九巴路線66X資料全面睇------歷史篇

本文章最後更新日期：2008年6月6日

1.路線歷史

本線是唯一一條大興區的特快巴士路線，於1988年8月16日開辦。本線開辦初期為行走大興至大角咀碼頭，1995年5月8日因配合西九龍填海工程，大角咀碼頭需要關閉，九龍區的總站由大角咀碼頭遷往大角咀。1998年7月19日，即機鐵全面通車後約兩星期，本線於九龍區的總站再由大角咀遷往奧運站至今。

本線開辦至今接近二十年，除在九龍區的總站位置出現改動外，九龍區的行車路線亦有輕微改動，例如從2004年3月14日起，往奧運站方向，在到達旺角道後，不經西洋菜南街而改經洗衣街，並取消位於西洋菜南街的巴士站及於亞皆老街近西洋菜南街設一巴士站(該站之站名為『旺角地鐵站』 ，兩鐵合併後改稱為『旺角鐵路站』)。

本線在開線 後一直只提供每日『兩味』服務，即只在上、下午時段提供服務，本線服務時間以外由同樣行走大興至大角咀碼頭的66及後來於1990年開辦的58X來回程經大興及山景取代，直至1993年12月15日才提升為全日服務。

本線在1994年10月25日加冷(即增派空調巴士行走)，2002年6月15日轉為全空調巴士服務，2007年3月起增設低地台巴士服務。 另外，由於兩鐵於2007年12月2日合併，本線位於奧運站之總站已經易名為『奧運鐵路站』。

2.大興至九龍市區巴士路線發展史

(注意：以下文章乃介紹大興至九龍市區巴士路線的發展歷史，大部份內容與九巴路線66X並無關係。)

大興村為七十年代政府開發屯門新市鎮早期所發展的公共屋村之一，於1977年開始陸續落成入伙。為配合大興村入伙，九巴開辦多條大興區巴士路線，起初只是開辦連接大興村至屯門區內的巴士路線(本文只集中介紹大興至九龍市區巴士路線的發展歷史，至於大興至屯門區內的巴士路線，筆者將不會另外介紹大興至屯門區內巴士路線的發展史)，至於連接大興村至九龍市區的巴士路線，則要到1978年屯門公路通車後才出現。第一條大興至九龍市區的巴士路線為66，於1978年5月開辦，行走大興至荔枝角，為九巴首批開辦的『屯公線』之一。之後為配合地鐵修正早期系統全面通車及更有效地接駁地鐵，九巴於1980年5月6日開辦第二條大興至九龍市區的巴士路線66M，行走大興至旺角地鐵站 。同日起66取消，由66M取代，但於同年9月1日再次開辦，行走大興至大角咀碼頭。

66復辦後，大興區出現了兩條直達九龍市區的巴士路線，一條前往大角咀區(66)，另一條則直達旺角市區(66M)，但這個局面於1982年地鐵荃灣線全面通車後出現了改變，因為66M於1982年5月16日起，大幅縮減路線至只行走大興至荃灣地鐵站，原本66M由荃灣至旺角之間的服務則由地鐵荃灣線取代。

自此，66便成為大興區唯一一條直達九龍市區的巴士路線。不過，隨著大興村附近的私人屋苑及山景村於80年代中陸續入伙，大興至九龍市區的巴士服務需求變得更加殷切，但66有一個明顯缺點，就是行車路線較為迂迴，來回程均要駛經屯門舊新發村/新墟(杯渡路、屯門鄉事會路)、友愛/安定(海珠路、海皇路)、荃灣及葵涌(青山公路、葵涌道)一帶，導致行車時間較長，再加上連接屯門公路及葵涌道的荃灣路於1985年底全面通車，促成了九巴開辦大興至九龍市區的特快路線，也造就了66X的誕生。66X於1988年8月16日開辦，與66一樣，都是行走大興至大角咀碼頭，但與66不同的是，66X取道經青雲路及新建成的皇珠路和荃灣路，不經屯門市中心、荃灣及葵涌一帶。所以論行車路線，都是66X較為直接。

