Discussions de vol libre au Québec
1 juin 1997 au 20 août 2000
Archivées par le
<-Message précédent
Consultation par
date,
auteur ou
sujet
Message suivant->
Archivées par le
<-Message précédent
Consultation par
date,
auteur ou
sujet
Message suivant->
|
Date: 28 janvier 1999 De: Patrick Golliot (24) Sujet: Si l'on parlait des nouveautés volantes... (2) |
Je vous propose de piailler sur un sujet d'actualité à chaque printemps :
les nouvelles ailes, les nouveaux ...
Je regarde les nouveaux concepts et vous recommande aujourd'hui de prendre
connaissance de l'IXBO manufacturé par TECMA
(http://members.aol.com/tecmasport/)
Surface : 14,7 mètre carré (158 pied carré)
finesse : 17 à 50 km/h
Taux de chute mini : 0,80 à 40 km/h (150 pieds à 40 km/h(25 mille/h))
Contrôle aérodynamique (faisant office de volets d'attérissage)
Déjà un record d'altitude à plus de 6000 mètre d'altitude ( presque 20 000
pieds)
Je regarde et je sens que les nouvelles ailes sont pour moi. Mais un
obstacle de taille : leurs prix. Il va falloir trouver une passe ou un
patron généreux pour augmenter le volume de mon salaire.
Il y a-t-il beaucoup de pilote qui y pense de changer de machine pour
accéder à ces nouvelles performances.
à vos crayons, ou plutôt à vos clavier.
Que pensez vous de ces ailes Ixbo, Extasie, Swift, Topless, etc...
En avez-vous vu volez ?
Patrick Golliot, directeur général
Carrefour Aventure
106, rue P. Cloutier, C.P. 70
Mont-Saint-Pierre, Québec
G0E 1V0
E-mail : carefour@quebectel.com
Internet : www.carrefouraventure.com
Téléphone: 418-797-5033
|
Date: 28 janvier 1999 De: Louis Bastarache (234) Sujet: Si_lon_parlait_des_nouveautés_volant (2) |
> Je regarde et je sens que les nouvelles ailes sont pour moi. Mais un
> obstacle de taille : leurs prix. Il va falloir trouver une passe ou un
> patron généreux pour augmenter le volume de mon salaire.
Donne moi le truc quand tu l'auras trouvé...
> Il y a-t-il beaucoup de pilote qui y pense de changer de machine pour
> accéder à ces nouvelles performances.
Ça me trottait dans le derrière de la tête depuis déjà un p'tit bout de
temps, mais je ne suis plus sûr... Quand j'ai commencé à lire des choses
sur le Exxtacy, on disait que c'était une aile encore plus facile à piloter
qu'un delta standard. Décollage facile, stabilité et performance en l'air,
finesse réduite pour l'attéro... Hum... Intéressant pour un parapatenteux:
Possibilité de sauter l'étape delta, avec les montants de trapèze pêtés et
nosages garantis pendant les deux premières années...
J'ai donc commencé à regarder où je pourrais bien aller suivre un cours. En
fait, je pensais plus particulièrement au Wallaby ranch... Mais on dirait
que le discours de vente a changé pour ces ailes rigides. Il semble qu'on
les positionnent maintenant pour pilotes delta intermédiaires à avancés...
et là ça me fait un peu plus peur. Veut, veut pas, planter avec une bebitte
de 15 milles piastes, ça fait un peu plus mal au coeur qu'avec un rateau
usagé de 800$!!!
En tout cas, j'aimerais bien que Stewart nous dise si ces ailes sont
accessibles à des pilotes du dimanche comme moi. J'aimerais aussi savoir
s'il faut absolument s'inscire au Gold Gym pendant deux ans pour pouvoir
vivre avec. Finalement, Pascal nous dire si on a des chances de voir voller
un Exxtacy à Baie St-Paul un jour. En passant, je pensais que le projet
IXBO était sur sa belle mort...
El rigide
|
Date: 28 janvier 1999 De: Jerome Daoust (230) Sujet: Si_lon_parlait_des_nouveautés_volant (2) |
Les Exxtacy, ca pete encore tres bien des montants de trapeze.
J'en ai eu un bel exemple Samedi dernier.
Jerome
-----Original Message-----
From: Louis Bastarache [SMTP:louis.bastarache@ift.ulaval.ca]
Sent: Thursday, January 28, 1999 3:46 PM
To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA
Subject: RE: Si l'on parlait des nouveautés volantes...
Ça me trottait dans le derrière de la tête depuis déjà un p'tit bout de
temps, mais je ne suis plus sûr... Quand j'ai commencé à lire des choses
sur le Exxtacy, on disait que c'était une aile encore plus facile à piloter
qu'un delta standard. Décollage facile, stabilité et performance en l'air,
finesse réduite pour l'attéro... Hum... Intéressant pour un parapatenteux:
Possibilité de sauter l'étape delta, avec les montants de trapèze pêtés et
nosages garantis pendant les deux premières années...
El rigide