Progetto GLADIATOR II Ridisegno completo utilizzando come base il progetto originale e approntando diverse modifiche: un servo per alettone, centine allegerite, castello motore/vano serbatoio in compensato, supporto motore in nylon, supporto piastra servi/aggancio ala posteriore in compensato, deriva e timone allegeriti, naca motore in fibra. (Prima bozza di progetto - Progetto definitivo scaricabile a fondo pagina)	16.05.2006 - Fusoliera - Castello motore / Vano serbatoio e supporto piastra servi / aggancio posteriore ala. Compensato di pioppo da 4mm	16.05.2006 - Fusoliera - Primo assemblaggio a "secco" con la fiancata in balsa (2x2.5mm)	20.05.2006 - Fusoliera - Assemblaggio definitivo alle fiancate	20.05.2006 - Fusoliera - Fusoliera quasi completata	20.05.2006 - Fusoliera - Allineamento ordinate
20.05.2006 - Ala e piano verticale coda - centine e piano di coda verticale alleggeriti	20.05.2006 - Piano verticale coda - Timone e deriva con costolature interne	22.05.2006 - Ala - Primo assemblaggio a "secco". Tutti gli elementi si sono incastrati e allineati perfettamente.	22.05.2006 - Ala - Zona baionetta centrale in compensato di pioppo da 4mm	28.05.2006 - Fusoliera - Fusoliera completata	28.05.2006 - Fusoliera - Fusoliera interno
28.05.2006 - Fusoliera - Fusoliera ancora da rastremare e levigare. Per ora ha il coeficiente aerodinamico di un mattone	28.05.2006 - Ala - Le due semiali parzialmente assemblate.	30.05.2006 - Fusoliera - Ecco come si presenta dopo una dose di pialla, tampone di carta abrasiva, nuvole di polvere e tanto olio di gomito	30.05.2006 - Fusoliera - Altra vista del lavoro di rastremazione	30.05.2006 - Piani di coda - Timone deriva e piano di quota arrotondati e lisciati	30.05.2006 - Piani di coda - Montaggio parziale a "secco"
01.06.2006 - Fusoliera - Vista interno supporto carrello e fiancatine di rinforzo	01.06.2006 - Fusoliera - Vista esterno supporto carrello centrale	01.06.2006 - Ali - Vista superiore completa interno prima della chiusura del D-BOX	01.06.2006 - Ali - Vista inferiore	01.06.2006 - Ali - Fusoliera - Pioli di collegamento ali/fusoliera	11.06.2006 - Fusoliera - Fusoliera completata con piani di coda
11.06.2006 - Fusoliera - Fusoliera completata con piani di coda	11.06.2006 - Ali - Ali completate pronte per la ricopertura - vista superiore	11.06.2006 - Ali - Ali completate pronte per la ricopertura - vista inferiore	19.06.2006 - Gladiator II - Ricopertura con termoretrattile completata	19-06-2006 - Naca motore - Naca motore in legno ancora da stuccare e lisciare. L'idea iniziale era quella di costruirla in fibra ... alla fine ha prevalso la versione "tutto legno"	19-06-2006 - Naca motore - Vista interna
- Vani tecnici - 22.06.2006 Montato tutta l'elettronica, motore, serbatoio, elica	- Vani tecnici - 22.06.2006 Piastra servi (recuperato dal defunto GladiatorI)	- Modello terminato - 22.06.2006 Finalmente terminato peso in ordine di volo 2250g	- Modello terminato - 22.06.2006 Vista inferiore. In coda si possono notare i pesi (70g) che purtroppo ho dovuto aggiungere per un perfetto bilanciamento.	- Modello terminato - 22.06.2006 Tocco finale ... a pennello	- Modello terminato - 20.07.2006 Dopo il suo 20° volo

Progetto

	Progetto Gladiator II  - Disegno completo 1:1 e dime di taglio - ultima modifica 14.08.2006
		Disegno progetto completo in formato PDF (1277KB), scala 1:1, dimensioni foglio 1260 x 891mm
		Disegno dime foglio 1 in formato PDF (256KB) scala 1:1, dimensioni foglio 1260 x 594mm
		Disegno dime foglio 2 in formato PDF (311KB) scala 1:1, dimensioni foglio 1260 x 594mm
		Disegno dime foglio 3 in formato PDF (307KB) scala 1:1, dimensioni foglio 1260 x 594mm
NB: La scelta di pubblicare i disegni in formato PDF é dovuta alla possibilità di una maggiore facilità di visione e stampa del progetto.

j Primi VOLI

..::    Volo di collaudo ufficiale - Mercoledì 28 giugno 2006    ::..

