Discussions de vol libre au Québec
1 juin 1997 au 20 août 2000
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Date: 31 janvier 1999 De: Richard Noel (34) Sujet: Si_l'on_parlait_des_nouveautés_volantes... (2) |
------=_NextPart_000_0015_01BE4D08.B5649EA0
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J'ai trouvé en 1994 comment avoir de la performance à bas prix. Je =
suis entré membre au Club de Vol à Voile de Québec
Ça co=FBte 1,000.00 à 1,500.00$ par année, cela comprend la =
formation théorique et pratique, le remorquage et les planneurs.
Cela inclus aussi le forfait de vol (300.00) qui te permet de prendre =
n'importe quel planneur pour le temps que tu veux.
Le club appartient à ses membres et c'est les membres qui l'opère. =
La première machine sur laquelle on vous montre à voler a 30 de =
finesse.
Il n'y a pas de vario, de parachute de botte etc.. à s'acheter. Je =
vole en short et sandale, les instruments sont inclus dans les =
planneurs.
Des triangles St-Raymond, Rivière à Pierre, Lac à la tortue se =
font les doigts dans le nez, cloud base.
Je relance une invitation encore cette année à qui veux venir =
essayer.
Je ne vole plus du tout en Delta mais de temps à autres, j'ai toujours =
quelques parapentes à voler.
Espérant pouvoir vous faire découvrir le vol trois axes, bonne fin =
d'hiver.
Richard Noel
-----Message d'origine-----
De : Guy Ravenelle <ravenell@NTIC.QC.CA>
À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>
Date : 29 janvier, 1999 08:58
Objet : Re: Si l'on parlait des nouveautés volantes...
Allez naviguer sur le site de Stewart Widminter.
http://www.globalserve.net/~midtoad/
Vous aurez tous les nouveaux modèles rigides. Bravo Stewart!
Mais, dernièrement, j'ai conversé avec Richard Roussin qui m'a =
presque convaincu des avantages des rigides. Mais voici mes =
interrogations.
a.. Le prix
b.. Le transport
c.. Le montage
d.. La fragilité de l'appareil
e.. Les réparations
Pour nous du Québec, le tiers monde du vol libre, ça semble =
inaccessible pour le moment.Mais j'ai bien hâte de les admirer.
Guy Ravenelle
Louis Bastarache a écrit :
On Thursday, January 28, 1999 11:30 AM, Patrick Golliot wrote:
> Je regarde et je sens que les nouvelles ailes sont pour moi. =
Mais un
> obstacle de taille : leurs prix. Il va falloir trouver une =
passe ou un
> patron généreux pour augmenter le volume de mon salaire.
Donne moi le truc quand tu l'auras trouvé...
> Il y a-t-il beaucoup de pilote qui y pense de changer de =
machine pour
> accéder à ces nouvelles performances.
Ça me trottait dans le derrière de la tête depuis déjà =
un p'tit bout de
temps, mais je ne suis plus s=FBr... Quand j'ai commencé à =
lire des choses
sur le Exxtacy, on disait que c'était une aile encore plus =
facile à piloter
qu'un delta standard. Décollage facile, stabilité et =
performance en l'air,
finesse réduite pour l'attéro... Hum... Intéressant pour =
un parapatenteux:
Possibilité de sauter l'étape delta, avec les montants de =
trapèze pêtés et
nosages garantis pendant les deux premières années...
J'ai donc commencé à regarder où je pourrais bien aller =
suivre un cours. En
fait, je pensais plus particulièrement au Wallaby ranch... =
Mais on dirait
que le discours de vente a changé pour ces ailes rigides. Il =
semble qu'on
les positionnent maintenant pour pilotes delta intermédiaires =
à avancés...
et là ça me fait un peu plus peur. Veut, veut pas, planter =
avec une bebitte
de 15 milles piastes, ça fait un peu plus mal au coeur qu'avec =
un rateau
usagé de 800$!!!
