Door zelf al enkele keren problemen gehad te hebben met de originele Lancia thermostaat, die ook nog onmenselijk duur is (ong. 6000Bfr.st), hebben wij naar oplossingen gezocht. Dit probleem kan op verschillende manieren opgelost worden. Theo Kyriacou's systeem en ons eigen systeem.
0 De originele thermostaat is een bypass type. Dat wil zeggen dat hij koud zijnde de toegang tot de radiator verspert en bij het warmer worden stilletjes aan een aanvoerleiding dicht doet gaan en zo het warme water als het ware naar de radiator dwingt. Het wordt ook wel eens mengelaar genoemd door deze eigenschappen. Deze thermostaat opent bij 84 graden en is volledig open bij 96 graden.
Waterpomphuis Originele thermostaat
1 Eén oplossing komt van Theo Kyriacou, een Gamma Consortium clublid. Deze stelt een ombouw voor met een thermostaat, welke een enkelwerkende is (denken wij), van een Renault 5.
Hij maakte gebruik van een nieuwe waterdarm van een Opel Corsa 1000cc vanaf 1983. De thermostaat is normaal bedoeld voor een Renault 5. Deze themostaat opent al bij 83 graden wat niet slecht is voor de Gamma die nogal last heeft van oververhitting.
De nieuwe waterdarm word afgesneden op de twee plaatsen A en B die op figuur 1 te zien zijn. Het stuk tussen A en B kunnen we niet gebruiken. Het recht stukje dat overblijft zou ongeveer een 90mm lang moeten zijn. Dit stukje moet gemonteerd worden op de radiator.
Nu is de thermostaat aan de beurt. Omdat deze kort bij de radiator staat zou het mogelijk zijn dat de thermostaat het warme water niet dedecteerd, en bijgevolg niet op tijd zal opengaan, wat verschrikkelijke gevolgen heeft voor de motor. Om dit te voorkomen zou er een gaatje in de thermostaat moeten geboord worden. Het gaatje zou groot genoeg moeten zijn om een doorstroming te krijgen, maar niet te groot zodanig dat m'n al een koelingseffect krijgt. Kyriacou heeft geopteerd voor een gaatje van 2 mm en dit lijkt goed te werken. De thermostaat word nu, met het gaatje bovenaan, gemonteerd in het vorig besproken stukje darm.
Dan word het stuk darm dat overblijft gemonteerd over het stuk darm met thermostaat in. Volgens Kyriacou werkt dit systeem goed en betrouwbaar en is het gemakkelijk om de thermostaat te vervangen.
2 Wij hadden de intentie om een thermostaat in te bouwen in het huis dat normaal gezien bedoeld was voor de originele thermostaat. We hadden de interne diameter gemeten van dat huis en hebben dan naar een thermostaat gezocht die daar zou inpassen. Door het stomme toeval pastte er een van een Volvo, een thermostaat die wij liggen hadden omdat we met Volvo rijden als dagelijks vervoer. Het is eigenlijk een bypass thermostaat maar wordt in de Gamma gebruikt als enkelwerekende. Ze worden gemonteerd in een Volvo 244 gl van 1981 met een 2100cc benzinemotor. Voor om en bij de 800 Bfr. zijn ze verkrijgbaar bij Volvo of in een andere goede auto-onderdelen shop. Ze zijn verkrijgbaar in twee uitvoeringen. Eén die opent bij 92 graden Celsius en één die opent bij 87 graden. Deze laatste hebben wij gebruikt. Aan de thermostaat zelf moet niets verandert worden. De verandering die moeten gebeuren zijn éénmalig en zijn aan een occasie Lancia thermostaat.
We hebben dus wel een originele thermostaat nodig van de Gamma. Daar hebben we enkel de aansluiting voor de darm van nodig. Dus hebben wij er de rest, die toch defect is, er af gezaagd. Zodat we Figuur 2 overhouden. Nu moet ook nog het overblijfsel in de aansluiting weggezaagd of gevijld worden.
Figuur 2
Nu hebben we het deksel en de thermostaat maar moesten we de thermostaat erin steken en het deksel erop zetten, dan zou de thermostaat los zitten. Daar hebben we een simpele oplossing voor gekozen, zodat iedereen deze aanpassing zou kunnen doen. Men neemt een buis van doormeter en ongeveer 20mm breed. Deze zaagt men dan door in de dwarsrichting waardoor de ring openspringt. Nu zet men de ring in het thermostaathuis en duwt deze een beetje door, de thermostaat erbij in en dan de aansluiting erop. Vergeet geen dichting die u insmeert met Vaseline opdat deze de volgende keer gemakkelijk zou los komen en misschien terug kunt gebruiken.
Nu zit de thermostaat erin met de ring. Als u nu de thermostaat zou moeten vervangen, blijft de ring steken en u kan de thermostaat gewoon uitwisselen. Deze aanpassing is getest en werkt zeer goed.
Terug naar historiek van 2500cc motor.