66X開辦後，原本一向乘坐66前往九龍市區的乘客，大多數都流向新線66X；至於66則要向荃灣、葵芳/葵興及葵涌一帶尋找客源。不過66X在開辦初期只提供『兩味』服務，因此對66的乘客量並未有顯著的影響，但真正的影響則要在66X於1993年12月15日提升為每日全日服務後才完全反映出來。

66X提升為全日服務後，66的客量，可以說是造成沉重打擊。由於66X全日都可以乘坐，66X的客量開始上升；相反，66線的客量開始下跌。之後66M和66X均增設空調巴士服務，但66卻仍然提供全非空調巴士服務，再加上66和66X的兩邊總站雖然是一樣，但66的行車路線比66X較為迂迴，結果便導致66的客量每況愈下；相反，66X的客量節節上升，亦使66X需要多次加密班次應付需求，相反66卻要削減班次。

2003年西鐵通車後，66的乘客量再進一步下跌。原本在西鐵通車後被計劃取消的66，最終於2004年4月18日起縮短路線至只行走大興至深水步(東京街)，來回程並會駛經安定及友愛，亦結束了66與66X維持了近十六年的『同總站、異路線』的局面；後來66於同年7月11日起再更改九龍區總站至深水步(欽州街)。除66外，66M亦成為西鐵通車後受影響的路線之一，自2004年起多次被削減班次及掛牌車數目，該線的掛牌車數目由最高峰時的十多輛，逐漸減少至現在只有九輛；班次亦由最密的數分鐘一班，逐漸減至現在每十多分鐘一班。 至於西鐵通車後未受打擊的66X，則因為大興區人口老化，使巴士需求下降，結果亦要削減班次，最近一次調整班次是在2008年3月30日，全線的派車數目亦減至只有十六輛。

(以下資料取自某網站，網址：http://web.hku.hk/~h0692160/kmb-66X.htm，並由網主加以陳述。)

