Intrebarile cele mai frecvente

Cum functioneaza?

Conform teoriei stiintifice: ‘cand un fluid sau gaz trece printr-un camp magnetic exterior, momentul magnetic rearanjeaza electronii la nivel molecular si atomic. Deoarece este vorba de un fluid, electronii se mentin la energia lor potentiala de spin superioara. Acest fenomen este cunoscut sub denumirea de effect de memorie a fluidelor magnetice.In stare normala, hidrocarburile si aerul sunt ambele separate si neutre molecular, cauzand arderi incomplete, ceea ce duce la emisii de carburant nears.Dupa ce trece prin dispozitivul FM, lanturile/catenele de hydrogen-carbon sunt fractionate in bucati mai mici prin rezonanta, astfel incat acum moleculele de combustibil incarcate pozitiv atrag aerul marind coeficientul de oxidare. Rezultatul este o ardere mai buna, ceea ce in final reduce consumul de carburant si emisiile de gaze.

Coeficientul superior de combustie reprezinta cauza tuturor efectelor benefice ale acestei tehnologii. Aceeasi cantitate de combustibil, printr-o ardere mai completa, va determina, desigur, un consum redus de combustibil.  

       Una din cauzele principale ale poluarii este combustibilul care captuseste peretii cilindrului interior si este evacuat pe jumatate ars sau nears. Coeficientul superior de combustie actioneaza ca o camera care se curata singura, rezultand o cantitate redusa de gaze de esapament. Combustibilul ars incomplet determina acumularea carbonului in motor, cu consecintele de rigoare: uzura accentuata a motorului, scaderea eficientei, pierderea puterii si fenomenul numit ‘dieseling’ (functionarea inertiala a motorului dupa oprirea motorului). Eliminand cauzele acumularii de carbon cu ajutorul actiunii de autocuratare prin combustie completa se poate spori durata de viata a motorului, reduce nr. de reglari/ajustari si mari finetea functionarii. In multe cazuri o combustie mai completa imbunatateste eficienta motorului chiar cand se utilizeaza combustibil cu cifra octanica mai mica. Capacitatea de a trece de la combustibilul super la cel regular  inseamna de asemeni o economie la combustibil.

Sunt necesare inovatiile si factorii urmatori: o combinatie intre inductia radianta, cinetica si usoara a particulelor, forta gauss si coercisiva, un spectru auto energizat si renotic care este produs de un aliaj patentat de o anumita valoare. Formula, procesul de fabricatie sunt protejate de 2 patente ca si de caracteristicile de conceptie ale dispozitivului FM.

Factorii care afecteaza consumul de combustibil: variatiile de amestecuri chimice carburante difera in functie de zona a lumii si influenteaza parametrii de functionare.

Instalare:

a.Fabrica recomanda ca instalarea sa fie cat mai aproape de sistemul de injectie.

b.nu in imediata apropiere a senzorilor computerului.

c.nu in zonele cu temperaturi excesive cum ar fi esapamentul. Temperatura maxima de functionare este de 312F aproximativ 155,55⁰C

d.nu instalati in imediata apropiere a alternatorului, care poate genera campuri magnetice puternice, influentand rezonanta.

Nota: datorita marii diversitati de vehicule din lume nu nu va putem indica exact pozitia optima pentru toate marcile si modelele. Prin “incercare si eroare” distribuitorul devine expertul cel mai autorizat sa indice pozitia dispozitivului la fiecare vehicul, in tara respectiva.

Daca nu apar rezultate dupa instalare:

Inseamna, de cele mai multe ori, ca FM nu a fost instalat pe conducta potrivita. In cazul motoarelor cu injectie exista 2 conducte pentru combustibil – una sub presiune si alta de retur la rezervorul de combustibil. Si/sau bateria principala nu a fost deconectata pentru cel putin 5 minute inaintea instalarii FM.  FM ar fi trebuit sa fie instalat inaintea conectarii cablului bateriei.

Nota: vehiculele pe baza de propan lichid au 2 conducte de combustibil, una secundara si una principala: in acest caz aveti nevoie de 2 FM.

Cum se obtin rezultate si mai bune:

Practica a demonstrat ca schimbarea pozitiei, ca si modificarea diametrului exterior al conductei de combustibil, poate influenta parametrii de functionare. Studii facute la Nissan Motors, Japonia, au constatat imbunatatirea parametrilor funcionali prin schimbarea diametrului exterior al conductei de combustibil: concret, s-a infasurat banda in jurul tevii pentru a se obtine un diametru mai mare in zona de montare a FM. De asemenea schimbarea pozitiei dispozitivului a dovedit schimbari pozitive ale parametrilor functionali.