En tout cas, j'aimerais bien que Stewart nous dise si ces ailes =
sont
accessibles à des pilotes du dimanche comme moi. J'aimerais =
aussi savoir
s'il faut absolument s'inscire au Gold Gym pendant deux ans pour =
pouvoir
vivre avec. Finalement, Pascal nous dire si on a des chances de =
voir voller
un Exxtacy à Baie St-Paul un jour. En passant, je pensais que =
le projet
IXBO était sur sa belle mort...
El rigide
------=_NextPart_000_0015_01BE4D08.B5649EA0
Type: text/html;
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http-equiv=3DContent-Type> transitional//en">
J'ai trouvé en 1994 comment =
avoir de la
performance à bas prix. Je suis entré membre au Club de =
Vol
à Voile de Québec
size=3D2>Ça =
coûte 1,000.00
à 1,500.00$ par année, cela comprend la formation =
théorique
et pratique, le remorquage et les planneurs.
Cela inclus =
aussi le forfait
de vol (300.00) qui te permet de prendre n'importe quel planneur pour le =
temps
que tu veux.
size=3D2>Le club
appartient à ses membres et c'est les membres qui l'opère. =
La
première machine sur laquelle on vous montre à voler a 30 =
de
finesse.
Il n'y a pas =
de vario, de
parachute de botte etc.. à s'acheter. Je vole en short et =
sandale, les
instruments sont inclus dans les planneurs.
Des triangles St-Raymond, Rivière à =
Pierre, Lac
à la tortue se font les doigts dans le nez, cloud =
base.
Je relance une invitation encore cette année =
à
qui veux venir essayer.
Je ne vole plus du tout en Delta mais de temps =
à
autres, j'ai toujours quelques parapentes à voler.
Espérant pouvoir vous faire découvrir =
le vol
trois axes, bonne fin d'hiver.
Richard Noel
-----Message =
d'origine-----De :
Guy Ravenelle < href=3D"mailto:ravenell@NTIC.QC.CA">ravenell@NTIC.QC.CA>&Ag=
rave; :
href=3D"mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA">VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA=
< href=3D"mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA">VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA=
>Date :
29 janvier, 1999 08:58Objet : Re: Si l'on parlait des
nouveautés volantes...
style=3D"BORDER-LEFT: #000000 solid 2px; MARGIN-LEFT: 5px; PADDING-LEFT: =
5px">Allez
naviguer sur le site de Stewart Widminter. =
href=3D"http://www.globalserve.net/~midtoad/">http://www.globalserve.net/=
~midtoad/
Vous aurez tous les nouveaux modèles rigides. Bravo =
Stewart!
Mais, dernièrement, j'ai conversé avec Richard =
Roussin qui
m'a presque convaincu des avantages des rigides. Mais voici mes
interrogations.
Le prix
Le transport
Le montage
La fragilité de l'appareil
Les réparations Pour nous du Québec, =
le tiers
monde du vol libre, ça semble inaccessible pour le =
moment.Mais j'ai
bien hâte de les admirer.
Guy Ravenelle
Louis Bastarache a écrit :
On Thursday, January 28, 1999 11:30 AM, =
Patrick
Golliot wrote:
> Je regarde et je sens que les nouvelles ailes sont pour
moi. Mais un > obstacle de taille : leurs =
prix. Il va
falloir trouver une passe ou un > patron =
généreux
pour augmenter le volume de mon salaire.
Donne moi le truc quand tu l'auras trouvé...
> Il y a-t-il beaucoup de pilote qui y pense de changer de =
machine
pour > accéder à ces nouvelles =
performances.
Ça me trottait dans le derrière de la =
tête depuis
déjà un p'tit bout de temps, mais je ne suis =
plus
sûr... Quand j'ai commencé à lire des choses =
sur
le Exxtacy, on disait que c'était une aile encore plus =
facile
à piloter qu'un delta standard. Décollage =
facile,
stabilité et performance en l'air, finesse =
réduite
pour l'attéro... Hum... Intéressant pour un =
parapatenteux:
Possibilité de sauter l'étape delta, avec les =
montants
de trapèze pêtés et nosages garantis =
pendant les
deux premières années...
