Tämä kierros rata onkin sitten tällainen pelleily rata, jossa kylläkin voi ajaa ihan oikeinkin, jolloin tämä on aika vaativa, mutta vaativuus tulee typerien hyppytarkkuusmutkien onnistumisessa. Tällä radalla tietokoneen autot ajavat erittäin surkeasti, jolloin ne ovat aina tiellä kun yrittää tehdä hyviä aikoja.

Eli lähdön jälkeen tie kääntyy heti jyrkästi oikealle, johon pitää jarruttaa. Mutkan voi mennä läpi yli 140 km/h. Mutkan lopussa tulee jokin este ulkoreunassa, johon voi jäädä jumiin jos ajaa liian lujaa mutkaan. Tämän jälkeen tie hetkeksi suoristuu ja lähtee sen jälkeen kaartamaan vasempaan päin. Ennen tätä kuitenkin tien keskellä on jokin tolppa, minkä voi kiertää kummaltakin puolelta, joten kierrä tämä sen oikealta puolelta, jotta pääsee parempiin asemiin seuraavaan mutkaan nähden.

Seuraava mutka kääntyy siis vasemmalle ja mutkan lopussa tulee pelikorteista kyhätty hyppyri. Hyppyri on myös jaettu kahteen eri puoleen, josta valitaan vasemmanpuolimainen, koska jos oikealta puolelta hyppää, niin auto on seinässä. Hyppyrin kumpaankin sivuun on tehty seinään niin, että tämä kohta olisi mahdollisimman ärsyttävä ajaa läpi, kun pitää tähdätä millin tarkasti auto oikeassa kulmassa mutkasta läpi. Eli ennen mutkaa jarruta hiukan, jotta auto kääntyy vasemmanpuolimaiseen reittiin. Älä kuitenkaan aja aivan sisäreunaa pitkin vaan tule aivan ulkoa ja kaarra vinottain hyppyriin, tähtäämällä auton nokka aivan hyppyrin jälkeisen sivulla olevan seinän reunan vierestä ohi. Tällöin jos kaikki menee hyvin, niin auton pitäisi maahan palatessaan olla törmäämättä mihinkään. Muista myös suoristaa renkaat juuri ennen hyppyä, ettei auto lähde menemään poikittain. Hypyn jälkeenhän tie hiukan kääntyy vasemmalle ja oikealle jolloin ensimmäisen mutkan ulkoreunaan on vaara törmätä, jos hyppyriin tulokulma on väärä.

Tämän jälkeen tie menee jonkin sortin tunneliin ja pomppuiseen sellaiseen, yllättäen. Tunnelin suulla on myös jokin korotus, että jarruttamisesta tulisi mahdollisimman vaikeata, eli väistä tämä pomppu jommaltakummalta sivulta jarruttaen samalla seuraavaan tiukkaan mutkaan, joka kääntyy oikealle. Tunnelin reunustat nousee myös varsin jyrkästi seinälle ylös, joten jos mutka menee pitkäksi niin auto tietenkin hyppää metritolkulla pystysuoraan tästä ylös. Tunnelissa tulee myös tietokoneen autoja vastaan, mitkä on parkkeerattu tunnelin sivustoille, yleensä kolmannella kierroksella.

Mutkan jälkeen aja keskellä tunnelin tietä ja käännä autoa mahdollisimman vähän, jotta se pysyisi hanskassa. Tunnelin lopussa tie kaartuu jyrkästi oikealle johonka on hyvä hiukan löysätä kaasua. Mutkan pitäisi ajaa läpi niin, että tunnelista kun tulee ulos, niin tulee sen aivan keskeltä eikä reunoista, muuten auto hyppää kilometrin eteenpäin ja seinään. Jos kaikki menee hyvin, niin mutkan pitäisi pystyä ajamaan läpi yli 180 km/h, mutta yleensä vauhti jää vähän yli 170 kilometrin nopeuteen.

Tämän jälkeen tie lähtee tippumaan alaspäin ja alkaa pitkä suora. Mäen alussa auto hyppää jonkin verran, ja jos hypyn aikana vauhti on yli 200 km/h niin tiedät, että tunnelista poistuminen tapahtui erittäin vauhdikkaasti. Yleensä hypyn aikana on vauhtia hiukan yli 190 km/h. Mäessä saattaa tulla myös paikoillaan olevia tietokoneen autoja vastaan.