3.行車路線變化

1988年8月16日開辦後的行車路線：

1988年9月20日起，往大興方向，不經汝州街和欽州街，直接從黃竹街轉入長沙灣道。

1992年5月21日起，往大興方向繞經旺角道和彌敦道。

1992年9月25日起，由於從荔枝角道起的上海街改為單程南行往佐敦方向，往大興方向改經新填地街，不經上海街。

1995年5月8日，大角咀碼頭關閉，本線改為行走大興至大角咀(臨時總站)。

1995年10月5日起，配合櫻桃街行車隧道和迴旋處(位於現在海輝道、『一號銀海』附近)通車，本線來回方向作出以下改動：

1998年7月19日起，本線改為行走大興至奧運站，行車路線改動如下：

2004年3月14日起，本線往奧運站方向，不經西洋菜南街，改經洗衣街，變成今天的行車路線：

4.班次變化

1988年8月16日開辦後的服務時間及班次：

1988年11月2日起分為平日及假日班次，並提早下段兩邊總站的頭班車開出時間。

1989年7月25日起修改假日上段兩邊總站的頭班車及尾班車開出時間。

1989年11月15日起延長平日服務時間，並加密班次。

1990年8月24日起調整服務時間，並進一步加密班次。

1991年7月15日起調整服務時間。

1991年12月8日起延長假日兩邊總站尾班車開出時間。

1992年12月20日起調整班次，每7至23分鐘一班。

1993年12月15日起提升為全日服務。

1995年？月？日起加密班次，每6至20分鐘一班。

1995年5月8日起，大角咀碼頭關閉，本線改為行走大興至大角咀(臨時總站)。

1998年7月19日起，本線改為行走大興至奧運站，並延長服務時間。

2001年8月29日起加密班次，每6至15分鐘一班。

2006年9月30日起取消平日早上七時四十五分從山景開出的特別班次。

2008年3月30日起調整班次。

5.車費變化

1988年8月16日開辦，全程車費$4.00，不設小童半價。

1989年1月29日起調高票價，全程車費$4.50，不設小童半價。

1990年3月18日起調高票價，全程車費$5.20，不設小童半價。

1991年3月31日起調高票價，全程車費$5.90。後來增設美孚往大角咀碼頭的分段收費，該段的收費為$2.60。

1993年4月5日起調高票價：

全程：$6.50

美孚往大角咀碼頭：$3.00

1993年6月1日起增設屯門工業學院往大興的分段收費，該段的收費為$2.50。

1994年4月1日起調高票價：

全程：$7.00

美孚往大角咀碼頭：$3.00

屯門工業學院往大興：$2.50

1994年10月25日起加冷，增設空調巴士車費：

全程：$7.00 (空調巴士$10.50)

美孚往大角咀碼頭：$3.00 (空調巴士$4.50)

屯門工業學院往大興：$2.50 (空調巴士$3.00)

1995年4月2日起調高票價：

全程：$7.40 (空調巴士$11.00)

美孚往大角咀碼頭：$3.20 (空調巴士$4.80)

屯門工業學院往大興：$2.70 (空調巴士$3.20)

1995年5月8日起，大角咀碼頭關閉，本線改為行走大興至大角咀(臨時總站)：

全程：$7.40 (空調巴士$11.00)

美孚往大角咀(臨時總站)：$3.20 (空調巴士$4.80)

屯門工業學院往大興：$2.70 (空調巴士$3.20)

1996年4月4日起調高票價：

全程：$7.60 (空調巴士$11.00)

美孚往大角咀(臨時總站)：$3.30 (空調巴士$4.90)

屯門工業學院往大興：$2.80 (空調巴士$3.30)

1997年12月1日起調高票價：

全程：$8.20 (空調巴士$11.80)

美孚往大角咀(臨時總站)：$3.50 (空調巴士$5.00)

彌敦道(旺角警署)往大角咀(臨時總站)：$3.50 (空調巴士$4.20)

屯門工業學院往大興：$3.00 (空調巴士$3.50)

1998年7月19日起，本線改為行走大興至奧運站。

全程：$8.20 (空調巴士$11.80)

美孚往奧運站：$3.50 (空調巴士$5.00)

彌敦道(旺角警署)往奧運站：$3.50 (空調巴士$4.20)

屯門工業學院往大興：$3.00 (空調巴士$3.50)

2002年6月15日起全冷，並調低空調巴士車費。

全程：$10.7

美孚往奧運站：$5.00

彌敦道(旺角警署)往奧運站：$4.20

屯門工業學院(青雲輕鐵站)往大興：$3.50

2008年6月8日起調高票價：

全程：$11.3

美孚往奧運鐵路站：$5.30

彌敦道(旺角警署)往奧運鐵路站：$4.40

青雲鐵路站往大興：$3.70

6.派車歷史

本線轉全冷前，以S3N為主力掛牌，但亦曾有配吉拿引擎的S3M上牌本線。

以下是曾經上牌本線的S3N：

S3N155(DS9063)、S3N158(DT249)、S3N159(DT265)、S3N160(DT349)、S3N224(ES3833)、S3N228(ES3578)、S3N231(ES4540)、S3N240(ES5582)、S3N246(ES6240)、S3N248(GL9743)、S3N282(FX8270)、S3N302(FY3401)、S3N305(FY4417)、S3N325(FZ8420)、S3N327(FZ6940)、S3N346(GA665)、S3N358(GA5505)

以下是曾經上牌本線的S3M：

S3M114(DS8150)、S3M129(ED3641)、S3M166(EF8576)

註：紅底白字的車輛已退役。

全冷前的非空調派車(筆者只提供部份全冷前的非空調派車)：

S3N282(FX8270)、S3N325(FZ8420)、S3N327(FZ6940)、S3N346(GA665)