J'ai donc commencé à regarder où je =
pourrais
bien aller suivre un cours. En fait, je pensais plus
particulièrement au Wallaby ranch... Mais on dirait =
que le
discours de vente a changé pour ces ailes rigides. Il =
semble
qu'on les positionnent maintenant pour pilotes delta
intermédiaires à avancés... et =
là
ça me fait un peu plus peur. Veut, veut pas, planter avec =
une
bebitte de 15 milles piastes, ça fait un peu plus mal =
au
coeur qu'avec un rateau usagé de 800$!!!
En tout cas, j'aimerais bien que Stewart nous dise si ces =
ailes sont
accessibles à des pilotes du dimanche comme moi. =
J'aimerais
aussi savoir s'il faut absolument s'inscire au Gold Gym =
pendant deux
ans pour pouvoir vivre avec. Finalement, Pascal nous dire si =
on a
des chances de voir voller un Exxtacy à Baie St-Paul =
un jour.
En passant, je pensais que le projet IXBO était sur =
sa belle
mort...
El rigide
------=_NextPart_000_0015_01BE4D08.B5649EA0--
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Date: 31 janvier 1999 De: Bruno Cipelletti (37) Sujet: Si_l'on_parlait_des_nouveautés_volantes... (2) |
---Richard Noel <ickx@SYMPATICO.CA> wrote:
>
> J'ai trouvé en 1994 comment avoir de la performance à bas prix. Je suis
entré membre au Club de Vol à Voile de Québec
> Ça coûte 1,000.00 à 1,500.00$ par année, cela comprend la formation
théorique et pratique, le remorquage et les planneurs.
> Cela inclus aussi le forfait de vol (300.00) qui te permet de prendre
n'importe quel planneur pour le temps que tu veux.
> Le club appartient à ses membres et c'est les membres qui l'opère. La
première machine sur laquelle on vous montre à voler a 30 de finesse.
> Il n'y a pas de vario, de parachute de botte etc.. à s'acheter. Je vole en
short et sandale, les instruments sont inclus dans les planneurs.
> Des triangles St-Raymond, Rivière à Pierre, Lac à la tortue se font les
doigts dans le nez, cloud base.
> Je relance une invitation encore cette année à qui veux venir essayer.
>
> Je ne vole plus du tout en Delta mais de temps à autres, j'ai toujours
quelques parapentes à voler.
>
> Espérant pouvoir vous faire découvrir le vol trois axes, bonne fin d'hiver.
>
> Richard Noel
>
>
>
> -----Message d'origine-----
> De : Guy Ravenelle <ravenell@NTIC.QC.CA>
> À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>
> Date : 29 janvier, 1999 08:58
> Objet : Re: Si l'on parlait des nouveautés volantes...
>
>
> Allez naviguer sur le site de Stewart Widminter.
> http://www.globalserve.net/~midtoad/
> Vous aurez tous les nouveaux modèles rigides. Bravo Stewart!
> Mais, dernièrement, j'ai conversé avec Richard Roussin qui m'a presque
convaincu des avantages des rigides. Mais voici mes interrogations.
>
>
> a.. Le prix
> b.. Le transport
> c.. Le montage
> d.. La fragilité de l'appareil
> e.. Les réparations
> Pour nous du Québec, le tiers monde du vol libre, ça semble inaccessible
pour le moment.Mais j'ai bien hâte de les admirer.
> Guy Ravenelle
>
> Louis Bastarache a écrit :
>
> On Thursday, January 28, 1999 11:30 AM, Patrick Golliot wrote:
> > Je regarde et je sens que les nouvelles ailes sont pour moi. Mais
un
> > obstacle de taille : leurs prix. Il va falloir trouver une passe
ou un
> > patron généreux pour augmenter le volume de mon salaire.
