v |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A V I O N E S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
hidroavión
cuatrimotor Sikorsky S-42 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
x |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Periodo
de servicio en Pan American:
1934-1946
Poco después de la entrada en servicio del S-40, Pan American empezó a buscar un hidroavión de alcance aún mayor, para lo que se diseñaron el Martin M-130 y el Sikorsky S-42. Este último fue el primer verdadero hidroavión transoceánico, y voló por primera vez el 30 de marzo de 1934, estableciendo diez récords mundiales, entre ellos carga útil, altitud y velocidad. Aunque su alcance era inferior al del M-130, Pan American encargó diez S-42, el primero de los cuales entró en servicio en abril de 1935, en la ruta San Francisco-Hawai. Los S-42 de Pan American --entre los que había cuatro S-42B, con mayor carga de combustible y especialmente pensado para las rutas del Pacífico y para una prevista línea transatlántica-- cubrieron principalmente las rutas New York-Bermudas, Miami-América del Sur, Seattle-Alaska y Manila-Hong Kong.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