其後本線於1994年10月25日起增派空調巴士行走，當年本線第一代空調掛牌車為富豪奧林比安十一米空調(AV)。以下是曾經上牌本線的AV：

AV65(GF2069)、AV73(GF3723)、AV74(GF4035)、AV80(GG8690)、AV82(GG9294)、AV83(GG9302)

到了2000年，本線改派十二米空調巴士行走，所有十一米空調掛牌全數甩牌。新上牌車輛包括巨龍十二米空調(3AD)及富豪奧林比安十二米空調(3AV)，是為本線第二代空調掛牌車。本線第二代空調掛牌車包括：

3AD17(HH4806)、3AD81(HN1569)、3AD96(HN7582)、3AD157(HS9236)、3AD158(HS9282)、3AD159(HS9387)、3AV114(GR1473)

2002年6月15日，本線提供全空調巴士服務。所有非空調掛牌甩牌，有十三部3AD上牌，當中絕大部份都是前元朗廠69X掛牌。 以下是本線全冷後的派車：

正字軌：

3AD17(HH4806)、3AD66(HM2595)、3AD73(HM4056)、3AD81(HN1569)、3AD96(HN7582)、3AD113(HP2269)、3AD114(HR8572)、3AD116(HR9165)、3AD118(HR9507)、3AD157(HS9236)、3AD158(HS9282)、3AD159(HS9387)、3AV114(GR1473)

蛇車：

3AD120(HR9855)、3AD122(HS397)、3AD125(HS625)、3AD127(HS781)、3AD149(HS8560)

2003年12月底，3AV114(GR1473)甩牌，改掛60X(後調往大埔廠上牌75X)；而3AD134(HS1489)(前屯門廠60X掛牌)亦上牌本線。更換掛牌後，本線的掛牌車全部都是巨龍十二米空調。本線更換掛牌後的派車：

正字軌：

3AD17(HH4806)、3AD66(HM2595)、3AD73(HM4056)、3AD81(HN1569)、3AD96(HN7582)、3AD113(HP2269)、3AD114(HR8572)、3AD116(HR9165)、3AD118(HR9507)、3AD134(HS1489)、3AD157(HS9236)、3AD158(HS9282)、3AD159(HS9387)

蛇車：

3AD120(HR9855)、3AD122(HS397)、3AD125(HS625)、3AD127(HS781)、3AD149(HS8560)

2005年5月，本線的蛇車掛牌改用富豪奧林比安十一米空調(AV)，原3AD掛牌全部改掛58M，同時66X的蛇車全部改為固定字軌。本線更換掛牌後的派車：

正字軌：

3AD17(HH4806)、3AD66(HM2595)、3AD73(HM4056)、3AD81(HN1569)、3AD96(HN7582)、3AD113(HP2269)、3AD114(HR8572)、3AD116(HR9165)、3AD118(HR9507)、3AD134(HS1489)、3AD157(HS9236)、3AD158(HS9282)、3AD159(HS9387)

蛇車：

AV429(HT714) (S1)、AV431(HT774) (S2)、AV432(HT873) (S3)、AV451(HT2286) (S4)、AV453(HT2351) (S5，此字軌後來被削減而甩牌)

2005年7月，本線的部分正字軌3AD掛牌改用富豪奧林比安十一米空調(AV)，原3AD掛牌全部改掛258D。本線更換掛牌後的派車：

正字軌：

AV360(HN5246)、AV373(HN7542)、AV385(HP4690)、AV386(HP5049)、AV428(HT532)、AV433(HT923)、AV436(HT1292)、AV464(HT3276)、AV508(HT9578)

3AD114(HR8572)、3AD157(HS9236)、3AD158(HS9282)、3AD159(HS9387)

蛇車：

AV429(HT714)、AV431(HT774)、AV432(HT873)、AV451(HT2286)

