FIAT 128 Argentina

Seleccione el modelo

IAVA 1100

IAVA 1300

¿Qué es IAVA?
What´s IAVA?

IAVA TV 1300 (base Europa)

IAVA 1100 cc

volver

Motor:

128 A.038

Posición:

Delantero transversal, inclinado 20º hacia adelante

Nº de cilindros:

4 en línea

Cilindrada:

1118 cc

Diámetro y carrera:

80 x 55,5 mm

Relación de compresión:

8,8 : 1

Potencia máxima:

+/- 70 HP a 7000 RPM

Distribución:

Válvulas y arbol de levas a la cabeza

Admisión:

Comienzo, antes del PMS: 12º

Fin, después del PMS: 52º

Escape:

Comienzo, antes del PMI: 52º

Fin, después del PMS: 12º

Luz de válvulas:

Puesta a punto: 0,50 mm

Motor frío, admisión: 0,30 mm

Motor frío, escape: 0,40 mm

Alimentación:

Filtro de aire con elemento de papel y prefiltro de nylon

Carburador Weber 40 IDF 13 de doble cuerpo

Lubricación:

Forzada con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión.

Filtro de cartucho de flujo total.

Presión normal: 4,5 a 6 Kg/cm2

Cambio de velocidades:

Cuatro de avance y una de retroceso, todas sincronizadas

Encendido:

1-3-4-2 (orden)

Avance inicial:

10º

Embrague:

Monodisco en seco con resorte a diafragma y comando mecánico.

Frenos:

Hidráulico, con servofreno a depresión de accionamiento mecánico. Bomba doble para circuito delantero y trasero independientes.

Delanteros: de disco, con pinza flotante de cilindro único.

Traseros: de campana con zapata autocentrante.

Refrigeración:

Radiador de tubos verticales con depósito suplementario de expansión.
Circulación por bomba centrífuga.
Electroventilador de 4 palas, activado por interruptor termostático en el radiador.

Suspensión:

Delantera: independiente, con brazos oscilantes, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos concéntricos. Barra estabilizadora reforzada.

Trasera: independiente, con brazos oscilantes, 2 elementos elásticos colocados de forma transversal con función de barra estabilizadora en movimientos asimétricos y amortiguadores hidráulicos telescópicos.

Dirección:

De cremallera, con columna de dirección en tres tramos. Barras de comando simétricas.
3 1/2 vueltas del volante de tope a tope.
10,3 m de diámetro de giro.

Ruedas:

Llantas de aleación liviana 5" J x 13", con neumáticos 145 x 13

Sistema eléctrico:

Tensión: 12V
Alternador: 14,5 V / 38A - 550W
Batería: 34 Ah
Motor de arranque: 0,8 kW
Motor del electroventilador: 55W

IAVA 1300cc

volver

Motor:

128 A.1.038

Posición:

Delantero transversal, inclinado 20º hacia adelante

Nº de cilindros:

4 en línea

Cilindrada:

1290 cc

Diámetro y carrera:

86 x 55,5 mm

Relación de compresión:

8,9 : 1

Potencia máxima:

82 CV a 6750 RPM

Distribución:

Válvulas y arbol de levas a la cabeza

Admisión:

Comienzo, antes del PMS: 24º

Fin, después del PMS: 68º

Escape:

Comienzo, antes del PMI: 68º

Fin, después del PMS: 24º

Luz de válvulas:

Puesta a punto: 0,50 mm

Motor frío, admisión: 0,40 mm

Motor frío, escape: 0,45 mm

Alimentación:

Filtro de aire con elemento de papel y prefiltro de nylon

Carburador Solex C34 EIES de doble cuerpo

Lubricación:

Forzada con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión.

Filtro de cartucho de flujo total.

Presión normal: 4,5 a 6 Kg/cm2

Cambio de velocidades:

Cuatro de avance y una de retroceso, todas sincronizadas

Encendido:

1-3-4-2 (orden)

Avance inicial:

10º

Embrague:

Monodisco en seco con resorte a diafragma y comando mecánico.

