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Die zur Hauptrevision
anstehenden 1042 wurden mit einer Mehrzugsteuerung versehen. Dies ermöglicht
eine Mehrfachtraktion mit nur einem Triebfahrzeugführer. Der Einbau der
Mehrzugsteuerung wurde jedoch zum Betrieb mit Wendezugwagen eingebaut. Die
1142 waren zu Beginn hauptsächlich in Ostösterreich eingesetzt. Die
Personenzüge, die mit der 1142 bespannt werden, sind entweder mit
Wendezugwagen (umgebaut aus Inlandsreisezugwagen) oder mit den
Doppelstockwagen gebildet.
Bei den ersten Lokomotiven der Baureihe 1142 wurde der Lokkasten modernisiert
(Wegfall von Einstiegstüren, tw. Entfall der Fenster in den verbliebenen
Türen, neue kleinere Scheinwerfer, Entfall des dritten (oberen)
Schlusslichtes). Diese Maschinen präsentieren sich im aktuellen Design der
ÖBB: Umbragraues Dach, Fahrwerk und "Brille" um die Stirnfenster;
verkehrsroter Lokkasten mit achatgrauer "Bauchbinde". Mittlerweile
sind jedoch auch 1142'er mit "Altkasten" und verblechten Eckfenstern
und blutorangem Lokkasten im Einsatz.
Was die 1042 alles zieht?
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1042.001 der 1. Bauserie mit einem Regionalzug auf der Westbahn bei Hadersdorf-Weidlingau. |
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1042.057 der 2. Bauserie in Attnang-Puchheim. |
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Die 1042.577 der 3. Bauserie fährt im Bahnhof Bad Ischl ein. |
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Die 1042.591 der 3. Bauserie, nach dem Umbau bei der Bergfahrt am Semmering beim Krauseltunnel. |
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Die 1042.009-9 - wie sie auch als H0-Modell von Lima erhältlich war - auf der Fahrt von Heiligenstadt nach Spittelau. |
Im Jahr 1987 - anlässlich der Feierlichkeiten 100 Jahre ÖBB - erhielt die 1042.044 im Zuge einer Hauptausbesserung wieder eine tannengrüne Farbgebung mit resedagrünem Zierstreifen. Sie behielt bis heute die Eckfenster bei und verkehrt seit 1987 mit dem "alten" ÖBB-Emblem, dem Flügelrad.
