FAQ di Grand Prix 2

Parte 1
• PER INIZIARE •

Versione 1.3

INDICE

[1] INTRODUZIONE ALLA FAQ
[1.1] Cos'è questo documento?
[1.2] Chi sono gli autori di questa FAQ?
[1.3] Dove posso trovare questa FAQ?
[1.4] Come posso contribuire alla stesura di questa FAQ?
[1.5] Storia della FAQ

[2] INTRODUZIONE AL GIOCO
[2.1] Cos'è Grand Prix 2?
[2.1.1] Quante versioni di Grand Prix 2 esistono?
[2.1.2] Qual è la differenza fra versione europea e la versione americana?
[2.2] Su che computer gira Grand Prix 2?
[2.2.1] Qual è la configurazione hardware richiesta per Grand Prix 2?
[2.3] Parametri per l'avvio
[2.4] Hotkeys

[3] CONFIGURAZIONE DEL GIOCO
[3.1] Metodi di controllo
[3.2] Livello dettagli grafici

[4] COME INIZIARE
[4.1] Qualche consiglio per i principianti
[4.2] Abitacolo

[1] INTRODUZIONE ALLA FAQ

[1.1] Cos'è questo documento?

Quella che state leggendo è l'unica FAQ non-ufficiale completamente in lingua italiana attualmente disponibile su Grand Prix 2 della Microprose.
Una FAQ è una raccolta da Frequently Asked Questions (letteralmente "domande chieste frequentemente") riguardo ad un certo argomento. Questo documento si propone di svelare tutti i segreti di Grand Prix 2, offrendo, per quanto possibile, una dettagliata raccolta di informazioni, consigli, trucchi e suggerimenti la cui intenzione è quella di essere utili tanto ai principianti quanto agli esperti più smaliziati.
Per poter rendere questa FAQ la più completa possibile ed allo stesso tempo pratica da consultare, abbiamo pensato di dividerla in quattro parti : la prima, per i principianti, contiene notizie utili per l'installazione ed un primo approccio al gioco; la seconda, per i più esperti, contiene le spiegazioni tecniche generali e quelle relative al gioco per la configurazione delle auto; la terza illustrerà le tecniche di guida e le tattiche di gara; la quarta e ultima parte cercherà di addentrarsi nel mondo delle curiosità riguardanti il gioco, degli editor diffusi sulla Rete, delle utility per modificare il programma, e di tutto quello che, per mancata attinenza di argomenti, non è stato possibile inserire nelle prime tre parti.

[1.2] Chi sono gli autori di questa FAQ?

La FAQ di Grand Prix 2 è a cura della Redazione di LUDUS, la prima rivista elettronica presente su Internet interamente in lingua italiana dedicata al mondo dei videogiochi.
I diretti responsabili di questo documento sono Paolo Cardoni e Marco Manera.
Un ringraziamento particolare a Sauro Bacchiocchi per il prezioso contributo tecnico.

[1.3] Dove posso trovare questa FAQ?

Attualmente, questo documento è presente solo su Internet in formato HTML all'indirizzo http://www.pair.com/luduswg/TRUCCHI/PC/gp2/gp2_0.htm. Stiamo inoltre considerando l'ipotesi di rendere disponibile su un sito FTP una versione di questa FAQ in formato in formato TXT.
Lo staff di Ludus si occuperà di aggiornare periodicamente e di pubblicare di volta in volta le varie sezioni rinnovate della FAQ: qualsiasi altra versione possiate trovare di questo documento potrebbe perciò non essere adeguatamente aggiornata.

[1.4] Come posso contribuire alla stesura di questa FAQ?

Suggerimenti, consigli e correzioni sono ben accetti, anzi, necessari, vista la complessità del gioco. Se ritenete di essere in possesso di informazioni che dovrebbero essere inserite in questa FAQ, se trovate degli errori, se avete commenti o critiche da fare, o qualsiasi altra cosa vi venga in mente, non esitate a contattarci.
Potete scrivere via E-Mail alla redazione di LUDUS o, preferibilmente, ai diretti responsabili della FAQ.

[1.5] Storia della FAQ:

• 14/11/96 - Versione 1.0: Prima release.

• 25/11/96 - Versione 1.1: Corretti tutti gli errori di battitura; ampliata e modificata la struttura di alcune sezioni del documento; aggiunta la sezione "1.5: Storia della FAQ"; aggiunta la sezione "5.1.1: Regolazione del joystick"; aggiunto l'indice della quarta parte della FAQ.

• 2/01/97 - Versione 1.2: Ultimata la seconda parte della FAQ con l'aggiunta di tutti i consigli per joystick/volante per quanto riguarda l'assetto di base della vettura (sezione 6); modificata la struttura del quarto documento; aggiunta la sezione 13 riguardante le utilities per modificare il programma; modificata la numerazione delle varie sezioni (che ora sono strutturate in maniera continua).

