Ammann,
Othmar Hermann
Arnodin, Ferdinad
Brunel, Isambar Kingdom
Calatrava, Santiago
Eiffel, Gustave
Fernández Casado, Carlos
Fernández
Troyano, Leonardo
Finsterwalder, Ulrich
Freyssinet, Eugene
Maillart, Robert
Morandi, Ricardo
Navier, Louis Marie Henri
Palladio, Andrea
Roebling, John Augustus
Steinman, David B.
Stephenson, Robert
Telford, Thomas
Torroja, Eduardo
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LEONARDO FERNÁNDEZ TROYANO
Nació en Madrid en 1938. Estudió el bachillerato en el colegio Estudio. Terminó la
carrera de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos en 1963. Obtuvo el título de doctor en
1965.
En 1963 empezó a trabajar con su padre, Carlos Fernández Casado, formando
una oficina de proyectos, que en 1966 se transformó en la empresa Carlos Fernández
Casado S. A., y más tarde en Carlos Fernández Casado S. L., donde sigue trabajando
actualmente.
Entre los proyectos de puentes donde ha intervenido directamente o ha
dirigido, destacamos los siguientes:
Ha trabajado también en proyectos de reconstrucciones, restauraciones y
recalces de puentes históricos.
Ha sido profesor encargado de la asignatura Puente y profesor de
doctorado de la asignatura Puentes atirantados en la Escuela de Ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos de Madrid, entre los años 1968 y 1980.
Autor del libro Los pasos históricos de la Sierra de Guadarrama.
1ª edición 1990. 2ª edición 1994.
ROBERT MAILLART
Nace en Berna, Suiza, el 6 de febrero de 1872 y muere el 5
de abril de 1940 en Génova , Suiza. Estudia Ingeniería Civil en el
Instituto Tecnológico Federal (ETH) de Zurich. Este ingeniero suizo recoge la herencia
analítica constructiva y formal del s. XIX y crea la tradición del que ha
sido el material de la primera mitad del s. XX: el hormigón armado.
Con 27 años de edad, gana el concurso convocado por el ayuntamiento de
Zurich para construir el puente de Stuffacher.
En 1912 construye el puente Aare de Aarburg. Se trata de un arco de 67,9 m
de abertura con una relación flecha/luz de 9,75 m.
Trece años después del puente de Aare, en 1925, tras su experiencia como
constructor de naves industriales y almacenes vuelve Maillart al problema de
losa de circulación y bóveda resistente, en el puente de Valtschielbach.
Robert Maillart tiene 61 años cuando en 1933 aborda la construcción de una
de sus obras maestras y una de las piezas clave del arte de construir del s.
XX: el puente de Schwanbach.
Con una luz reducida 37,4 m y una flecha muy peraltada de 6 m (la relación
luz/flecha en Valtschielbach es 8,3 y ahora de 6) parece abandonar los
esfuerzos gimnásticos y centrarse en depurar por completo su experiencia.
La estructura más conocida de Maillart es el puente de Salginatobel,
terminado en 1930. Su proyecto se basa en el arco de caja hueca del
desaparecido puente de Tavanasa (destruido en 1927 por una avalancha que
ningún puente hubiese resistido). Salginatobel también fue el puente de
vano más largo construido por Maillart, 90 m, y tenía la situación más
espectacular de todas sus estructuras, salvando a 80 m de altura el
desfiladero por donde corre el arroyo Salgina. Fue el primer puente de
hormigón al que se asignó la calificación de hito histórico
internacional de la ingeniería civil en 1991.
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Puente Stuffacher, Zurich. 1899 |
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Puente de Zuoz, sobre el río Inn. Arco de caja hueca.1901 |
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Puente Tavanasa, sobre el Rin. 1906. Destruido en 1927 por una
avalancha. |
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Puente de Aare, Aarburg. Arco de 67,9 m de luz
(flecha/luz, 9,75 m). 1912 |
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Puente de Flienglibach, 1923. Arco de tablero reforzado
(1º) |
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Puente Valtschielbach. Relación flecha/luz, 8,3 m.1925 |
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Viaducto Grand Fey. 1925 |
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Puente Salginatobel, sobre el arroyo Salgina. 1930 |
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Puente sobre el río Landquart |
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Puente pasarela Töss |
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Puente de Schwandbach. Luz de 37,4 m (flecha/luz, 6 m).
1933 |
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Puente sobre el río Arve, Vessy. 1936 |
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Puente de Lachen, orilla sur del lago de Zurich. 1940 |
EDUARDO
TORROJA MIRET Eduardo Torroja Miret nació
en Madrid el 27 de Agosto de 1899 y le sobrevino la muerte trabajando en el
Instituto Técnico de la Construcción y el Cemento el 15 de junio de 1961.
Hijo de Eduardo Torroja Caballé, arquitecto y doctor en Ciencias, con una
muy extensa publicación en matemáticas y geometría, fue un gran
divulgador de estas materias en las corrientes de enseñanza que se dieron
en España a principios de siglo, como reflejo de los nuevos movimientos
europeos Fue uno de los más grandes ingenieros de su
tiempo. En la mayoría de sus obras fue un gran renovador aplicando a sus
estructuras arquitectónicas el hormigón armado. Sus trabajos se encuentran
repartidos en Europa, América y África. Su principal característica
constructiva se observa una conjugación de las técnicas más avanzadas en
el empleo del hormigón armado con unas formas revolucionarias nunca
utilizadas hasta este momento.
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Viaducto de Quince Ojos, en la
Ciudad Universitaria de Madrid, construido por Agromán en 1933 con
la colaboración del Arquitecto M. López Otero. |
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Viaducto del Aire de la Ciudad
Universitaria, construido por Agromán en 1933. |
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Puente sobre el río Muga,
también construido por OMES en 1939. |
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Puente sobre el río Tordera,
emplazado en la Carretera Nacional II entre Barcelona y Gerona,
construido por OMES en 1939, con la participación del ingeniero G.
Andreu. |
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Puente del Pedrido Tramo Central,
situado en la Ría de Betanzos en A Coruña, construido en 1940 por
C. Barredo |
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El Gran Arco del Viaducto Francisco Martín
Gil, situado en la línea férrea de Zamora a La Coruña,
construido por OMES y R. Barredo en 1940 con la colaboración de los
ingenieros C. Villalba y A. Salazar |
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Puente Dar Drius, en Marruecos,
construido en 1959. |
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Puente de Amrez, en Marruecos,
construido en 1959. |
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