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FAST 395 / II - Charada - DADOS TÉCNICOS
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É difícil descrever os projetos do arquiteto naval argentino radicado na Itália Germán Frers sem lançar mão de superlativos. Mas é muito fácil distinguir um veleiro Frers pelas linhas clássicas, dinâmicas, e puras... A bordo de um Frers, performance e elegância velejam juntas: basta verificar os resultados de regatas como a America's Cup, a Admiral's Cup, a Sidney-Hobart Race, a Sardinia Cup, a SORC, ou de regatas volta-ao-mundo, para conferir a freqüência com que o nome "Frers" aparece. O FAST 395/II é provavelmente o melhor veleiro produzido até hoje no Brasil. E com certeza um dos poucos onde existem poucos compromissos entre conforto, facilidade de operação, e performance.
 QUEM
SOMOS
Nascido em 1962, velejo desde 1981, quando comecei num monotipo Laser, passando em seguida para a classe olímpica Star. Em meu curriculum estão velejadas no Tahiti, Polinésia Francesa, e no Caribe, além de inúmeros cruzeiros ao longo da costa brasileira a bordo do Charada e de outros veleiros. Entre 1987 e 1998 participei ativamente de competições, e como tripulante do veleiro de regata Judel/Vrolik 26 War vencemos por duas temporadas o campeonato paulista de Vela Oceânica. Entre 1996 e 2000, como diretor de vela do yacht Club de Ilhabela, fomos responsáveis pela organização do maior evento de vela da América Latina, a Semana de Vela de Ilhabela. Supervisionei pessoalmente cada etapa da construção do veleiro Charada.
MANUTENÇÃO
Sempre supervisionei pessoalmente a manutenção do veleiro Charada . Anualmente fazemos a "puxada" para a manutenção corretiva e preventiva. Todos os materiais, equipamentos, e suprimentos usados a bordo são sempre selecionados "a dedo", e os profissionais que trabalham para nós idem - alguns já estão conosco há mais de 10 anos ! A maioria são ex-funcionários da própria FAST. Nós nos orgulhamos de dar ao Charada uma manutenção em padrão similar ao de aeronaves, e a atualização de sistemas sempre é uma das prioridades.
VELAS
NORTH
SAILS™
Genoa 3 (97%) em dacron 8.5 oz T-cut. Genoa 4 (pesada) em dacron. Gennaker com snuffer em nylon 1.5 oz Spinnaker true radial em nylon 0.75 oz Spinnaker true radial em nylon 1.50 oz
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FAST 395/II - CHARADA O Charada foi o 58o FAST 395 construído, em 1992, em São Mateus, grande São Paulo. Trata-se de um 395 modelo II, com quilha bulbo em chumbo, hélice folding de 3 pás montada em uma rabeta S-drive, e equipamento completo de spinnaker. Com o conforto oferecido por duas suítes, este veleiro de cruzeiro rápido traz toda a performance e emoção de um veleiro oceânico de competição - porém sem a complexidade dos barcos de regata puros. Pelo menos dois sisterships já cruzaram o Oceano Atlântico: o Kangaroo, levado de Angra dos Reis para a Africa em 1992 (esta estória em particular é um interessante tema para um "papo de cockpit" !), e o Super Hombre (atualmente Sem Rumo), quando participou da regata Cape to Rio em 1993. Nosso casco foi laminado em fevereiro de 1992, e a construção foi concluída em julho daquele mesmo ano. O lançamento ao mar foi em 06/AGO/1992 quando também recebeu o registro BRA1868.
ACOMODAÇÕES
O FAST 395 oferece acomodações confortáveis para o pernoite de até 8 pessoas (1 casal na suite de proa, 1 casal na suite de popa, e até 4 pessoas nos beliches do salão). As suítes possuem banheiro com água quente e fria pressurizada, e uma bacia sanitária manual Raritan PH II, em louça.
O salão principal possui um sofá em "L" que se transforma em beliche. A boreste, outro sofá equivalente, o que permite portanto a acomodação confortável de 4 pessoas nesta área. Entre os dois sofás está a mesa dobrável, com espaço interno para algumas garrafas. Itens de entretenimento do salão incluem a TV LCD 15" Sharp Aquos a cores e DVD/MP3/CD/FM JVC, com entrada para iPod.
Mais em direção à popa está a estação de navegação, com todos os eletrônicos necessários, incluindo rádios VHF e HF/SSB, DGPS, radar colorido de 24 milhas, chartplotter colorido 10", controle do piloto automático, etc. A cozinha possui cuba em aço inox, torneira de água doce pressurizada quente e fria, e torneira de água salgada. A geladeira 12V possui 140 litros de capacidade e inclui um freezer. Há ainda o forno/fogão náutico Force 10 a gás GLP. Finalmente, a suíte de popa do skipper possui uma cama de casal sob a qual está o aquecedor de água doce. Apesar de um pouco menor que o banheiro de proa, o banheiro da popa apresenta os mesmos equipamentos (chuveiro com água quente e fria pressurizada, pia, ponto de força 110V, e uma bacia sanitária manual Raritan PH II, em louça).
O veleiro Charada possui um confiável motor diesel sueco de 3 cilindros VOLVO PENTA 2040, de 40 HP, equipado com um hélice de 3 pás folding em bronze montado em uma rabeta S-drive. Este motor foi importado diretamente em maio de 2003, e foi instalado pela PIER BOAT, no Guarujá, através do sr. Wagner. Com ele aprendemos também anteriormente a dar pessoalmente a manutenção do VOLVO 2003 que originalmente equipava o barco. A manutenção preventiva regular é dada a cada 50 horas de uso, com a troca de óleo. A cada 100 horas de uso fazemos a troca dos filtros do combustível, do separador de água e do óleo lubrificante, além de substituir o rotor de refrigeração do motor, mesmo que ainda esteja em boas condições de uso. Exatamente como comentou o inspetor do seguro: "o motor é tão limpo que daria para colocar numa vitrine !".
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