Mäen pohjalla tie lähtee kaartamaan oikealle ja tien vaihduttuaan väriään auto hypähtää jonkin verran, jolloin ei kannata siis rattia hirveämmin käännellä. Tämän jälkeen tie lähtee kaartamaan vasemmalle ja taas tulee muutama pomppu. Suoran päässä tulee vähän jyrkempi vasen oikea mutka yhdistelmä (ks. kuva) joiden jälkeen tulee tiukka vasen, johon pitää jarruttaa kunnolla. Tämä kohta ei ajeta läpi niin, että törmätään seinään, koska muutoin vauhti pysähtyy kokonaan. Tämä kohta mennään samalla tavalla kuin Washingtonin radalla se tiukin mutka, eli vasemmalle päin kääntyvän mutkan kohdilla auto käännetään mutkan sisään päin ja heitetään heti tämän jälkeen sivuluisuun toiseen suuntaan. Jolloin vauhdin pitäisi pysähtyä juuri tiukan mutkan kohdilla, jolloin tämän mutkan voi mennä läpi yli 150 km/h. Tätä edellinen suora on myös huippunopeus suora, joten jos nopeus on yli 310 km/h, niin huippunopeus on hyvä. Optimaalinen huippunopeus on jotakin luokkaa 315 km/h.

Tämän jälkeen tie menee taas johonkin ihme tunneliin jonka päässä tie taas kääntyy vasemmalle jyrkähkösti, johon pitää hiukan löysätä vauhtia painamalla hiukan jarrua. Mutkan sisäreuna on myös paljon edempänä kuin miltä näyttää, joten älä aja kovin sisälle mutkaa ettet törmää näkymättömään seinään. Tämän jälkeen tie kääntyy melkein heti oikealle päin jota ennen on pieni hyppäys. Tästä saattaa auto mennä väärälle ajolinjalle jolloin on löysättävä kaasua. Eli yritä auto pitää mutkan sisälinjassa. Mutkan voi mennä hypystä huolimatta helposti kaasupohjassa.

Mutkan jälkeen pidä auto edelleen mutkan sisälinjan puoleisella reunalla, koska seuraava mutka kääntyy heti vasemmalle. Mutkaan pitää myös hiukan löysätä kaasua, mutta tässä ei kuitenkaan jarruteta. Tämän mutkan voi ajaa läpi lähes 230 km/h. Mutkan lopussa ulkoreunalla tulee hiukan joku seinän kulma esiin, mutta tämä ei ole niin lähellä kuin miltä näyttää vaan se on ulompana, joten seinän reunasta voi ajaa läpi.

Tämän jälkeen tie lähtee kaartamaan oikealle, jonka lopussa tie lähtee nousemaan ylämäkeen. Ylämäen päässä tie tippuu jyrkästi alas jonka jälkeen tie lähtee kaartamaan vasemmalle, eli ei saisi kovin pitkälle tästä hyppyristä hypätä, joten ennen tätä on syytä hidastaa vauhtia jarruttamalla. Hyvä jarrutus merkki on vähän ennen hyppyriä oleva painanne, jota hiukan ennen rupeaa jarruttamaan, niin vauhdin pitäisi tippua juuri sopivaksi. Jarrutus kohta on siis oikea vain silloin, jos kaikki on mennyt hyvin muutamassa edellisessä mutkassa. Jos hypyn aikana vauhtia on yli 250 km/h, niin voi olla vaarana että auto lentää seinään, joten vähän alle 250 km/h kun on vauhti, niin sen pitäisi olla juuri sopiva. Mutkan ulkoreunaan ei välttämättä vielä osu edes 255 km/h nopeudellakaan, mutta sen ulkoreunassa tulee jokin näkymätön seinä eteen jos ajaa liian lähellä tätä.

Tämän jälkeen tie lähtee kaartamaan oikealle, johonka pitää hiukan löysätä kaasua. Mutkan voi mennä läpi lähes 230 km/h. Tämän jälkeen tuleekin sitten jo maali/lähtö. Jos ensimmäinen kierros meni hyvin niin ajaksi pitäisi tällöin tulla 1.01.70 alle menevä aika. Tämä on myös mahdollista mennä alle 1.01, mutta en usko että alle minuutin ensimmäistä kierrosta mennään. Hyvä nopea kierros on sitten alle minuutin aika (tietenkin), ja erinomainen nopea kierros pitäisi mennä alle 59.70. Optimaalinen nopea kierros on jotakin luokkaa 58.00.