>
> Donne moi le truc quand tu l'auras trouvé...
>
> > Il y a-t-il beaucoup de pilote qui y pense de changer de machine
pour
> > accéder à ces nouvelles performances.
>
> Ça me trottait dans le derrière de la tête depuis déjà un p'tit bout
de
> temps, mais je ne suis plus sûr... Quand j'ai commencé à lire des
choses
> sur le Exxtacy, on disait que c'était une aile encore plus facile à
piloter
> qu'un delta standard. Décollage facile, stabilité et performance en
l'air,
> finesse réduite pour l'attéro... Hum... Intéressant pour un
parapatenteux:
> Possibilité de sauter l'étape delta, avec les montants de trapèze
pêtés et
> nosages garantis pendant les deux premières années...
>
> J'ai donc commencé à regarder où je pourrais bien aller suivre un
cours. En
> fait, je pensais plus particulièrement au Wallaby ranch... Mais on
dirait
> que le discours de vente a changé pour ces ailes rigides. Il semble
qu'on
> les positionnent maintenant pour pilotes delta intermédiaires à
avancés...
> et là ça me fait un peu plus peur. Veut, veut pas, planter avec une
bebitte
> de 15 milles piastes, ça fait un peu plus mal au coeur qu'avec un
rateau
> usagé de 800$!!!
>
> En tout cas, j'aimerais bien que Stewart nous dise si ces ailes sont
> accessibles à des pilotes du dimanche comme moi. J'aimerais aussi
savoir
> s'il faut absolument s'inscire au Gold Gym pendant deux ans pour
pouvoir
> vivre avec. Finalement, Pascal nous dire si on a des chances de voir
voller
> un Exxtacy à Baie St-Paul un jour. En passant, je pensais que le
projet
> IXBO était sur sa belle mort...
>
> El rigide
>
>
html public "-//w3c//dtd html 4.0 transitional//en">
J'ai trouvé en 1994 comment avoir de la
performance à bas prix. Je suis entré membre au Club de Vol
à Voile de Québec
size=2>Ça coûte 1,000.00
à 1,500.00$ par année, cela comprend la formation théorique
et pratique, le remorquage et les planneurs.
Cela inclus aussi le
forfait
de vol (300.00) qui te permet de prendre n'importe quel planneur pour le temps
que tu veux.
Le club
appartient à ses membres et c'est les membres qui l'opère. La
première machine sur laquelle on vous montre à voler a 30 de
finesse.
Il n'y a pas de vario, de
parachute de botte etc.. à s'acheter. Je vole en short et sandale, les
instruments sont inclus dans les planneurs.
Des triangles St-Raymond, Rivière à Pierre, Lac
à la tortue se font les doigts dans le nez, cloud base.
Je relance une invitation encore cette année à
qui veux venir essayer.
Je ne vole plus du tout en Delta mais de temps à
autres, j'ai toujours quelques parapentes à voler.
Espérant pouvoir vous faire découvrir le vol
trois axes, bonne fin d'hiver.
Richard Noel
-----Message d'origine-----De :
Guy Ravenelle < href="mailto:ravenell@NTIC.QC.CA">ravenell@NTIC.QC.CA>À :
VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA
< href="mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA">VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>Date :
29 janvier, 1999 08:58Objet : Re: Si l'on parlait des
nouveautés volantes...
style="BORDER-LEFT: #000000 solid 2px; MARGIN-LEFT: 5px; PADDING-LEFT:
5px">Allez
naviguer sur le site de Stewart Widminter.
href="http://www.globalserve.net/~midtoad/">http://www.globalserve.net/~midtoad/
Vous aurez tous les nouveaux modèles rigides. Bravo Stewart!
Mais, dernièrement, j'ai conversé avec Richard Roussin qui
m'a presque convaincu des avantages des rigides. Mais voici mes
interrogations.
