LA SEGUNDA GENERACION DEL CAMARO (1970 A 1981) FUE MARCADA POR UN RADICAL TRATAMIENTO EN EL ESTILO LAS PROPORCIONES BASICAS ERAN LAS MISMAS, PERO LOS NUEVOS MODELOS, DISPONIBLES SOLO COMO COUPES, MOSTRABAN UN PERFIL MAS BAJO, UNA LINEA DE TECHO INCLINADA HACIA ATRAS, GUARDA FANGOS DELANTERON ALTOS Y CARECIAN DE VENTANILLA EN LOS ASIENTOS TRASEROS. UNA NUEVA DEFENSA Y PARRILLA ENDURA DEBUTO EN EL MODELO RS. LA LISTA DE MOTORES SE REDUJO A SIETE. EL POTENTE MOTOR 350 LT-1 DEL CORVETTE, CONSERVADORAMENTE CLASIFICADO EN 360 CABALLOS, SE PUSO A DISPOSICION DEL Z/28, Y TAMBIEN SE PODIA PEDIR UNA VERSION DE 300 CABALLOS DEL 396 DE BLOQUE GRANDE, CON PERFORACIONES AUMENTADAS PARA 6.590 cm3 (402 Pulgadas3). PERO LOS MOTORES GRANDES NO SE ADAPTARON MUY BIEN A LA ESCASEZ DE COMBUSTIBLE Y LOS PRECIOS EN AUMENTO. LOS AUTOS POTENTES RECIBIERON UN GOLPE Y EL CAMARO SE HUNDIO CON LA CAIDA DE LAS VENTAS EN EL AŅO ´72, QUE HASTA GM CONSIDERO ELIMINAR COMPLETAMENTE LA LINEA.
EL CAMARO SE MANTUVO, PERO CON GRANDES DIFICULTADES, LAS REGULACIONES SOBRE COMBUSTIBLE Y EMISIONES, Y LAS POBRES VENTAS, PROVOCARON QUE EL LEGENDARIO Z/28 FUERA DESCONTINUADO EN 1975. HASTA QUE LA DEMANDA DE LOS CONSUMIDORES Y LAS VENTAS DE SU PRIMO PONTIAC F-BIRD TRANS-AM FORZARON A CHEVROLET A PENSAR EN EL Z/28 Y TRAERLO DE REGRESO COMO MODELO DE MEDIADOS DE 1977, CON UNA SUSPENCION ESPECIAL Y NUEVOS DETALLES. LAS OPCIONES DE MOTORES SE REDUJERON, DE MODO QUE PARA 1975 HABIA QUE ELEGIR ENTRE EL BASICO MOTOR DE 6 CILINDROS Y 105 CABALLOS Y DOS V8 350, DESARROLLANDO EL MAS POTENTE (El ZL-1) UNOS 155 CABALLOS. EL LM-1 AUMENTO 10 CABALLOS EN 1976, PERO EL V8 BASICO PERDIO DESPLAZAMIENTO PARA CONTAR CON 5.000 cm3 (305 Pulgadas3) Y UNA POTENCIA DE 140 CABALLOS. EL CAMARO TIPO LT SE UNIO A LA FLOTILLA EN 1973 CON UN V8 DE 145 CABALLOS, DIRECCION MOTRIZ, UN PAQUETE COMPLETO DE INSTRUMENTOS, TAPICERIA Y MOLDURAS ESPECIALES. A LA MODA DEL CAMARO TIPICO, EL LT PODIA SER COMBINADO CON PAQUETES DE OPCIONES RS O Z/28. SIN EMBARGO, LA OPCION DEL SUPER SPORT (SS) SE CONVIRTIO EN HISTORIA.
EL MODELO BERLINETTA DE ALTO NIVEL FUE OTRO NOMBRE QUE SE UNIO A LA LINEA EN 1979, CON UN ESPECIAL TRATAMIENTO EN EL FRENTE, SIN DEFENSA DELANTERA, LE OTORGO UN TOQUE MAS SUAVE.
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