Aviões!
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Dedicado aos amantes da aviação.
A produção inicial começa em meados de 2006. Os planos atuais dizem que cerca de 3.000 aparelhos serão produzidos para os Estados Unidos e Reino Unido, com potencial para outros 2.000 ou mais para exportação. A produção deve durar até pelo menos 2030.
Em agosto de 1997, eu estava em um avião comercial no Aeroporto de Saint Louis - USA, quando três F-15 Eagle pousaram, bem à minha vista. Rapidamente, tirei a foto acima.
O SR-71, informalmente conhecido como o "Blackbird", é uma aeronave avançada de longo alcance, estratégica e de reconhecimento, desenvolvida a partir do Lockheed A-12 e YF-12A. O seu primeiro vôo aconteceu em 22 de dezembro de 1964 e o primeiro aparelho entrou em serviço em janeiro de 1966.
Em 28 de julho de 1976, um SR-71 marcou dois recordes mundiais para a sua classe: um recorde absoluto de velocidade de 2,193.167 miles per hour e um recorde absoluto de altitude de 85,068.997 feet.
SPECIFICAÇÕES
Envergadura: 16,9 m
Comprimento: 32,7 m
Altura: 5,6 m
Peso: 77,1 ton. carregado
Armamento: Nenhum
Turbinas: Duas Pratt & Whitney J58s de 32,500 lbs. de empuxo cada com pós-combustor
Tripulação: Dois
PERFORMANCE
Velocidade Máxima:Mais de 3.219 km/h
Alcance: Maior do que 4.667 km
Teto de serviço:Maior do que 25.900 m
Um Boeing 747 pertencente à VARIG voa perto das maravilhosas praias do Rio de Janeiro.
A serviço atualmente do ACC (Air Combat Command) dos Estados Unidos, o Boeing B-52 Stratofortress começou sua grande carreira na USAF em 1955, a serviço do extinto SAC (Strategic Air Command) e ainda constitui o tipo de bombardeiro mais numeroso naquele ramo das Forças Armadas norte-americanas: aproximadamente 94 exemplares do modelo B-52H E eles continuarão na ativa ainda no século XXI Concebido originalmente como bombardeiro estratégico e armado inicialmente só com armas nucleares, o B-52 acabou demonstrando um grau de versatilidade surpreendente para um aparelho de projeto tão antigo Embora a dissuasão nuclear ainda fosse a primeira função do Stratofortress, ele também pode ser empregado como bombardeiro convencional, para lançamento de bombas de queda livre ou orientadas GBU-15, mísseis de médio alcance AGM-142 Popeye ou AGM-109 Tomahawk, ou o míssil de cruzeiro AGM-86 Outras missões que o B-52 pode desempenhar com a mesma facilidade são as de demonstração de força, eliminação de defesas, lançamento de minas e vigilância marítima de longo alcance Os aparelhos desse tipo também costumam dar apoio aos exercícios da OTAN, simulando o uso em missões de bombardeio real
O B-52H opera com oito motores turbofan Pratt & Whittney TF33-P-3 com empuxo estático de 7 710 kg cada um O armamento defensivo é constituído de um canhão Vulcan T 171 de 20mm, de seis canos, capaz de disparar até 6 000 tiros por minuto, instalado numa torre na cauda da aeronave e orientado por radar de tiro, sendo de funcionamento automático Para aumentar a proteção do B-52, foram instalados equipamentos de contramedidas eletrônicas (ECM) na cauda, nariz, leme e sob a fuselagem Possui RWR (Radar Warning Receiver - alarme anti-radar) e IFF (Identification Friend or Foe - identificação amigo ou inimigo)
Mas o que garantiu que estes enormes bombardeiros se mantivessem em serviço, foram as mudanças ligadas ao aumento do tempo de fadiga das asas e da fuselagem de 5 000 horas para 15 000 horas, que ocorreu durante a década de 60 em toda a frota de B-52 da época Durante o ano 2000, a USAF contratou a Boeing para realizar um upgrade completo na frota de B-52 Isto inclui uma nova série de mudanças ligadas ao limite de estrutura, possibilitando o emprego do B-52 até o ano 2040! Entre as mudanças mais radicais será a substituição dos oito TF33-P-3 por quatro Rolls-Royce Allison RB-211-535! Novos sistemas de armas incluirão a ponta de lança do arsenal norte-americano Entre eles os mísseis Harpoon e HAVE NAP, as bombas guiadas por satélite JDAM, etc Atualmente, o B-52 possui como auxílio à navegação e tiro um radar APQ capaz de seguir o perfil do terreno e detectar o objetivo em qualquer tempo; piloto automático; também tem para o auxílio dessa missão um sistema EVS - sistema de visualização eletroóptica - que é composto de câmeras Westinghouse AVQ-22, LLLTVs - TV de baixa luminosidade - e FLIR - infravermelho frontal - da Hughes instalados em torres direcionáveis abaixo do nariz do avião
Desempenho:
Velocidade máxima +11 000 m = 958 km/h
Velocidade de cruzeiro +11 000 m = 819 km/h
Velocidade baixa altitude = entre 652km/h e 676 km/h
Teto de serviço = 16 670 m
Autonomia sem reabastecimento = 16 000 km
Pesos:
Total em armamentos = 27 200 kg
Máximo combustível interno = 135 821 kg
Máximo combustível externo = 4 134 kg
Máximo na decolagem = 225 000 kg +
Especificações:
Envergadura = 39 m
Área alar = 60 m2
Comprimento = 04 m
Altura (leme vertical) = 40 m
Envergadura de cauda = 95 m
Armamentos:
Convencionais:
01 Canhão Vulcan de 20 mm, AGM-84 Harpoon, ALCM-AGM-86 (explosivo comum), AGM-142 Popeye, AGM-109 Tomahawk, AGM-69 SRAM (Short Range Missile - míssil de curto alcance), Mk 82, 83 ,84
Nucleares:
B28, B43, B61 ou B83, ALCM AGM-86 (ogiva nuclear), AGM-69 SRAM (ogiva nuclear)
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