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de contenidoINTRDUCCION AL ENCENDIDO ELECTRONICO
Los automóviles equipados con motor de explosión necesitan la presencia de una chispa electrica que inicie el proceso de combustión de la mezcla aire\gasolina. Por medio de una bobina de inducción se ha logrado elevar la tension de los 12 V. nominales a mas de 15000 V. Con esta corriente de alta tensión la chispa puede producirse en buenas condiciones entre los electrodos de una bujía.
El
problema consiste en la forma como se puede alimentar la
bobina para conseguir una buena chispa cada 0,0075 segundos
cuando el motor esta girando solamente a 4000 rpm.
Durante mucho tiempo, la solucion a este problema del
encendido se llevó a cabo por medio de un sistema
electromecánico. El elemento principal del sistema estaba
formado por un dispositivo llamado distribuidor.
Este no es mas que un interruptor giratorio que se halla
sincronizado con el giro del cigüeñal, de esta forma que
interrumpe de manera automática el paso de la corriente que
circula por el arrollamiento primario de la bobina cuando
cada uno de los pistones se acerca a su P.M.S., entonces se
produce la chispa que alimenta a la bujia.
ENCENDIDO
CONVENCIONAL:
Ofrece
un gran comportamiento para exigencias normales (hasta
18000 chispas). La ejecución técnica del ruptor,
sometido a grandes cargas por la corriente primaria,
constituye un compromiso entre el comportamiento de
conmutación a baja velocidad. Derivaciones devidas a
condensación de agua, suciedad, residuos de la
combustion, etc., disminuyen la tensión disponible en
medida muy considerable.
ENCENDIDO
CON AYUDA ELECTRONICA:
Existe
una mayor tensión disponible, especialmente en los
altos régimenes del motor. Utilizando juegos de
contacto de reducido rebote, puede conseguirse que este
sistema de encendido trabaje sin perturbaciones hasta
aproximadamente 22000 chispas por minuto.
ENCENDIDO
ELECTRONICO POR GENERADOR DE IMPULSOS:
Los
sistemas sin contactos satisfacen exigencias aún
mayores. Los generadores de impulsos están excentos
totalmente de mantenimiento. El número límite de
chispas es de 30000. Como consecuencia de la menor
impedancia de estas bobinas, la subida de tension
secundaría es mas rapida y, en consecuencia, la tensión
de encendido es menos sensible a derivaciones
electricas.
ENCENDIDO
TOTALMENTE ELECTRONICO:
Al
quedar suprimidos los dispositivos mecánicos de los
sistemas de avance al encendido, por la aplicación de
componentes electrónicos, se obtiene mayor presición
en las curvas de avance, que puede adaptarse facílmente,
cualquiera que sea su ley, cumpliendo perfectamente las
actuales y severas normas antipolución. El
mantenimiento de estos sistemas es totalmente nulo.
Este sistema ofrece en el campo de altos régimenes del motor, una tensión todavia mayor y, por tanto, aún más energia de encendido. La subida rápida en extremo de la tensión de encendido hace a la instalacion insensible a derivaciones electricas. Si embargo, la chispa de encendido es de muy breve duraccion.