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第二次深圳巨鷹珍寶之行(2008/06/22)

(以下相片請按圖放大。)


我在赤灣逗留了約四十五分鐘後,於下午一時二十分左右登上粵B-34999,前往226線的另一邊總站------西麗湖。據網友S3N232介紹,粵B-34999是五輛現役珍寶之中表現最突出的一輛,無論加速、起步,甚至上斜,表現比其餘四輛為佳,果然我乘坐過此車後,行車表現一如他所料比較好,引擎聲亦比其餘四輛清脆悅耳,難怪粵B-34999成為他的愛車了!在旅途中,我見到另外兩輛巨鷹珍寶前往赤灣方向,依次序分別為粵B-34911和粵B-34952,但就見不到粵B-29438。另外,五輛珍寶的出車次序天天不同,有時兩輛珍寶會前後一起出現;有時在一輛珍寶離開後,要隔數班車才會再遇到珍寶,而這次『尋寶』之旅,珍寶巴士是相隔出現,兩個多月前『尋寶』時出現的『拖卡』情況卻未見出現。經過接近個半小時的行程,粵B-34999抵達西麗湖總站。

我在下車後便見到粵B-34952停泊在西麗湖總站內,沒有載客,車頭擺放了寫著『故障車』的膠牌(見上圖)。原來是粵B-34952在行駛途中突然壞車,被編為故障車,事後被拖到西麗湖總站修理。

下圖:粵B-34952的車尾,可以看到引擎蓋被打開,車長正檢查其機件狀況。

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我在乘坐粵B-34999前往西麗湖途中見不到粵B-29438,起初以為是留廠修理,但在下車後卻發現粵B-29438在西麗湖總站內:當天粵B-29438是如常載客,與上次『尋寶』不同(上次『尋寶』時粵B-29438是在西麗湖總站內修理,沒有載客)。

上圖:在西麗湖總站內,兩輛巨鷹珍寶在前後兩處出現,惟此景象恐怕將會消失。

下圖:再攝粵B-34999的左邊車身。

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上圖:粵B-29438的車尾,車尾的海水及鯨魚圖案仍然存在。

下圖:下午二時五十五分左右,粵B-29438離開西麗湖總站,前往赤灣。

在粵B-29438離開西麗湖後,原本我想再等候粵B-34911出現,但因為稍後還要到中山園車廠考察廠內退役珍寶的情況,於是我在動物園再次登上粵B-34999,前往南山農批市場,時間為下午三時二十五分。半小時後,粵B-34999到達南山農批市場,我在該處下車,然後步行到中山園車廠。有關中山園車廠內退役珍寶的文章請按以下連結:

中山園車廠內的退役珍寶

下午四時十分左右,我離開中山園車廠,並步行到南山農批市場分站等候226線巴士前往南油酒店。不久,粵B-34911駛至,我隨即登上此車,半小時後到達南油酒店,我在下車後從東濱路跑到愛榕路,試圖拍攝粵B-34911,可惜失敗,拍攝出來的相片,素質非常差劣------或者這只用作紀錄而已,用以證明五輛巨鷹珍寶當天也有出外載客。

下午五時,我登上217線巴士前往深圳灣口岸,過關後乘B3線返屯門,結束這次『尋寶』之旅。

這次行程雖然能完滿完成,但當天天氣非常炎熱,加上猛烈的陽光,使我汗流浹背,不過登上巨鷹珍寶後,從車廂外吹來的風卻使我略為舒緩悶熱的感覺。我原本預計在那麼炎熱的天氣下乘坐巨鷹珍寶會有一種焗促的感覺,但實際乘坐過後卻不是如此,再者從車廂外吹來的風反而帶給我一種舒服的感覺。

五輛現役珍寶之中,我唯一未有乘坐過的,是粵B-29438,不過此車的表現卻是五輛之中最遜的一輛,無論上斜、加速,抑或上斜均比其餘四輛為差,引擎聲也不是很好聽。至於避震比較差的粵B-34911,上次乘坐該車時除了行經不平坦的路段時特別『登』外,停車也會『打冷震』,惟這次再乘坐該車時,停車卻沒有『打冷震』。粵B-34952在這次行程中未有乘坐過,上次乘坐該車後感覺整體行車表現只是一般;粵B-34996的行車表現雖然比較好,但避震與粵B-34911一樣那麼差,停車會『打冷震』;粵B-34999如上文所述是五輛現役珍寶之中表現最突出的一輛,無論加速、起步,甚至上斜,表現比其餘四輛為佳,引擎聲亦比其餘四輛清脆悅耳。

(全文完)


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