• 16/04/97 - Versione 1.3: Correzioni errori di battitura; aggiornamento delle sezioni 5.7 (pneumatici), 6.4 (marce), 11.9 (rotture) e 11.10 (usura e cambio gomme); modifica del collegamento delle utilities della sezione 13 (da Masa Yard' Home Page a Pieter's Home Page); aggiunta delle sezioni 14 (impostazioni originali), 15 (record e competizioni) e 16 (links).

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[2] INTRODUZIONE AL GIOCO

[2.1] Cos'è Grand Prix 2?

Grand Prix 2 della Microprose è il seguito ufficiale di Formula One Grand Prix uscito nel 1991 per Amiga e un anno dopo per PC. Si tratta di un completo, realistico e dettagliato simulatore di guida che vi mette nei panni di un pilota di Formula 1 durante il campionato del mondo 1994. Il gioco è stato programmato da Geoff Crammond (già autore di Formula One Grand Prix), ed è stato salutato dalla critica di tutto il mondo con una serie di elogi e -soprattutto- con un volume impressionante di vendite fin dalla prima settimana della sua pubblicazione.

[2.1.1] Quante versioni di Grand Prix 2 esistono?

L'unica versione di Grand Prix 2 disponibile è la 1.0b, che è stata tradotta (sia nel programma che nel manuale) nelle principali lingue europee (fra cui anche l'italiano).
Inoltre, come già era successo per Formula One Grand Prix, il gioco è stato pubblicato differentemente negli Stati Uniti e in Europa.

[2.1.2] Qual è la differenza fra versione europea e la versione americana?

La versione europea e la versione americana non presentano alcuna differenza per quanto riguarda il programma vero e proprio. Le uniche differenze stanno nell'immagine presente sulla confezione e nella presenza nella versione europea di un supplemento tecnico aggiuntivo che contiene una descrizione dei requisiti di sistema necessari al corretto funzionamento del programma e delle diverse procedure di installazione possibili, una guida riassuntiva di tutti i tasti impiegati dalla simulazione e una presentazione di tutti i tracciati presenti all'interno del gioco.

[2.2] Su che computer gira Grand Prix 2?

Grand Prix 2 gira unicamente su IBM-PC compatibili, sotto DOS o Windows 95.
Non sono previste versioni per Macintosh o Amiga.

[2.2.1] Qual è la configurazione hardware richiesta per Grand Prix 2?

CONFIGURAZIONE MINIMA :

486DX2-66
8MB RAM
Lettore CD-ROM doppia velocità
Scheda grafica VGA
MS-DOS 5.0 o superiore (Windows 95 con 16MB ram)
9-15MB liberi su hard disk
(9MB installazione minima + file swap per registrazione dati)

CONFIGURAZIONE RACCOMANDATA :

Pentium
16MB RAM
Scheda grafica 2MB PCI

SUPPORTATI:

Joystick
Volante
Pedaliera
Gioco multiplayer via modem
Gioco multiplayer via seriale
Schede sonore Sound Blaster (o 100% compatibili),
Gravis UltraSound e ProAudio Spectrum

Il gioco è stato provato su:

• 486DLC-40 con coprocessore matematico e 8MB RAM: è guidabile in VGA disabilitando tutti i dettagli e con frame rate a 8 fps.
• 486DX4-100 VLB con 16MB RAM: non si riesce a giocare in SVGA nemmeno disabilitando tutti i dettagli, mentre in VGA è possibile inserire qualche dettaglio ed avere un frame rate decente.
• PENTIUM 133 PCI con 16 MB RAM: si può giocare in SVGA togliendo diversi dettagli ed avendo un buon frame rate.
• PENTIUM 200 con 16 MB RAM e Matrox MGA Millenium da 2 Mb: si può giocare in SVGA tenendo quasi tutti i dettagli attivati (magari escludendo il bellissimo ma inutile cielo e la visualizzazione delle texture negli specchietti retrovisori) con una media di 18-20 fotogrammi al secondo o in VGA con tutti i dettagli attivati (cielo e specchietti compresi) garantendosi in questo modo 25 fps in ogni situazione di gioco (circuito di Monaco escluso).

