Edellinen | Seuraava | Päivitä | Tulosta | Palaute | Vieraskirja |

TEKNIIKKAA

Rc-autojen tekniikka on huippuluokkaa, nämä autot ovat tekniikaltaan verrattavissa ihan oikeisiin autoihin, sillä rc-autoista kaikki pyöränkulmat, iskunvaimentimet ja moottori ovat säädettävissä, kuten on oikeissakin 1:1 kokoisissa kilpa-autoissakin. Alustan lisäksi renkaita löytyy lukemattomia eri kuvioilla ja kovuuksilla eri luokkiin. Moottorilla on suuri merkitys auton nopeuteen ja suorituskykyyn, joten sekin on ihan vapaasti säädettävissä.

Auton alusta

Sähköauton runko on yleensä muovikomposiitista tai hiilikuidusta valettu, polttomoottori autossa runko on yleensä alumiinia. Sähkökäyttöisessä autossa on yleensä yksivaiheinen vaihelaatikko, polttomoottoriautoissa voi olla kaksi vaihdetta ja pakki. Vaihteistossa moottorin jälkeen on ensiövälitys, jossa sähköautossa on luistokytkin ja polttomoottori autossa jonkinlainen keskipakokytkin. Itse vaihteistossa on yleensä kolme hammaspyörää, joista viimeisessä on tasauspyörästö. Neliveto autossa on joko kardaani- tai remmiveto, ja tasauspyörästö edessä että takana joskus myös etu- ja takapään välissä. Auton jokainen pyörä on erillisjousitettu nesteiskunvaimentimella. Iskunvaimentimen toimintaperiaatteena on liikkuva mäntä öljyllä täytetyssä sylinterissä. Kierrejousi sijaitsee iskunvaimentimen ulkupuolella. Kallistuksenvakain on taipuva metallinpätkä, joka kiinnitetään kummankin puolen tukivarsistoon. Se vähentää auton mahdollisuutta kallistua sivusuunnassa riippuen käytettävän vakaimen jäykkyydestä. Auton alustan pystyy säätämään löysemmäksi, koska ei tarvitse pelätä liikaa kallistumista mutkissa. Lisäksi nopeissa kaasulla ajettavissa mutkissa vakain poistaa auton taipumuksen aliohjautua ja autoa pystyy ajamaan suuremmalla nopeudella.

Aseta aloitussivuksi