Le prix
Le transport
Le montage
La fragilité de l'appareil
Les réparations Pour nous du Québec, le tiers
monde du vol libre, ça semble inaccessible pour le moment.Mais j'ai
bien hâte de les admirer.
Guy Ravenelle
Louis Bastarache a écrit :
On Thursday, January 28, 1999 11:30 AM, Patrick
Golliot wrote:
> Je regarde et je sens que les nouvelles ailes sont pour
moi. Mais un > obstacle de taille : leurs prix. Il va
falloir trouver une passe ou un > patron généreux
pour augmenter le volume de mon salaire.
Donne moi le truc quand tu l'auras trouvé...
> Il y a-t-il beaucoup de pilote qui y pense de changer de machine
pour > accéder à ces nouvelles performances.
Ça me trottait dans le derrière de la tête depuis
déjà un p'tit bout de temps, mais je ne suis plus
sûr... Quand j'ai commencé à lire des choses sur
le Exxtacy, on disait que c'était une aile encore plus facile
à piloter qu'un delta standard. Décollage facile,
stabilité et performance en l'air, finesse réduite
pour l'attéro... Hum... Intéressant pour un parapatenteux:
Possibilité de sauter l'étape delta, avec les montants
de trapèze pêtés et nosages garantis pendant les
deux premières années...
J'ai donc commencé à regarder où je pourrais
bien aller suivre un cours. En fait, je pensais plus
particulièrement au Wallaby ranch... Mais on dirait que le
discours de vente a changé pour ces ailes rigides. Il semble
qu'on les positionnent maintenant pour pilotes delta
intermédiaires à avancés... et là
ça me fait un peu plus peur. Veut, veut pas, planter avec une
bebitte de 15 milles piastes, ça fait un peu plus mal au
coeur qu'avec un rateau usagé de 800$!!!
En tout cas, j'aimerais bien que Stewart nous dise si ces ailes sont
accessibles à des pilotes du dimanche comme moi. J'aimerais
aussi savoir s'il faut absolument s'inscire au Gold Gym pendant
deux
ans pour pouvoir vivre avec. Finalement, Pascal nous dire si on a
des chances de voir voller un Exxtacy à Baie St-Paul un jour.
En passant, je pensais que le projet IXBO était sur sa belle
mort...
El rigide
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Date: 31 janvier 1999 De: Jerome Daoust (230) Sujet: Planeur (2) |
C'est vrai que le vol a voile (planeur) est un peu moins cher que le =
parapente. J'avais fais le calcul moi aussi en 1992.
Si je change tout mon materiel parapente tous les 3 ans ca me reviens en =
ce moment a environ 2000 $US par annee pour du materiel haut de gamme. =
Pour le planeur c'est moins cher, d'apres les prix que m'avais fait le =
club a Hawkesbury pres de Montreal en 1992. Le club etait tres =
sympatique.
Je dirais que voler en planeur c'est environs le 2/3 du prix de voler en =
parapente. En gros. Mais le prix ce n'est qu'une portion de l'ensemble =
d'un sport. C'est net que les planeur on une finesse extraordinaire et =
offre des nouvelles dimensions de vol. Dans ma premiere experience en =
planeur j'avais ete surpris du niveau de bruit aerodynamique et de la =
visibilite reduite (par rapport au parapente). Le pilote avait manque =
son atterisage et s'etait pose dans une zone de terrain humide ce qui a =
brise le train d'atterrissage. Ses copains du club etait pas fier de =
lui, et de se partager les frais. C'est quand meme different quand un =
appareil est une propriete commune. Et puis il faut attendre son tour =
pour voler. Qui vole quand c'est bon ? Quand quelqu'un fait un super =
vol il doit aussi penser a ses copains qui attendent l'appareil en bas. =
Et puis quand quelqu'un pars en Cross-Country, les autres perdent =
l'appareil pour l'apres-midi, il faut gerer le recuperation, et les =
prochaines fois ca sera le tour aux autres. Bon je m'arrete la.