[2.3] Parametri per l'avvio:

Nel file GP2.EXE sono disponibili i seguenti parametri:
- Es.: GP2 [parametro [parametro [...]]] -

E' possibile impostare i parametri utilizzando le variabili di sistema utilizzando il comando
set gp2=[testo] (es.: set gp2=log:on)

[2.4] Hotkeys:

(I tasti fanno riferimento alla tastiera italiana)

IN GARA:

NEI MENU:

VISUALE TELECAMERE:

 NEI COLLEGAMENTI:

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[3] CONFIGURAZIONE DEL GIOCO

Anche se la maggior parte delle voci contenute nel menu OPZIONI sono facilmente comprensibili è bene soffermarsi sulla configurazione dei dispositivi di controllo e su come definire i dettagli grafici e il frame rate perché incidono considerevolmente sul gioco.

[3.1] Metodi di controllo:

I dispositivi di controllo incidono moltissimo sullo stile di guida, in quanto possono essere di due tipi: digitali (tastiera, joypad) e analogici (joystick, volante e pedaliera). Con i dispositivi digitali è praticamente impossibile guidare senza l'aiuto trazione (F7), che rallenta leggermente le uscite dalle curve ma permette di essere più progressivi nella guida. I dispositivi analogici permettono invece una simulazione di guida più realistica, consentendo ad esempio di parzializzare l'accelerazione.

La finestra della scelta del sistema di controllo si può presentare in due modi: ridotta (in cui è possibile solamente selezionare il metodo di controllo e calibrare il joystick)) o avanzata (in cui è possibile avere un maggiore controllo sui dispositivi). Due metodi (tasti e joystick) sono pre-impostati mentre altri quattro sono personalizzabili. E' possibile (per chi ha molta fantasia) combinare anche più sistemi (es.: sterzo con i tasti e acceleratore e freno con il joystick).

Finestra METODO DI CONTROLLO

Se decidete di usare la tastiera non avrete molto da modificare, semmai potete personalizzarla utilizzando tasti diversi per le marce, uno per salire (ALT) uno per scalare (SPAZIO).
Per il joystick è possibile definirne la sensibilità in maniera molto precisa. La voce "zona a bassa sensibilità" permette di calibrare la sensibilità della leva da costante (0%) a decrescente lungo tutta la corsa del joystick (100%) man mano che ci si allontana dal centro. La voce "riduce con velocità auto" fa sì che con l'aumentare della velocità lo sterzo diventi progressivamente meno sensibile. Tutto questo permette di personalizzare in maniera pressochè totale l'uso del joystick.
Molti preferiscono usare la tastiera, anche se l'uso del joystick è molto migliorato dalla precedente versione. Questo perchè le molteplici regolazioni che è possibile fare circa la sensibilità dello sterzo, del freno e dell'acceleratore possono a prima vista scoraggiare l'utente inesperto e lasciare inizialmente un senso di confusione (uno potrebbe ad esempio chiedersi se la causa dell'errato comportamento della vettura sia da attribuirsi ad un assetto sbagliato o ad una cattiva calibrazione e regolazione del joystick). Il menu' di personalizzazione del sistema di controllo offre però così tante possibilità che chiunque può trovare il metodo di controllo più adatto a se'. Una cosa è certa: giocare con la tastiera E' PIU' FACILE, in quanto giocando con la tastiera non è possibile disabilitare l'aiuto-sterzata e l'aiuto-controsterzata. Se giocate con un buon joystick analogico (o -meglio!- con un volante e una pedaliera), vale davvero la pena di perdere qualche minuto per regolarlo a dovere secondo le proprie esigenze, in quanto questo vi consentirà di avere il controllo diretto sulla monoposto e di ricavarne soddisfazioni incredibilmente maggiori (e comunque, de gustibus...).

[3.2] Livello dettagli grafici:

I dettagli grafici e il frame rate incidono nella sensazione che si ha di andare veloci. Sembra cosa da poco ma non lo è. Per chiarire meglio questo concetto cercheremo di spiegare in che modo GP2 gestisce la grafica. Entrando nel menu dei dettagli grafici si nota che il programma si limita a proporre determinate opzioni ed il frame rate da usare, ma è anche possibile, pur avendo una CPU "scarsa", settare tutto al massimo (anche in SVGA). Questo è possibile perché il programma si adeguerà, comunque, alla potenza della CPU dilatando il tempo internamente al gioco. Facciamo un esempio: se si è impostato il frame rate a 20 fps (frame per secondo) e la CPU è in grado di visualizzarne solo 10, allora verranno disegnate sempre 20 immagini ma in un tempo che per noi sarà di 2 secondi. In definitiva si vedrà andare tutto più lentamente (il tempo in pista sarà comunque giusto). Tutte le volte che in pista, premendo il tasto "O", le percentuale di occupazione della CPU è superiore al 100%, significa che il tempo del gioco non è reale.
E' quindi consigliabile avere meno dettagli e più frame rate per avere più fluidità possibile. Bisogna tenere presente poi che il valore del frame rate proposto è una media e quindi è meglio impostarlo 4-6 fps in meno.

