將軍澳站
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| 乘坐可使用扶手電梯及升降機往大堂,車站設有8部扶手電梯供人上落及1部升降機。 |
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| 升降機設備完善,除了升降機頂和底外,全部都是玻璃設計。(右上)由於將軍澳站只有一層,所以操作非常方便。L1是月台,G是車站大堂。 |
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| 除了扶手電梯及升降機外,還有四條樓梯供人上落。樓梯間燈光非常充足,而且比以前寬闊。 |
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| 這裡是將軍澳站月台。月台採用島式月台設計,兩邊是列車路軌,中間是月台。月台設備非常完善。設有月台幕門,全空調月台,光線非常充足,車站非常整潔。 |
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| 和其他將軍澳綫(線)車站一樣,將軍澳站都有毛筆字體及普通字體的字。左面是是毛筆字,中間是普通,右面是毛筆字和普通字。 |
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| 從另一角度,將兩個月台都拍攝出來。中間是一張地鐵路線圖,兩邊是月台。其實兩邊剛巧都有列車經過,大概是試行吧。 |
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| 1號月台是往寶琳的。列車經過將軍澳站後,就會到達坑口站及寶琳站。由將軍澳站往寶琳站,車程只需4分鐘,車費由$2-$4不等。左面那張相可以將指示牌和月台的指示方向拍攝到。右面是一個指示板。 |
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| 不時會有列車經過,大概都是在試車吧。也有可能是從油塘離站後,一直去到寶琳才回頭。不過在8月18日後,這些列車都會正式使用。順帶一提,將軍澳綫(線)是不會使用新購入的韓國製造的新列車。原因是新列車未能配合將軍澳綫(線)的新電腦系統。只會在觀塘綫(線)使用。 |
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| 左面是將軍澳綫(線)往寶琳方向的隧道的車尾,這面應該是列車由調景嶺站開往將軍澳站的隧道。往油塘站開放日不同,將軍澳站的列車隧道沒有開隧道管內的燈,所以只能看到很少的東西。右面是將軍澳綫(線)往寶琳的車頭。在隧道前一點有兩盞訊號燈,藍色代表通過,紅色代表停車。在訊號燈上一點有一個發光的"P"字,意思應該是提示車長在此停泊(PARKING),所以用P字作指示。其實閣下眼力好,可以看到再遠處有個略為光燈少少的,應該是通風機房。無論車頭及車尾都有一枝好像「盲公竹」的紅白間條的東西,這是用來作緊急時候,站務員將列車的電弓和電纜線分開。路軌到了入站位置有一個黃色的物體是用來緊急停車。當然列車隧道都是禁止進入啦! |
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| 列車快速進入隧道,訊號燈會轉成紅燈。 |
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