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1° CAMPIONATO REGIONALE F.V.G.-TURISMO- 2003
REGOLAMENTO SPORTIVO
Viene indetto per l’anno 2003 il "Primo Campionato Friuli - Venezia - Giulia per modelli NINCO tipo Turismo ". I clubs organizzatori dell’evento sono:
Il campionato si svolgerà su 6 prove, una per ogni pista di club organizzatore (Trieste pista legno + pista plastica). L’iscrizione alla singola gara è fissata a 5 Euro a partecipante di cui la metà andrà al club ospitante, quale rimborso spese per la manifestazione, mentre l'altra metà andrà a formare il montepremi finale e cena di gruppo. La premiazione avverrà alla fine dell’ultima gara (rinfresco). Le competizioni si svolgeranno prevalentemente al Venerdì sera (salvo casi eccezionali). I clubs organizzatori si impegnano a rispettare le date loro assegnate per l’organizzazione delle competizioni; si impegnano altresì a rendere disponibile la pista per gli ospiti dalle ore 19.30 nella giornata di gara. I concorrenti del club organizzatore avranno diritto a girare sulla pista solamente prima del parco chiuso 1 minuto per corsia (tot. 4 minuti) . Per motivi logistici è da prevedere, dopo la prima gara, all’eventualità di non disputare le qualifiche ma di utilizzare la classifica generale quale fonte per la formazione delle batterie; altresì è da prendere in considerazione, in base al numero dei concorrenti, la possibilità di ridurre da 5’ a 3’ la durata delle manches per corsia. La metodologia del punteggio da assegnare è quella utilizzata dall’ANSI (25 punti al primo……1 punto al diciottesimo ed a tutti i classificati) SCHEMA TIPO DI GARA
Per gli aspetti tecnici del regolamento vedere all.1
REGOLAMENTO TECNICO All.1
TELAIO Di serie senza alcuna modifica. Sono consentite leggere
smussature al fine di ottimizzare l’oscillazione fra telaio e carrozzeria.
Solo per il modello CLK e BMW M3 è consentita l’asportazione delle marmitte
laterali ma non del loro supporto. E’ OBBLIGATORIO RENDERE IL MODELLO IDENTIFICABILE
APPORTANDO IL PROPRIO COGNOME SOTTO IL TELAIO. CARROZZERIA E’ consentita la sua riverniciatura a patto che le
superfici vetrate rimangano trasparenti. Poi non specificato ma esiste la
possibilità di asportare il talloncino sotto l’abitacolo che in origine serve
per tenere fermo il motore. Specchietti retrovisori, antenne radio, tergicristalli
e fregi (stella 3 punte mercedes su cofano mot.) possono essere rimossi se non
parte integrante della carrozzeria. ALETTONE Deve sempre essere presente (in caso di perdita dello
stesso, il concorrente dovrà fermarsi e rimetterlo a posto). MAGNETE Vietato. MOTORE NC-2 (80603) assolutamente di serie è vietata
qualsiasi modifica. Il motore deve essere riconoscibile (etichetta
adesiva). Il motore può essere vincolato al telaio (nastro
adesivo, colla o viti negli appositi fori). Soltanto sui modelli Audi A4, Mercedes classe C, Opel
Calibra V6, è obbligatorio utilizzare gli adattatori specifici. E’ omologato
l’adattatore reperibile in commercio originale "NINCO" (80606). SPAZZOLE E FILI Liberi. GOMME Sono ammesse tutte le gomme NINCO 19x10 (rigate 80505-
slick 80506), per i modelli Mercedes cl.C, Audi A4, Alfa 155, Opel Calibra. Sono ammesse
esclusivamente quelle montate dal costruttore (80506
ant. 80509
post.) per i modelli Bmw M3, Audi
TT, Mercedes CLK, Opel Astra V6. Non si possono incollare ai
cerchi. E’ consentito tornirle, le scritte laterali dovranno sempre essere
visibili sul lato esterno. CERCHIONI E’ obbligatorio l’uso dei cerchi in plastica di
serie (DTM, GT, Rally, Turismo); non è quindi ammessa l’intercambiabilità di
cerchi grandi con piccoli e viceversa. (cerchi grandi CLK, TT, BMW M3, OPEL ASTRA ;cerchi
piccoli Alfa 155, Audi A4, Opel Calibra,Mercedes cl.C) La carreggiata anteriore e posteriore è fissata a 60
mm alla gomma. Per limitare il gioco laterale degli assali, è
consentito l'utilizzo di distanziali. ASSALI Sono ammessi tutti gli assali di produzione NINCO con
corona Z 27 per motori in linea, per BMW M3 assale con corona 30z e pignone 10z angle
winder. CORONA PIGNONE BOCCOLE E' vietato incollare le boccole al telaio e modificare
la sua sede. PICK-UP Dove presente è possibile eliminare la molla e sono
ammessi tutti i tipi costruiti da Ninco. Non sono consentite limature,
alleggerimenti o smussature. VITI DI FISSAGGIO Sono ammesse le viti da 6,5 (80901) e 9,5
(80902) o
similari di identica misura. Sempre presenti ad inizio e fine gara. E’
consigliabile apporre nastro o scotch in corrispondenza delle stesse (sul
telaio) al fine di evitare la loro perdita. CORRENTE DI ALIMENTAZIONE 12/13 Volt stabilizzati. PESI E’ consentito l’uso di piombo per appesantire il
telaio. Non potranno avere funzioni diverse da quelle indicate. PULSANTE Può essere di qualsiasi tipo purché in commercio e
inerte. Le connessioni seguiranno quanto dettato nel
regolamento ANSI. BOLLINI E CORSIA Il bollino del colore della corsia deve essere
applicato sul parabrezza anteriore. COMMISSIONE TECNICA La commissione tecnica sarà formata da un
rappresentante per ogni club organizzatore (4-5 persone). La C.T. avrà funzione di controllo sullo svolgimento
delle gare ed effettuerà le verifiche tecniche antegara e post-gara. DIRETTORE DI GARA Il direttore di gara sarà un membro del club ospitante
(non dovrà fare parte della commissione tecnica), sarà suo compito riscuotere
le iscrizioni, dovrà regolare le prove libere mediante una lista, dovrà
preparare il tabellone di gara; sarà sostituito esclusivamente per il suo turno
di guida ed il relativo turno di commissaria mento. PROCEDURE Le qualifiche (qualora vengano fatte) verranno
disputate sempre su una corsia sorteggiata. Vengono fissati gli orari per lo svolgimento della
manifestazione, che devono essere uguali e applicati in tutte le gare in
calendario. La macchina deve essere consegnata alla commissione
tecnica, prima delle prove ufficiali, quindi messa in parco chiuso. SANZIONI Verifiche pre gara: effettuate a macchina chiusa,
quindi solo misurazione carreggiata e controllo visivo (cerchi,viti, pick-up ecc…).
Per il ripristino dei modelli anomali i concorrenti avranno a disposizione 10’. Durante la gara: in caso di perdita delle viti di
fissaggio, il concorrente sarà tenuto al ripristino delle stesse. Fine gara: Verifiche dei modelli dei primi tre della
classifica ufficiosa più un modello estratto a sorte. Nel caso di irregolarità il modello sarà escluso
dalla classifica finale e verrà preso in esame il modello del 4° classificato e cosi via. Tutto quanto non è citato nel suddetto regolamento, è
da ritenersi assolutamente vietato.
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