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Come sostituire il liquido dell'impianto di
raffreddamento
del motore (VFR 800) ?
R: Prima di
procedere procurarsi circa 3 litri di liquido antigelo: e'
consigliato quello al 50% con glicole etilenico che si trova correntemente
in commercio.
Il motore deve essere freddo.
Mettere la moto sul cavalletto centrale
Rimuovere le carenature laterali (sia destra che sinistra)
Mettere una bacinella sotto il motore sul lato sinistro (sotto la pompa
dell'acqua). Deve essere abbastanza ampia: 40 x 40 cm
Togliere il tappo sul radiatore destro (lentamente, in modo da far sfiatare
l'eventuale pressione residua dell'impianto)
Togliere il tappo presente sulla pompa, in basso (lato sinistro)
Avere cura di non lavarsi le scarpe perche' esce un getto lungo almeno 30 cm
Togliere il tappo alla base dei cilindri anteriori (si trova sul cilindro
sinistro, appena sopra ed a fianco del motorino di avviamento)
Fare in modo che la bacinella raccolga anche il liquido che esce da questo
foro.
Rimuovere il serbatoio di recupero (o di riserva che dir si voglia): quello
di plastica bianca semi-trasparente sulla sinistra
Ricordarsi del percorso dei vari tubicini: e' meno semplice di quanto sembri
rimetterli al loro posto
Svuotarlo e risciacquare per bene con acqua pulita.
Rimontare il serbatoio di recupero
Rimontare i due tappi di scarico sopra detti. La Honda consiglia di
sostituire le rondelle che fanno da guarnizione: personalmente non l'ho
fatto e non perdono, quindi ...
Stranamente per queste due viti non c'e' una coppia di serraggio
specificata: non si devono comunque serrare molto perche' sono avvitate su
alluminio e perche' non hanno un grande sforzo da sostenere. E' altresi'
vero che se ne perdete uno sono cavoli amari.
Riempire il sistema (di raffreddamento) con il fluido raccomandato
attraverso il tappo sul radiatore fino a vederlo sul tubo (che porta il
tappo). Lasciare aperto il tappo sul radiatore (IMPORTANTE), ma metterci un
straccio appoggiato sopra: se esce del liquido spinto dalle bolle d'aria,
almeno non vi lava la moto.
Riempire il serbatoio di recupero fino alla tacca del livello massimo.
Sfiatare l'aria dal sistema nel modo seguente:
1. Mettere il cambio in folle. Accendere il motore e lasciarlo al minimo per
2-3 minuti (cosi' si scalda un po')
2. Dare 3-4 accelerate per sfiatare l'aria dal sistema (4000-5000 giri).
3. Spegnere il motore e aggiungere liquido dal tappo del radiatore (fino a
quasi pieno). Montare il tappo sul radiatore.
4. Controllare la vaschetta di recupero ed aggiungere liquido se necessario.
A questo punto si puo' rimontare la carena ed il gioco e' fatto
Dopo qualche centinaio di km d'uso, conviene controllare il livello della
vaschetta di recupero ed eventualmente raboccarlo.
Il sistema per sfiatare il circuito e' valido anche quando si suppone di
avere aria, non solo quando si sostituisce tutto il liquido antigelo.
Teoricamente non ci si dovrebbe impiegare piu' di un'ora, considerando che
oltre meta' del tempo e' dedicato allo smontaggio-rimontaggio della carena
La sostituzione del liquido antigelo e' prevista dalla Honda ogni 24.000 km
o 2 anni (il primo limite che scade): al solito io ho adottato un intervallo
assai piu' ampio e se non fosse stato per il termostato rotto avrei ancora
l'antigelo originale (65.000 km).
Resta pero' fondamentale l'utilizzo che si fa della moto: come per l'olio
del motore, l'intervallo di sostituzione va rispettato in caso d'uso solo
per brevi tragitti, in citta' con alte temperature, in pista.
by Renato Porcellato
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