Tervetuloa Tuopin Toyota-webbisivuille

Hakemisto

Toyota-ilmoitustaulu (BBS) Täällä voit keskustella kysymyksien ja vastausten muodossa muiden Toyotistien kanssa. Suomeksi. Toivottavasti juttua riittää 2T-G:sta 7M-GTE:hen ja KE10:stä ZZW30:een.

Toyota-pörssi Täällä voit myydä, ostaa ja vaihtaa Toyotan osia tai vaikka koko autoja.

Takaisin Toyotan teknistä tietoa -sivulle

Ostetaan ja myydään Täällä on omat osto- ja myynti-ilmoitukseni.

Aikaisemmat autoni

Meitsi, Tuoppi

Linkit Hyviä, lähinnä Toyota-aiheisia, linkkejä

In English/To index

Neli-linkki UUSI!

Oikeassa, kilpakäyttöön soveltuvassa nelilinkissä on neljä yhtä pitkää pitkittäistankoa. Tämmöinen linkki on tarkoitettu jäykkä taka-akseliseen autoon. Jos aiot tehdä tälläisen autoosi, sinun pitää leikata lattiaan reijät ja tehdä ylemmille tukuvarsille kotelot. Takapenkillä ei ole silloin enää välttämättä hauska matkustaa.. Tukivarsien laatikoiden tulee olla riittävän leveät, jotta ne sallivat panhard-tangon aiheuttavan sivuttaisliikkeen. Laatikoiden sisälle tulee tukivarren etupää, jossa on nyt säädettävä uniball-hela. Uniball helan ja laatikon väliin tulee metallihelat, jotka antavat tankojen liikkua riittävästi sivuttais-suunnassa.

Avain hyviin ajo-ominaisuuksiin on uniball-nivel

Uniball-nivelet pitää voidella ja suojata lialta hyvin ettei ne hajoa. Tukitangoista tehdään säädettävät leikkaamalla pää(t) poikki ja hitsaamalla tukevasti uniballin kierteelle sopivat mutterit niihin kiinni. Uniballiin tulee yksi mutteri jolla hoidetaan jälkikiristys. Myös tukivarsien kiinnikkeisiin tehdään korkeusvaraa antavat lisäreijät, joilla voidaan säätää tukitankojen asentoja alustan kokeutta säädettäessä. Iskunvaimentimeksi valitaan pystyyn asennettava coil-over -iskunvaimennin (siinä jousi iskarin ympärillä sekä jousikorkeuden säätövara) Tämän kaltainen neli-linkki painaa auton persettä alaspäin kiihdytyksissä, ja pitää renkaat oikeissa asennoissa myös jarrutettaessa.

Tälläinen neli-linkki oli käytetty jäykkätaka-akselisissa autoissa kuten Toyota Celica RA63 ja Ford Escort BDA. Se toimisi kuitenkin kaikkein parhaiten yhdessä Wattin linkin kanssa. Wattin linkki oli suosittu 70-luvun rata-autoissa. (Katso alla olevat kuvat). Wattin linkin tarkoitus on minimoida taka-akseliston sivuttaisliikkeet. Lisäksi korin "roll-center" tulee auton keskelle. Täällä on ERITTÄIN hyvä ja selkeä animaatio Wattin linkin toiminnasta sekä jotain muuta tietoa siitä. Jos olet rakentamassa itsellesi wattin-linkkiä, kannattaa tutkiskella esimerkiksi seuraavien autojen taka-akseleita: Alfa-Romeo (monet takavetoiset, esim 75 TwinSpark), Mazda RX7, Aston Martinit, Lincoln Town Car ja Ford Crown Victoria. Kaikissa näissä on vakiona Wattin-linkki. Todellinen kiakäyttöön tarkoitettu watti on varustettu uniball-nivelin, kuten voit kuvista havaita.

Japanilaisten rata AE86:n wattin-linkit

Copyright by Tuomas Könönen, 2000.

Jos on kommentteja, kysymyksiä, haluat ostaa/myydä jotain tai mitä tahansa niin laita tulemaan e-mailia: tuomas.kononen@kolumbus.fi