後來本線兩輛正字軌AV掛牌(AV428/HT532、AV464/HT3276)與60X兩輛3AD掛牌(3AD107/HP366、3AD129/HS896)對調：

正字軌：

AV360(HN5246)、AV373(HN7542)、AV385(HP4690)、AV386(HP5049)、AV433(HT923)、AV436(HT1292)、AV508(HT9578)

3AD107(HP366)、3AD114(HR8572)、3AD129(HS896)、3AD157(HS9236)、3AD158(HS9282)、3AD159(HS9387)

蛇車：

AV429(HT714)、AV431(HT774)、AV432(HT873)、AV451(HT2286)

2007年3月，低地台巴士正式上牌本線，兩輛富豪B9TL------AVBW16(MT593)和AVBE22(MT1951)上牌本線，取代AV373(HN7542)和AV436(HT1292)：

正字軌：

AV360(HN5246)、AV385(HP4690)、AV386(HP5049)、AV433(HT923)、AV508(HT9578)

3AD107(HP366)、3AD114(HR8572)、3AD129(HS896)、3AD157(HS9236)、3AD158(HS9282)、3AD159(HS9387)

AVBE16(MT593)、AVBE22(MT1951)

蛇車：

AV429(HT714)、AV431(HT774)、AV432(HT873)、AV451(HT2286)

2007年7月，本線之正字軌AV掛牌AV360(HN5246)與58M之3AD掛牌3AD156(HS9139)對調：

正字軌：

AV385(HP4690)、AV386(HP5049)、AV433(HT923)、AV508(HT9578)

3AD107(HP366)、3AD114(HR8572)、3AD129(HS896)、3AD156(HS9139)、3AD157(HS9236)、3AD158(HS9282)、3AD159(HS9387)

AVBE16(MT593)、AVBE22(MT1951)

蛇車：

AV429(HT714)、AV431(HT774)、AV432(HT873)、AV451(HT2286)

2007年11月，本線其中四輛3AD掛牌(3AD114/HR8572)、3AD129/HS896、3AD157/HS9236和3AD159/HS9387)以『借用』的形式上牌263線。

2008年1月本線蛇車字軌取消『梗字軌』制度。

2008年2月底，本線其中四輛3AD掛牌甩牌，轉掛58M線，原掛牌空缺由AV填補：

正字軌：

AV299(HL2363)、AV374(HN7553)、 AV385(HP4690)、AV386(HP5049)、AV422(HS9667)、AV433(HT923)、AV435(HT1176)、AV508(HT9578)

3AD129(HS896)、3AD157(HS9236)、3AD159(HS9387)

AVBE16(MT593)、AVBE22(MT1951)

蛇車：

AV429(HT714)、AV431(HT774)、AV432(HT873)、AV451(HT2286)

2008年3月30日，本線削減班次，並取消字軌S4車。

正字軌：

AV299(HL2363)、AV374(HN7553)、 AV385(HP4690)、AV386(HP5049)、AV422(HS9667)、AV433(HT923)、AV435(HT1176)、AV508(HT9578)

3AD129(HS896)、3AD157(HS9236)、3AD159(HS9387)

AVBE16(MT593)、AVBE22(MT1951)

蛇車：

AV429(HT714)、AV431(HT774)、AV451(HT2286)

2008年5月15日，本線最後三個3AD掛牌被調出，由AV入替，意味著3AD正式在本線的掛牌車隊中完全消失。

正字軌：

AV290(HL1522)、 AV299(HL2363)、AV374(HN7553)、AV385(HP4690)、AV386(HP5049)、AV412(HR9234)、AV413(HR9394)、AV422(HS9667)、AV433(HT923)、AV435(HT1176)、AV508(HT9578)

AVBE16(MT593)、AVBE22(MT1951)

蛇車：

AV429(HT714)、AV431(HT774)、AV451(HT2286)

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