Les TRAINS de JARDIN
(À ne pas confondre avec les nains de jardins , que l'on peut d'ailleurs embarquer parfois
sur les trains de jardin, tout ça n'est qu'une histoire d'échelle....
....et de système de valeurs )

Que voila une belle occupation que de pouvoir faire joujou dehors avec des trains qui tiennent (pas toujours) dans la main !!!
Dites... ...vous aussi vous avez remarqué cette étrange similitude entre le petit barbu ci-dessus et le petit barbu ci-dessous ????
Non... aïe !!! Pas les vêtements, non pas les dents non plus !!!! Promis P'pa, je ne recommencerais plus.    :-p

papadecau

Mon train de jardin (mon mien à moi :-)) ) n'est pour l'instant évoqué qu'occasionnellement à l'occasion de soirées collectivement trop arrosées... ...mais il a déjà un coin tout réservé dans ledit jardin.....c'est la bande rouge ci-après.

Pour l'instant la partie verticale du motif est encore une haie de tuyats.... mais devrait disparaître prochainement.
Le dénivellé entre le haut et le bas de ce tronçon est d'un mètre, donc je poserai les voies au sol dans la partie supérieure et en 'viaduc' jusqu'à la partie inférieure, le dos sera moins sollicité en cas d'intervention sur voie :-) . (Pour la notion d'échelle, la haie représentée presque horizontalement en bas du dessin fait approximativement 70m de long)

Plan du "reseau"

Pour l'instant je parlerai surtout de vapeur vive parce que j'ai des choses à présenter.
Il n'est pas impossible que je parle plus tard du reste... ....si j'ai encore le temps d'écrire et de construire en même temps.
Papa fait déjà joujou dans son club en 7 pouces et 5 pouces(C'est lui le chauffeur la bas, au fond.... à ce sujet, voir aussi le site de René ), et chez lui en 45mm en I et IIm.

portes-les-valence La 030 et son chauffeur

Pour les néophytes, on parle de 45mm  pour l'écartement, après quoi on considère que si l'on représente des trains normaux (écartement de 1435mm) on est à l'échelle 1/32ème et on parlera de I, tandis que si les modèles sont les réductions de trains à voie métrique on sera au 1/22,5ème et on parlera de IIm (m pour mmmmétrique).

A son actif une 030  (en I) à vapeur vive et cylindre oscillant (ben quoi il en faut !!! Et au Royaume-Uni y'en a plein aussi !!! Alors !!!) ainsi qu'une quizaine de mètres de voie ferrée (fer plat, poste à souder, gabarits, et prêts, partez !!! hardi petit !!!)....et c'est celui qui veut jouer qui monte la voie, pour l'instant encore "volante",  nan je fais pas la gueule !!!

voie G en assemblage

En cours, une Kerr-Stuart 0-4-2 ST "Brazil" (selon la nomenclature française on dirait une 021), en IIm (initialement en O soit 32mm, en fait pas exactement en O mais plutôt en 16mm au pied, et voie étroite de 60cm, faites le calcul, la machine présentée ici est celle de son créateur en modèle réduit, Keith BUCKLITCH).

Vue de la Brazil

C'est très chou et ça change des sempiternelles Decauville, mais je les aime bien aussi les Decau, sauf que les anglaises ont vraiment un look (anglais!) particulier. Vous pourrez d'ailleurs trouver dans la suite les plans, commentaires et recommandations pour construire la même chez vous !!!
Et si vous insistez pour dépenser vos sous, vous pourrez acquérir les plans auprès du créateur de ce modèle, Mr Keith BUCKLITCH. 

Sinon vous devriez trouver suffisamment d'infos ci-après. J'y arrive pourquoi pas vous ?

Cherchant de la documentation pour papa sur internet, je suis tombé en arrêt devant ce que font nos collègues outre-manche.
Il faut dire que j'ai passé des heures à chercher des images, des croquis, des conseils sur les sites français, et je dois bien avouer que

            1 - ou je suis très mauvais dans mes recherches (oui oui oui diront les plus pervers :-) )
            2 - ou il n'y a pas grand chose d'intéressant,

Vous pouvez toujours donner les adresses intéressantes elles seront ajoutées à la page links de ce site, merci !

Cela étant il a fallu que je traduise pour papa de la doc au kilomètre, dont la Kerr-Stuart..... ....que vous trouverez en ligne, et en français à la rubrique vapeur vive , et ce parce que Keith a eu l'amabilité d'accepter que je traduise et mette en ligne ses chapitres de construction. Je ne me serais JAMAIS permis de le faire sans son autorisation expresse.

Vous pourrez trouver la documentation en VO (anglais) ICI .

Et  voici un petit COUP de GUEULE ( je décline toute responsabilité quant à votre éventuel état d'énervement après la lecture de celui-ci.... ...d'ailleurs ces propos n'engagent que moi et tous ceux qui pensent comme moi :-)  )

Ouf ça soulage !!!!

Bon allez, on passe à la suite ????


<Retour à la page d'accueil     |     Retour à la page des trains     |    Aller à la page des liens     |    En avant pour la Vapeur Vive >

Dernière mise-à-jour : 16 Juin 2002