I dettagli attivano le texture sugli oggetti e non la presenza o meno di questi. Gli "oggetti sul percorso" (ALT-D), invece, inseriscono o tolgono gli oggetti (colline, alberi, case, ecc.) fuori dal circuito.

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[4] COME INIZIARE

[4.1] Qualche consiglio per i principianti:

Per chi è alle prime armi è molto importante prendere confidenza con il gioco. Prima di preoccuparsi delle regolazioni e delle tecniche di guida, è bene acquisire sensibilità ed esperienza. Non è difficile, anzi! Vi garantisco che c'è di che divertirsi a qualsiasi livello giochiate.
Alcuni consigli per cominciare:
- impostate nel menu OPZIONI DI GUIDA la lunghezza della gara e delle qualifiche a 10%
- Impostate il livello di difficoltà a principiante
- inserite tutti gli automatismi (F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7)
Provate con queste impostazioni un intero campionato senza preoccuparvi troppo dei risultati. Questo vi permette di imparare i circuiti e capire le traiettorie da utilizzare. Il passo successivo è quello di disabilitare i freni automatici (F1) così da capire i punti di frenata e di accelerazione dai vari circuiti. Se volete, potete aumentare la percentuale di durata della gara e rifare un'intera stagione. Se tutto procede per il meglio disabilitate il cambio automatico (F2). All'inizio vi troverete impacciati, ma con un po' di impegno riuscirete a coordinarvi bene ed avrete, finalmente, la monoposto completamente sotto il vostro controllo. Comunque, questa è una cosa molto personale e soggettiva, l'importante è che vi sentiate sicuri nella guida.
A questo punto avrete acquisito abbastanza esperienza e sensibilità da "sentire" il comportamento della vettura e poter così provare a migliorarne le prestazioni cambiandone la configurazione. Se decidete di farlo, cambiate una regolazione alla volta, così che possiate capire in che modo questa influenza il comportamento della vettura.
Piano piano diventerete anche voi dei veri piloti. Tenete presente che alcuni piloti ufficiali di F1 hanno usato questo gioco (così come era successo con la versione precedente) per imparare piste su cui non avevano mai corso.

[4.2] L'abitacolo:

Sull'abitacolo sono presenti diversi indicatori per tenere sotto controllo lo stato dell'auto e la situazione della gara.
Sulla sinistra ci sono 5 luci che indicano il livello di abilità degli avversari (principiante, dilettante, semi-professionista, professionista, asso) che onestamente hanno un'utilità molto limitata, così come l'indicatore della distribuzione delle prestazioni, sempre a sinistra, che indica se gli avversari hanno tutti la stessa abilità oppure no (prestazioni identiche - relative al 94 - casuali). Fondamentale è, invece, l'indicatore dei giri del motore e l'indicatore della marcia inserita (in alto sopra il volante). La luce di controllo del pilota è utile solo nel gioco multiplayer. Le spie degli aiuti alla guida (a destra) ci ricordano quali automatismi abbiamo inserito. Le luci d'avvertimento (in alto a destra) e l'indicatore dei danni (a destra) meritano particolare attenzione. La prima luce di avvertimento a sinistra (rossa) indica un problema meccanico (a dire il vero è poco utile visto che si accende a guasto avvenuto) e contemporaneamente compare il motivo del guasto sul display centrale. La seconda luce (rossa) indica che il carburante rimasto è insufficiente per completare 2 giri. La terza luce (gialla) si accende ad ogni tempo intermedio, visibile sul display (in qualifica) e per mostrare i distacchi tra gli avversari (in gara). La quarta (gialla) avvisa che sul display c'è un messaggio dai box. Sempre a destra c'è l'indicatore dei box che si accende automaticamente quando si deve rientrare per i rifornimenti (possono essere definiti nella finestra di assetto dell'auto) oppure mostra una croce rossa quando i box sono occupati dal compagno di squadra. L'indicatore dei danni è abbastanza chiaro: quando si accende una parte della macchina significa che abbiamo subito un danno in quel punto. La barra centrale dell'indicatore dei danni è il fondo piatto. La spia è divisa in due parti: anteriore e posteriore. Se una delle due o entrambe diventano rosse significa che il fondo piatto è stato consumato per più di 1 millimetro. Nella realtà si verrebbe squalificati, nel gioco invece la velocità viene ridotta, tanto da non poter proseguire la gara. Il danno non è riparabile a differenza di tutto il resto (tranne in qualifica). Sul display centrale si possono leggere le informazioni circa la velocità, i giri possibili con il carburante caricato, la posizione in gara o in qualifica, i giri totali e quelli compiuti, le auto partecipanti e quelle ancora in gara, il tempo sul giro e il miglior tempo.

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