1960-1969
|
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
|
Jack Brabham (AUS)
|
Phil Hill (USA)
|
Graham Hill (GBR)
|
Jim Clark (GBR)
|
Jonh Surtees (GBR)
|
|
Cooper/Climax
|
Ferrari
|
BRM
|
Lotus/Climax
|
Ferrari
|
|
Segundo êxito para Brabham (5 triunfos em 8 provas) e campeonato para a Cooper/Climax, graças à dupla Brabham/Mclaren. |
O 156 V6 (180 cv) inaugura a F1-1500. Hill arrebata o título depois da morte de Von Trips, em Monza. Taça dos Construtores para a Ferrari.
|
Com o P57 V8 de 188 cv, o piloto britânico oferece à BRM um título aguardado há 14 anos. Taça dos Construtores: BRM
|
Ao volante do inédito 25 de chassis-coque (195 cv), o escocês sobrepõe-se aos rivais. A Lotus/Climax domina a Taça de Construtores.
|
O antigo motard bate G. Hill (BRM) e J. Clark (Lotus), no México, na última ronda do Mundial. Taça de Construtores para a Ferrari.
|
|
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
|
Jim Clark (GBR) |
Jack Brabham |
Denny Hulme (NZL) |
Graham Hill (GBR) |
Jackie Stewart (GBR) |
|
Lotus/Climax |
Brabham/Repco |
Brabham/Repco |
Lotus/Ford |
Matra/Ford |
|
Jim Clark vence seis corridas e o Lotus 33 alcança o seu segundo sucesso. Entre os Construtores triunfou a Lotus/Climax |
Primeiro campeão da F1 no formato 3 litros, num carro com o seu próprio nome (BT19). A Brabham/Repco também ganha nos Construtores. |
Campeão da regularidade, Hulme sucede ao seu patrão com os BT20 e 24 de 310 cv. Taça dos Construtores: Brabham/Repco |
Sem a concorrência de Clark, Hill bisa com o 49 e com o Cosworth V8 de 410 cv. Para a Lotus/Ford foi o título de Construtores. |
Grande sucesso do escocês (6 vitórias) ao volante do Matra MS 80 inscrito por Ken Tyrrel. Ceptro de Construtores para a Matra/Ford. |