 Exemplu: La o conducta cu diam de 8mm nu s-au obtinut rezultate evidente timp de 1 luna. Dupa ce s-a demontat FuelMax, conducta a fost infasurata cu banda de cauciuc pntru a se obtine 14mm. Dupa aceasta modificare vehiculul a prezentat rezultate excelente prin scaderea consumului de carburant si cresterea puterii. In manualul distribuitorului se gaseste inclusa o copie a acestui studiu.

Nota: FuelMAX a fost creat pentru a genera  un camp de rezonanta care sa influenteze pozitiv lanturile de hidrocarburi pentru instalarea pe linii de alimentare cu diametre de pana la 16mm iar Super FuelMAX pentru diametre pina la 25.4mm. Exista intr-adevar o distanta optima la care concentratiile de frecventa vor reactiona cel mai eficient. Totusi, in fiecare tara variaza amestecul chimic de combustibil influentat; alte variabile sunt: dimensiunea conductei (diam exterior), debitul combustibilului sub presiune (velocitate) + (energie cinetica) si desigur pozitionarea dispozitivului. Nissan ne-a aratat ca FM poate fi intr-adevar acordat cu finete, dar nu putem recomanda modificari concrete din cauza elementelor variabile. Majoritatea distribuitorilor au facut experiente in propria lor zona de activitate, stiind din propriile investigatii ce obiective sa urmareasca.

Parametrii de functionare, factorii care ii influenteaza sunt: dimensiunea motorului, nr de cilindri si cifra octanica a amestecului carburant. FM este conceput sa functioneze in functie de diametrul conductei. Majoritatea motoarelor care folosesc conducte de combutibil de anumite dimensiuni vor avea o manta de velocitate? de serviciu. Daca motorul are parametri de functionare superiori, ca de ex ‘motoarele de curse’, sau este utilizat pe echipament mare, recomandam sa se foloseasca mai mult de 1 dispozitiv pentru functionare optima. Ex: Caterpillar Engine Company a ajuns la functionare optima folosind cate un dispozitiv pentru fiecare conducta a injectiei plus inca un dispozitiv, montat chiar inaintea pompei distribuitoare de combustibil. Regula generala impune ca factor esential la montare diam exterior al conductei, acesta dictand functionarea optima a acestor dispozitive. Cauza: cu cat diametrul este mai mare, cu atat este mai mare volumul folosit.

Debitul de carburant – este direct proportional cu parametrii functionali ai FM. De aceea cu cat este mai mare motorul, cu atat se inregistreaza rezultate mai bune intr-un timp mai scurt. Nota: cand debitul carburantului devine 0 (cand se opreste motorul), cantitatea de combustibil conditionat dintre FM si camera de combustie incepe sa scada dupa o scurta perioada de timp.La repornirea motorului, combustibilul dintre aceste doua puncte nu va fi conditionat. (De aceea nu se pot face teste pe FM in cazul pornirii la rece.)

Energia cinetica (energia posedata de un corp in miscare datorita acestei miscari) constituie ingredientul principal pentru o functionare optima si rezulta din miscarea combutibilului prin conducta (viteza de deplasare). Asa se explica de ce la un motor mare V-8 se obtin rezultate proportional mai bune decat pe un motor cu 4 cilindri, intrucat debitul si volumul combustibilului sunt mai mari la motoarele mai mari.

Conductele de combustibil metalice.

Intalarea dispozitivului pe conducte metalice a dat cele mai bune rezultate si o recomandam. In unele cazuri in care s-au folosit conducte din plastic sau cauciuc a survenit o oarecare pierdere a eficientei. Credem ca folosind metal se poate obtine o mai buna radiatie. Desi am avut rezultate pozitive cu toate materialele, va rugam, daca puteti, sa alegeti o conducta metalica, fie si daca aceasta este un conector inaintea carburatorului.

Cele mai frecvente intrebari:

1.De ce intre doua unitati FM e nevoie de o distanta de 45cm?

In realitate nu e nevoie. Din practica am observat o crestere a eficientei cand unitatile se instaleaza la aceasta distanta. Daca va permite spatiul, montati cele 2 FM unul langa altul, dar la un unghi de 90 unul fata de celalalt.

2.De ce trebuie instalat FM la 6 inch (15.24mm) distanta de orice senzor electric?

Explicatia: sistemul electronic de injectie. La vehiculele mai noi multi fabricanti amplaseaza senzorii aproape de camera de combustie. Acestia sunt greu de localizat, unii fiind chiar incorporati sau avand diferite forme. FM este atat de puternic incat poate afecta senzorii dand impresia ca vehiculul are nevoie de un amestec mai bogat cand FM este instalat in imediata apropiere a acestor senzori.

Simptome:

a.Consum sporit de combustibil.

b.O functionare mai grosiera a motorului la relanti. (amestecul fiind prea bogat)

c.Ezitari de moment ale motorului.

3.De ce la unele masini FM trebuie instalat cat mai aproape de motor, iar la altele departe de motor?