Richard, tu as ete une forte inspiration pour moi. Tu avais 300+ heures =
en parapente quand j'en avais meme pas le dixieme. Ca m'impressionait =
de te voir decoller avec un bon controle. Mais un sport ca dure pas =
toujours toute une vie et on essaye d'autre chose en cours de route, =
c'est normal. De mon cote j'ai essaye delta, planeur (passager), =
parachutisme, et paramoteur l'ete dernier. J'en reviens au parapente =
parce que je suis proprietaire du materiel, c'est facile de l'emporter =
et voler a d'autres sites, on vole en MEME temps que ses copains, et il =
suffit de faire du pouce pour revenir d'un Cross-Country improvise.
L'erreur c'est de ne pas essayer autre chose,
Jerome
-----Original Message-----
From: Richard Noel [SMTP:ickx@SYMPATICO.CA]
Sent: Sunday, January 31, 1999 7:59 AM
To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA
Subject: Re: Si l'on parlait des nouveautés volantes...
J'ai trouvé en 1994 comment avoir de la performance à bas prix. Je =
suis entré membre au Club de Vol à Voile de Québec
Ça co=FBte 1,000.00 à 1,500.00$ par année, cela comprend la =
formation théorique et pratique, le remorquage et les planneurs.
Cela inclus aussi le forfait de vol (300.00) qui te permet de prendre =
n'importe quel planneur pour le temps que tu veux.
Le club appartient à ses membres et c'est les membres qui l'opère. =
La première machine sur laquelle on vous montre à voler a 30 de =
finesse.
Il n'y a pas de vario, de parachute de botte etc.. à s'acheter. Je =
vole en short et sandale, les instruments sont inclus dans les =
planneurs.
Des triangles St-Raymond, Rivière à Pierre, Lac à la tortue se =
font les doigts dans le nez, cloud base.
Je relance une invitation encore cette année à qui veux venir =
essayer.
Je ne vole plus du tout en Delta mais de temps à autres, j'ai toujours =
quelques parapentes à voler.
Espérant pouvoir vous faire découvrir le vol trois axes, bonne fin =
d'hiver.
Richard Noel
|
Date: 31 janvier 1999 De: Richard Noel (34) Sujet: Si l'on parlait des nouveautés volantes |
surement les contacts au site de la SAC .
Il y a des clubs avec un ration membres/planeurs moins intéressant que
d'autres. À Québec nous sommes vraiment gâtés. J'ai rârement attendu un
planeur et notre politique fait que l'on laisse le gars qui vole qui part
pour faire une distance.
Si tu viens à Québec cet été il me fera plaisir de te faire essayer. Tu
pourras monter devant, je suis instructeur planeur.
Salutations
RNoel
-----Message d'origine-----
De : Bruno Cipelletti <bulgroz@ROCKETMAIL.COM>
À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>
Date : 31 janvier, 1999 12:07
Objet : Re: _Si_l'on_parlait_des_nouveautés_volantes...
Est-ce qu'il ya l'équivalent à Montréal dans le genre prix et fléxibilité ?
---Richard Noel <ickx@SYMPATICO.CA> wrote:
>
> J'ai trouvé en 1994 comment avoir de la performance à bas prix. Je suis
entré membre au Club de Vol à Voile de Québec
> Ça coûte 1,000.00 à 1,500.00$ par année, cela comprend la formation
théorique et pratique, le remorquage et les planneurs.
> Cela inclus aussi le forfait de vol (300.00) qui te permet de prendre
n'importe quel planneur pour le temps que tu veux.
> Le club appartient à ses membres et c'est les membres qui l'opère. La
première machine sur laquelle on vous montre à voler a 30 de finesse.
> Il n'y a pas de vario, de parachute de botte etc.. à s'acheter. Je vole en
short et sandale, les instruments sont inclus dans les planneurs.