Frenos:

Hidráulico, con servofreno a depresión de accionamiento mecánico. Bomba doble para circuito delantero y trasero independientes.

Delanteros: de disco, con pinza flotante de cilindro único.

Traseros: de campana con zapata autocentrante.

Refrigeración:

Radiador de tubos verticales con depósito suplementario de expansión.
Circulación por bomba centrífuga.
Electroventilador de 4 palas, activado por interruptor termostático en el radiador.

Suspensión:

Delantera: independiente, con brazos oscilantes, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos concéntricos. Barra estabilizadora reforzada.

Dirección:

De cremallera, con columna de dirección en tres tramos. Barras de comando simétricas.
3 1/2 vueltas del volante de tope a tope.
10,3 m de diámetro de giro.

Ruedas:

Llantas de aleación liviana 5" J x 13", con neumáticos 155 x 13

Sistema eléctrico:

Tensión: 12V
Alternador: 14,5 V / 38A - 550W
Batería: 34 Ah
Motor de arranque: 0,8 kW
Motor del electroventilador: 55W

IAVA TV 1300cc

(base Europa)

volver

Motor:

128 BB 2 x 000038

Posición:

Delantero transversal, inclinado 20º hacia adelante

Nº de cilindros:

4 en línea

Cilindrada:

1301 cc

Diámetro y carrera:

86,4 x 55,5 mm

Relación de compresión:

9,5 : 1

Potencia máxima:

90 CV a 5800 RPM

Distribución:

Válvulas y arbol de levas a la cabeza

Admisión:

Comienzo, antes del PMS: 24º

Fin, después del PMS: 68º

Escape:

Comienzo, antes del PMI: 68º

Fin, después del PMS: 24º

Luz de válvulas:

Puesta a punto: 0,50 mm

Motor frío, admisión: 0,40 mm

Motor frío, escape: 0,45 mm

Alimentación:

Filtro de aire con elemento de papel y prefiltro de nylon

Carburador Solex C34 EIES de doble cuerpo

Lubricación:

Forzada con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión.

Filtro de cartucho de flujo total.

Presión normal: 4,5 a 6 Kg/cm2

Cambio de velocidades:

Cuatro de avance y una de retroceso, todas sincronizadas

Encendido:

1-3-4-2 (orden)

Avance inicial:

6 a 8º

Embrague:

Monodisco en seco con resorte a diafragma y comando mecánico.

Frenos:

Hidráulico, con servofreno a depresión de accionamiento mecánico. Bomba doble para circuito delantero y trasero independientes.

Delanteros: de disco, con pinza flotante de cilindro único.

Traseros: de campana con zapata autocentrante.

Refrigeración:

Radiador de tubos verticales con depósito suplementario de expansión.
Circulación por bomba centrífuga.
Electroventilador de 4 palas, activado por interruptor termostático en el radiador.

Suspensión:

Delantera: independiente, con brazos oscilantes, resortes helicoidales y amortiguadores IAVA hidráulicos telescópicos concéntricos. Barra estabilizadora IAVA reforzada.

Trasera: independiente, con brazos oscilantes, 3 elementos elásticos colocados de forma transversal con función de barra estabilizadora en movimientos asimétricos y amortiguadores IAVA hidráulicos telescópicos.

Dirección:

De cremallera, con columna de dirección en tres tramos. Barras de comando simétricas.
3 1/2 vueltas del volante de tope a tope.
10,3 m de diámetro de giro.

Ruedas:

Llantas de aleación liviana 5" J x 13", con neumáticos 155 x 13

Sistema eléctrico:

Tensión: 12V
Alternador: 14,5 V / 38A - 550W
Batería: 34 Ah
Motor de arranque: 0,8 kW
Motor del electroventilador: 45W