Discussions de vol libre au Québec

From: Bob

Sent: Sunday, June 15, 1997 11:07 PM

To: hang-gliding@lists.utah.edu

Subject: PG accident in Maine

Heard from a witness at Pleasant Mtn in Rockport, Maine.

Pilot was landing in an alternate LZ when he suffered

a collapse of his PG, induced by a thermal?, at 20+ ft.

Witness said he tried to recover but as the canopy recovered

it surged forward driving him into the ground.

Pilot suffered ankle injuries and broken wrist.

As sometimes is the case, the choice of LZ's was NOT a good one.

Primary LZ at base of mountain is long, level, very green LZ

facing into the wind. Pilot chose, for what ever reason, to

land in a dry, rock strewn, blue berry barren known for

booming thermals.

4 parapentes et un delta, en réponse à notre invitation de rencontre

provinciale, se sont joints aux ailes de notre club et ont volé ce soir "la

légende", le Grand-Morne de Sacré-Coeur-de-Marie et de Ste-Chlotilde. Cette

légende tient du fait que bien des visiteurs des rencontres précédentes

partaient sans avoir pu voler à cause des vents très forts. Il s'ensuivait

un doute envers ce quai sur l'océan atmosphérique juché sur un button de

750', un doute sur les possibilités de s'y envoler personnellement alors

que tant d'histoires de vol y étaient racontées pendant les attentes

interminables dans le vent sifflant à travers les arbres. Ainsi encore

cette année, la légende persiste pour une visiteuse qui a quitté avant

l'accalmie de ce soir. De même pour nous, qui avons goûté du haut des airs

à la beauté quasi irréelle de ce magnifique site, " la légende" hante notre

mémoire et attise le désir de la vivre encore. Une prochaine rencontre

pourrait se passer au dessus d'un cratère de volcan, et susciter des

visions incontables et autant propices à d'autres mythes.

Merci à tous ceux qui de près ou de loin ont aidé à les diffuser.

L'invitation quant à elle persiste aussi , pour tous ceux qui n'ont pu

venir cette fin de semaine.

Bref, ce fut une belle envolée.

La première Coupe America de vol libre devrait avoir lieu à Bethel (Maine)

en fin de semaine prochaine. Nous serons alors représenté par Team Québec,

sous la direction de son leader charismatique, le très honorable Marco

Levasseur.

Suite à un long et rigoureux processus de sélection, dont la dernière étape

fut le chaudement disputé Thetford Open en fin de semaine dernière, il

semble qu'il resterait encore quelques places... (surprenant, non?)

Les membres de Team Québec doivent avoir des qualités sociales aussi

développées (sinon plus), que leurs qualités de vol (sinon je serais

évidemment exclu...). Les intéressés sont priés de se manifester sur la

liste au plus vite, afin que nous puissions travailler sur la logistique

des transports.

En passant, Bethel est à 45 minutes du Mt Washington. Par conséquent, si la

météo semble favorable, quelques pilotes ambitieux projètent d'affronter la

montagne. C'est la première fois que j'entend des pilotes viser une sled,

mais y paraît que ça en vaut la peine...

--

Louis Bastarache

Concierge et porteur d'eau du Team

> J'ai passé prés du mont Ham , une montagne de 708 métre ASL

>et une trés bonne pente tout le tour. Un dénivellé d'environ 350 metre

>et le sommet est dégagé . Le mt ce situ entre Ham-sud et St-Adrien sur

>la route 257. Il y a une batisse au pied de la montagne proprièté de

>????? Athabaska. Je ne sais pas si il y a un chemin pour monté , mais il

>y a un croix sur la montagne.

>

> J'aimerais avoir votre opinion sur cette montagne ainsi que tous

>renseignement disponible, surtout si vous avait déja passé par là.

> bon vol a tous Carol Boulianne

>

Salut

Belle montagne je te crois...

J'ai eu l'occasion de monter au sommet il y a 2 ans. Le sentier pedestre qui y

mène peut être grimpé en 1 heure... si t'as vraiment envis de voler peut être moins. Le

sentier est sinueux.

Nous (moi et Francois Dussault) avions discuté avec les personnes qui

travaillent au centre d'interprétation au bas de la montagne. Il étaient très ouvert au

vol.

contact Odette Chauveau, présidente de la corporation du mont Ham

tel 877-2245

La direction idéale pour cette montagne est Sud Ouest. Le sommet est dénudé mais très

rocailleux. Pour décoller SO, il y a un petit espace avec de l'herbe ou il y a moin de

chance que les suspentes accrochent. Les atterrissages possibles sont le stationnement

du centre d'interprétation et des bûchés au bas de la montagne. Le dénivelé de la

montagne est 1200' AGL.

La vue est 360 degrés

Parcontre, je ne sais pas si la vue est belle. Notre escalade a été faite lors d'une

tempète de neige printanière :(

Si vous voler la montagne, contez nous ca.

Salut

Mecfly

Marco Levasseur

nuage@minfo.net

Dans le but de faire sortir ce site méconnu de l'ombre, je vais

me faire un plaisir de faire mon rapport de vol. Nous avons vécu une

période de vent Nord Est interminable et exeptionnellement ensoleillé du

1 au 8 juin.

La neige était encore au rendez-vous pour les premières journées

mais à rapidement fondu pour nous ouvrir le chemin.

Les 2 dernières journées ont été volé avec un vent Nord Est

(météo) assez faible. Les cycles thermiques eux ont fait hurler l'antenne

et les cables de 300' qui sont au sommet jusqu'à 2 ou 3 heure PM.

Les conditions de vol propices pour Mégantic sont moins

fréquentes que pour des sites mieux orientés. Parcontre quand les

condition y sont, l'emplacement est parfait: haut dénivelé, thermiques

énormes et abondants, route de cross-country se rendant directement à

Yamaska, accès facile au sommet et le plus grand atterrissage officiel du

Québec.

Samedi, les cumulus étaient là et nous attendaient à 8300 ASL. Ils ont

permis de réaliser un fantasme qui était née dans mon esprit il y a

quelques années... partir en xc de Mégantic. En plus, c'en est un de 70

km qui m'a mené au delà de Compton (sud de Sherbrooke). Avec une

direction Est, la route croise Sherbrooke, Orford et Yamaska...

L'endroit est super pour faire de la distance, il y a beaucoup de

champs et en plus l'altitude ASL du terrain diminue jusqu'au environ de

Magog. (L'altimètre à l'atterrissage de Compton marquait 700' de moins

qu'à l'atterrissage de Mégantic)

Pour ce qui est des atterrissages, ils sont nombreux mais comme

en Beauce, ils ont souvent une légère pente. Donc il vaut mieux atterrir

près des rivières du côté d'ou vous arrivez pour y trouver un vent qui

"devrait" être de face et une pente légère qui remontra.

Si quelqu'un connait des histoire de vol et de xc sur Mégantic n'hésipas

à m'en parler.

À la prochaine

MecFly

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