzlich zusammenziehen und um dein Bein legen, dich zu Boden reißen oder böse verletzen.
Bei der Arbeit an den Tampen, besonders beim Brassen, müssen immer genügend Leute - je nach Wetter - an jeder Leine stehen. Unterbemannte Taue können zu schlimmen Verbrennungen führen, wenn sie plötzlich ausrauschen. Besondere Vorsicht auch an Niederholern und Fallen. Sie sind oft abrupt zu Ende. Das wichtige russische Kommando "brossili" bedeutet, den Tampen unverzüglich loszulassen.
Es ist besonders wichtig die Hände von den Blöcken fernzuhalten und immer klar von Buchten im Tauwerk zu stehen. Leinen können so schnell laufen, dass man in die Blöcke gezogen wird.
Während alles Manöver, besonders aber der Segelmanöver muss absolute Stille herrschen außer den Kommandos.

(nach einem Arbeitsblatt von Nicole Graf und Sergey Timoshkov, übersetzt von B. Beuse)

Zum Schluss noch eine Anmerkung von mir: Aus eigener leidvoller Erfahrung rate ich dazu, an Bord lange Haare immer mit einen Haargummi und/oder einer Mütze zu sichern, ganz besonders aber im Rigg. Sich an Stahlseilen mit den Haaren zu verfangen ist nicht nur unangenehm und gefährlich, sondern auch ausgesprochen peinlich. Ferner sollte man an Bord eines Schiffes immer gute Schuhe tragen und vor allem nie - auch nachts auf dem Weg zur Toilette - barfuss gehen.

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