YZR M1: Yamaha'nın dört zamanlı gp motosikleti

2002 Senesinde uygulanmaya başlayacak yeni FIM kurallarına göre; 900cc.'ye kadar olan dört zamanlı motosikletler 500cc. GP sınıfında yarışabilecekler ve ilerleyen senelerde iki zamanlı motosikletlerin yarışması tamamen yasaklanacak.

Yamaha Motor Co. bu yeni kurallara uygun olarak dört zamanlı 500cc.'lik bir GP motosikleti üretti. Bu motosiklet; iki zamanlı YZR 500'ün geliştirilmiş şasesi üstüne, tek sıra dört silindirli, dört zamanlı, R1, R6, R7'nin motorlarındaki düzenlemeler baz alınarak, fakat genelde tamamen yeni üretilmiş bir motor konularak yaratıldı ve bu motosiklete YZR M1 ismi verildi. Bu motorda da "Yamaha patentli 5 supap teknolojisi" ile dizayn edilmiş silindir kapağı kullanılıyor.

M1'i test eden Yamaha pilotlarından Max Biaggi ve Carlos Checa M1'in iki zamanlı YZR500 kadar güçlü olduğunu, M1'in biraz daha ağır oluşunun kullanımı etkilemediğini ve M1'in - bütün Yamahalar gibi - çok dengeli ve kullanımı kolay bir motosiklet olduğunu söylediler.

Yamaha 500 Grand Prix proje lideri Masahiko Nakajima; yeni dört zamanlı 500cc. GP motorlarındaki ekstra tork, ağırlık ve sürratin lastikleri çok daha hızla aşındıracağını belirterek M1'in motorunu geliştirirken, motorun karakteristiğinin lastikleri koruyacak yönde oluşturulmasına dikkat edildiğini belirtti. Bu yeni nesil yarış motosikletlerine uygun lastiklerin üretilmesi için lastik firmaları da çalışmalarını sürdürmektedir.

Dört zamanlı yeni nesil GP motosikletlerinin geliştirilmesi, dört zamanlı yol motosikletlerinin de gelecekte yeni teknolojilerle donatılacağını ve daha da hızlı olacaklarını göstermektedir.