> Des triangles St-Raymond, Rivière à Pierre, Lac à la tortue se font les
doigts dans le nez, cloud base.
> Je relance une invitation encore cette année à qui veux venir essayer.
>
> Je ne vole plus du tout en Delta mais de temps à autres, j'ai toujours
quelques parapentes à voler.
>
> Espérant pouvoir vous faire découvrir le vol trois axes, bonne fin
d'hiver.
>
> Richard Noel
>
>
>
> -----Message d'origine-----
> De : Guy Ravenelle <ravenell@NTIC.QC.CA>
> À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>
> Date : 29 janvier, 1999 08:58
> Objet : Re: Si l'on parlait des nouveautés volantes...
>
>
> Allez naviguer sur le site de Stewart Widminter.
> http://www.globalserve.net/~midtoad/
> Vous aurez tous les nouveaux modèles rigides. Bravo Stewart!
> Mais, dernièrement, j'ai conversé avec Richard Roussin qui m'a presque
convaincu des avantages des rigides. Mais voici mes interrogations.
>
>
> a.. Le prix
> b.. Le transport
> c.. Le montage
> d.. La fragilité de l'appareil
> e.. Les réparations
> Pour nous du Québec, le tiers monde du vol libre, ça semble
inaccessible
pour le moment.Mais j'ai bien hâte de les admirer.
> Guy Ravenelle
>
> Louis Bastarache a écrit :
>
> On Thursday, January 28, 1999 11:30 AM, Patrick Golliot wrote:
> > Je regarde et je sens que les nouvelles ailes sont pour moi.
Mais
un
> > obstacle de taille : leurs prix. Il va falloir trouver une
passe
ou un
> > patron généreux pour augmenter le volume de mon salaire.
>
> Donne moi le truc quand tu l'auras trouvé...
>
> > Il y a-t-il beaucoup de pilote qui y pense de changer de machine
pour
> > accéder à ces nouvelles performances.
>
> Ça me trottait dans le derrière de la tête depuis déjà un p'tit
bout
de
> temps, mais je ne suis plus sûr... Quand j'ai commencé à lire des
choses
> sur le Exxtacy, on disait que c'était une aile encore plus facile
à
piloter
> qu'un delta standard. Décollage facile, stabilité et performance
en
l'air,
> finesse réduite pour l'attéro... Hum... Intéressant pour un
parapatenteux:
> Possibilité de sauter l'étape delta, avec les montants de trapèze
pêtés et
> nosages garantis pendant les deux premières années...
>
> J'ai donc commencé à regarder où je pourrais bien aller suivre un
cours. En
> fait, je pensais plus particulièrement au Wallaby ranch... Mais on
dirait
> que le discours de vente a changé pour ces ailes rigides. Il
semble
qu'on
> les positionnent maintenant pour pilotes delta intermédiaires à
avancés...
> et là ça me fait un peu plus peur. Veut, veut pas, planter avec
une
bebitte
> de 15 milles piastes, ça fait un peu plus mal au coeur qu'avec un
rateau
> usagé de 800$!!!
>
> En tout cas, j'aimerais bien que Stewart nous dise si ces ailes
sont
> accessibles à des pilotes du dimanche comme moi. J'aimerais aussi
savoir
> s'il faut absolument s'inscire au Gold Gym pendant deux ans pour
pouvoir
> vivre avec. Finalement, Pascal nous dire si on a des chances de
voir
voller
> un Exxtacy à Baie St-Paul un jour. En passant, je pensais que le
projet
> IXBO était sur sa belle mort...
>
> El rigide
>
>
html public "-//w3c//dtd html 4.0 transitional//en">
J'ai trouvé en 1994 comment avoir de la
performance à bas prix. Je suis entré membre au Club de Vol
à Voile de Québec
size=2>Ça coûte 1,000.00
à 1,500.00$ par année, cela comprend la formation théorique
et pratique, le remorquage et les planneurs.
