-
Togliere la plastica del
monoposto, se c’e’
-
Togliere la sella
-
Togliere le 2 viti che fissano
il serbatoio nella parte anteriore
(foto 1). Attenzione alle rondelle: e’ meglio toglierle dalle viti e
tenerle da parte
-
Tenere a portata di mano la
chiave per ghiere che si utilizza per il mono posteriore
e la relativa prolunga
-
Alzare il serbatoio
anteriormente di una quindicina di centimetri
-
Avvitare una delle due viti
appena smontate (senza rondella) per almeno un centimetro
-
Utilizzare la chiave per ghiere
e la prolunga come puntone per tenere il serbatoio aperto.
La vite serve ad evitare che il puntone scivoli
(foto 2)
-
A questo punto si puo’ vedere
bene la cassetta del filtro dell’aria o air box.
-
Togliere il tubicino che
collega l’attuatore della “Variable Air Intake System”.
E’ marcato con il numero 15.
-
Il coperchio dell’air box
e’ fissato con 7 viti a croce. Le due anteriori sono alloggiate in
pozzetti che ne evitano la caduta. Per raggiungerle e’ bene utilizzare il
cacciavite lungo
(foto 3)
-
Le viti posteriori sono coperte
dal serbatoio e per svitarle conviene usare il cacciavite
corto
(foto 4)
-
Due viti fissano ciascuna una
fascetta blocca-cavo, che si puo’ aprire leggermente per poter
spostare il cavo e raggiungere meglio la vite stessa. Attenzione a non far
cadere le viti
all’interno del motore perche’ non e’ semplice recuperarle.
-
Tolte le viti, si puo’
rimuovere il coperchio. Attenzione a non fare movimento bruschi o
a ruotare troppo il coperchio per non perdere le 2 viti che sono nei
pozzetti anteriori.
-
Il filtro occupa tutta la
superficie dell’air box ed e’ incastrato da entrambi i lati su uno
spacco
perimetrale
(foto 5). Sui 2 elementi dell’air box c’e’ un gommino che
garantisce la tenuta.
-
Tolto il filtro vecchio, si
possono vedere i cornetti di aspirazione ed il sensore della
temperatura dell’aria (Intake Air Temperature sensor o IAT sensor)
(foto 6)
-
Evitare assolutamente di
sporcare questa parte del filtro, magari facendo polvere o soffiando
sul motore. Se si deve soffiare il filtro (vedi alla fine del testo per
questa operazione)
e’ d’obbligo mettere uno straccio sopra l’air box.
-
All’interno dell’air box ci
puo’ essere un velo d’olio: questo e’ normale in quanto su di esso
convergono gli sfiati del basamento motore
-
Inserire il filtro nuovo. Non
c’e’ possibilita’ di errore in quanto il filtro e’ asimmetrico
(foto 7)
-
Controllare bene che il filtro
sia incastrato nel coperchio inferiore.
-
Montare il coperchio superiore
e controllare che combaci perfettamente con quello inferiore
-
Montare le viti senza
bloccarle.
-
Quando tutte le viti sono
montate, allora si possono bloccare. Conviene procedere
in 2 passate: con la prima si portano tutte in appoggio, senza stringerle;
con la seconda
si stringono. Non serve tanta forza, anche perche’ sono avvitate su
plastica.
-
Si puo’ quindi abbassare il
serbatoio e bloccarlo con le 2 viti anteriori (con rondella)
