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siloporempresa de silos portuários, sa
Terminal Portuário da Trafaria
Situado na margem Sul do
estuário do Tejo, o TERMINAL PORTUÁRIO DA TRAFARIA dispõe de uma
capacidade de armazenagem de 200.000 toneladas e é considerado um dos
terminais de granéis mais sofisticado da Europa. Está equipado com 3 descarregadores
pneumáticos com uma capacidade nominal de 3 x 1.000 toneladas por hora, implantados numa
ponte-cais com capacidade para receber navios até 220 metros de comprimento, podendo dois
deles ser operados em simultâneo.
Estas instalações foram
concebidas, não só para resolver as necessidades portuguesas de importação em termos
de navios "Panamax" e "Capesize", uma vez que o Terminal da Trafaria
dispõe de um calado máximo de 51 pés, mas também para efectuar operações de
"transhipment" internacional, com elevados rendimentos de descarga e carga
simultâneas.
Os navios graneleiros de grande
porte podem ser descarregados a ritmos máximos de 25.000 toneladas/dia
(grão), sendo possível operar, em simultâneo, a descarga de três tipos diferentes de
produtos. O Terminal da Trafaria permite efectuar operações de "transhipment",
com pesagens, a ritmos idênticos aos da descarga, directamente navio a navio ou, via
silo, para navios de cabotagem ou "Handysize", até 39 pés de calado máximo.
Podem ainda ser carregados, num outro cais, batelões ou pequenos navios de cabotagem até
20 pés de calado, através de 4 bocas, que asseguram um ritmo de 500 toneladas
por hora, cada uma.
No mercado nacional, este
Terminal movimenta cerca de um milhão de toneladas por ano, maioritariamente
constituídas por derivados de cereais e farinhas peletizadas, produtos para os quais
dispõe de equipamentos especializados para a sua armazenagem vertical, encontrando-se
ainda devidamente apetrechado com sistemas especiais de despoeiramento e controlo de
qualidade. A ligação fluvial entre os dois Terminais do porto de Lisboa é assegurada
pelo batelão "SILOPOR".
O "transhipment"
internacional é uma das vocações específicas do Terminal da Trafaria. De
facto, as suas características e situação geográfica privilegiadas podem conferir-lhe
um papel de "centro de distribuição" entre o continente americano e os portos
do Mediterrâneo, Mar Negro e do Norte de África, os quais constituem a sua principal
área de influência.
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