Cela inclus aussi le
forfait
de vol (300.00) qui te permet de prendre n'importe quel planneur pour le
temps
que tu veux.
Le
club
appartient à ses membres et c'est les membres qui l'opère. La
première machine sur laquelle on vous montre à voler a 30 de
finesse.
Il n'y a pas de vario,
de
parachute de botte etc.. à s'acheter. Je vole en short et sandale, les
instruments sont inclus dans les planneurs.
Des triangles St-Raymond, Rivière à Pierre, Lac
à la tortue se font les doigts dans le nez, cloud base.
Je relance une invitation encore cette année à
qui veux venir essayer.
Je ne vole plus du tout en Delta mais de temps à
autres, j'ai toujours quelques parapentes à voler.
Espérant pouvoir vous faire découvrir le vol
trois axes, bonne fin d'hiver.
Richard Noel
-----Message d'origine-----De :
Guy Ravenelle < href="mailto:ravenell@NTIC.QC.CA">ravenell@NTIC.QC.CA>À :
href="mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA">VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA
< href="mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA">VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>
Date :
29 janvier, 1999 08:58Objet : Re: Si l'on parlait des
nouveautés volantes...
style="BORDER-LEFT: #000000 solid 2px; MARGIN-LEFT: 5px; PADDING-LEFT:
5px">Allez
naviguer sur le site de Stewart Widminter.
href="http://www.globalserve.net/~midtoad/">http://www.globalserve.net/~midt
oad/
Vous aurez tous les nouveaux modèles rigides. Bravo Stewart!
Mais, dernièrement, j'ai conversé avec Richard Roussin qui
m'a presque convaincu des avantages des rigides. Mais voici mes
interrogations.
Le prix
Le transport
Le montage
La fragilité de l'appareil
Les réparations Pour nous du Québec, le tiers
monde du vol libre, ça semble inaccessible pour le moment.Mais j'ai
bien hâte de les admirer.
Guy Ravenelle
Louis Bastarache a écrit :
On Thursday, January 28, 1999 11:30 AM, Patrick
Golliot wrote:
> Je regarde et je sens que les nouvelles ailes sont pour
moi. Mais un > obstacle de taille : leurs prix. Il va
falloir trouver une passe ou un > patron généreux
pour augmenter le volume de mon salaire.
Donne moi le truc quand tu l'auras trouvé...
> Il y a-t-il beaucoup de pilote qui y pense de changer de
machine
pour > accéder à ces nouvelles performances.
Ça me trottait dans le derrière de la tête depuis
déjà un p'tit bout de temps, mais je ne suis plus
sûr... Quand j'ai commencé à lire des choses sur
le Exxtacy, on disait que c'était une aile encore plus facile
à piloter qu'un delta standard. Décollage facile,
stabilité et performance en l'air, finesse réduite
pour l'attéro... Hum... Intéressant pour un parapatenteux:
Possibilité de sauter l'étape delta, avec les montants
de trapèze pêtés et nosages garantis pendant les
deux premières années...
J'ai donc commencé à regarder où je pourrais
bien aller suivre un cours. En fait, je pensais plus
particulièrement au Wallaby ranch... Mais on dirait que le
discours de vente a changé pour ces ailes rigides. Il semble
qu'on les positionnent maintenant pour pilotes delta
intermédiaires à avancés... et là
ça me fait un peu plus peur. Veut, veut pas, planter avec une
bebitte de 15 milles piastes, ça fait un peu plus mal au
coeur qu'avec un rateau usagé de 800$!!!
En tout cas, j'aimerais bien que Stewart nous dise si ces ailes
sont
accessibles à des pilotes du dimanche comme moi. J'aimerais
aussi savoir s'il faut absolument s'inscire au Gold Gym pendant
deux
ans pour pouvoir vivre avec. Finalement, Pascal nous dire si on
a
des chances de voir voller un Exxtacy à Baie St-Paul un jour.
En passant, je pensais que le projet IXBO était sur sa belle
mort...
El rigide
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