Un exemplu din Canada: S-a instalat FM pe un vehicul care parcurgea 34 mile/galon. Performanta vehiculului a scazut la 23 mile/galon. S-a scos  FM si s-a reamplasat mai  departe, la cateva picioare catre rezervorul de combustibil, pe o portiune de conducta metalica. Rezultatul a venit imediat: functionarea se facea lin si performanta a crescut la 39 mile/galon. Pentru a depasi aceste simptome trebuie deci sa schimbati locul FM.

4.De ce uneori procentul de CO este mai mare dupa instalarea FM?

In unele cazuri, in functie de amestecul chimic al combutibilului, poate fi prezent mai mult CO la inceput decat in cazurile de obisnuite. In teorie aceasta se explica prin coeficicientul sporit de combustie oferit de FM si care actioneaza asupra depunerilor de carbon/pacura din cilindrui si intr-o anumita masura le arde din nou, datorita ionizarii pozitive. Ionizarea pozitiva permite combustibilului sa atraga carbonul incarcat negativ care s-a acumulat. Revenirea in suspenie a precipitantilor ar insemna un amestec mai bogat. In aceasta faza, depunerile de pe peretii cilindrilor sunt indepartate printr-un proces de auto-curatare, ca intr-un cuptor care se curata singur. Acest concept se bazeaza pe teorii stiintifice.

5.Cum se acordeaza conductorii magnetici? Ce anume presupune acest lucru?

Conductorii FM sunt testati de mai multe ori in fabrica pentru a se asigura ca perechea din care sunt alcatuiti formeaza un ansamblu compatibil/echilibrat pentru maxima eficienta a caracteristicilor gauss si a densitatii fluxului. Acestia trebuie sa ramana in seturi, asa cum au fot livrati din fabrica !!!

6.Exita vreo diferenta de efect intre benzina si motorina?

Structurile celor doi carburanti sunt diferite. Atomii de carbon, hidrogen si oxigen se combina in procesul de rafinare in proportii specifice pentru a forma benzina sau motorina. Asadar raspunsul este da intr-o oarecare masura. Molecule neomogene se gasesc atat in benzina cat si in motorina. Deoarece aceste molecule se aduna/grupeaza, aerul nu poate ajunge la aceste molecule, ca urmare acestea nu ard complet. Tocmai aceste molecule sunt afectate de fenomenul de rezonanta. Are loc dispersia prin excitarea miscarii interne, rezultand izolarea moleculelor care astfel se pot combina cu oxigenul ca sa arda mai bine.

7.Ce efect are FM asupra combustibilului cu aditivi?

Deoarece aditivii modifica structura moleculara a combustibilului, FM va avea un efect pozitiv, accentuand disocierea lanturilor de hidrogen-carbon. Astfel carburantul se va amesteca mai bine cu oxigenul iar combustia va fi mai completa.

8.Este afectata eficienta  daca se instaleaza FM pe conducte mai mici si daca exista un gol intre conductori?

Studii de laborator nu au inregistrat un efect evident asupra eficientei. Cu toate acestea, Nissan Motor Company a facut studii din care reiese ca s-ar putea obtine o eficienta superioara. Pentru detalii, va rugam consultati raportul acestora din manualul distribuitorului.

9.Are importanta pozitia celor doua jumatati cand se instaleaza dispozitivul pe conducta?

Da, acestea trebuie sa se potriveasca, asa cum indica desenul de pe cutie.

10.Cat combustibil se poate economisi cu FM?

Economia este direct proportionala cu marimea motorului. De ex: un motor de 4 cilindri va face mai putine economii comparativ cu un motor de 8 cilindri. In toate cazurile va fi substantiala reducerea emisiilor.

11.De ce motoarele mai mari si mai vechi ajung la cele mai rapide si mai bune imbunatatiri?

Pentru ca FM sa functioneze, combustibilul trebuie sa treaca prin rezonatorul acestuia. Debitul combustibilului (velocitatea) si energia cinetica sunt importante pentru procesul de disociere a lanturilor de hidrogen-carbon. Cu cat motorul este mai mic, cu atat va fi mai eficient? Efectul de conditionare nu ramane pe o durata lunga, asadar cu cat combustibilul ajunge mai repede in camera de combustie, cu atat va fi mai bine conditionat, iar combustia mai eficienta.

Notă:
Recomandăm în mod deosebit să adăugaţi un aditiv de calitate care să cureţe carburatorul sau sistemul de injecţie al combustibilului în primul plin de rezervor după instalarea dispozitivului FuelMAX/Super FuelMAX, deoarece motorul dvs. a construit depozite de carbon distructiv din cauza arderilor incomplete. Dispozitivul FuelMAX/Super FuelMAX elimină efectiv depunerile distructive de carbon acumulate în instalaţie şi motor favorizând o ardere mult mai eficientă.