Finalmente il "tafano" vola!
Primo volo di collaudo ,effettuato da pilota esperto, senza danni.

In volo si sono subito mostrati alcuni difetti.
Parti mobili ... fin troppo mobili! Ho dovuto ridurre la corsa del "cabra-picchia" al 60% e tutti gli altri al 80%.

Sterzo troppo sensibile e ruote troppo piccole fanno sudare in fase di decollo e atterraggio.

Per il resto tutto in ordine.

..::    Voli di "collaudo" (più collaudo del pilota che del modello) - Domenica 2 luglio 2006    ::..

Ora tocca a me. Dopo aver effettuato le varie regolazioni consigliatemi la volta prima, mi accingo a provare le mie scarse doti di pilota. Adesso lo sterzo non é più sensibile come prima e la lunga seduta di "taxi" sulla pista mi ha permesso di padroneggiare in maniera discreta la direzione del modello lanciato in corsa. Ora non mi resta che decollare.

Mi reco a fondo pista e lancio a manetta il Gladiator ... a metà pista si stacca di botto da terra, subito lo riprendo e lo dirigo in virata verso destra ... ed é a questo punto che si spegne il motore. Secondi di panico. Raddrizzo subito il modello e cerco di allinearmi alla pista, non riuscendovi. Quindi non mi rimane che una soluzione: l'erba alta.

E così mi ritrovo con il modello "schienato" nell'erba alta. Nessun danno, ma tanta paura.

Gli altri voli della giornata, effetuati da pi(r)lota-merdez (il sottoscritto ) vengono portati a termine quasi tutti nella stessa maniera:
2° volo - Atterraggio un po' pesantino (una via di mezzo tra un elefante in una cristalleria e un badilata nelle gengive) e saltarello.
3° volo - Dopo circa 10min di volo, inizio l'avvicinamento alla pista ... e vado lungoooooo, ridò motore e rifaccio l'avvicinamento ma meno rilassato di prima ... ancora una volta mi trovo a mio agio nell'erba alta. Epilogo: "schienato" anche 'sta volta.
4° volo- Allineato alla pista, scende dolcemente, tocco terra ... e cede il carrello anteriore ... schienata pazzesca

Danni della giornata:
-Nessuno, se non contiamo il carrello anteriore un po' storto

Miglioramenti indispensabili:
- ruote più grosse, ora da 55mm da sostituire con almeno 75mm. Il cedimento del carrello é dovuto ad un impuntamento su un ciuffo d'erba un po' più "presente" di altri.

Considerazioni finali:
In fin dei conti sono soddisfatto.
Il gladiatorII vola bene e si lascia pilotare anche da un pistolone come il sottoscritto.
Il motore (OS 40FX) tira da paura tanto da volare decentemente a 1/3 di gas. Ora come elica monto un 10x6.5 ma considero la possibilità di montarci una 11x5 per ridurne il tiro e la velocità e aumentare lo spunto per le riattacate d'emergenza.
Non credevo che la copertura in oracover fosse così resistente. Dopo ogni schienata mi aspettavo un buco, e invece nulla.
Ho provato più volte a stallarlo in quota ed ho capito che é prevedibilissimo e quindi facile da evitare.
Ora non mi resta che impare bene a volare, atterrare e schivare gli alberi, i quali sono presenti ... molto presenti nel campo in cui volo.

..::    20° VOLO  - Giovedì 20 luglio 2006    ::..

Il sottoscritto é lieto di annunciare che il Gladiator II ha spiccato stasera il suo 20° volo.

Tutti i problemi riscontrati durante i primi voli sono stati risolti.
Ho potuto constatare che gli atterraggi "merdez" con conseguenti capottate erano dovuti più cha altro all'imperizia del pi(r)lota e non tanto alle ruotine piccine.

Comunque ne ho montate di più grosse e in spugna ed é bastato un po' di pratica per effettuare atterraggi di tutto rispetto (per un principiante s'intende). Ho sostituito l'elica (10x6.5) con una con più tiro (11x5) e le prestazioni sono decisamente migliorate. Ora decollo con meno pista e la risposta alle richiamate é moooolto più veloce, il tutto a discapito di meno velocità di punta (ma questo non interessa visto che é un trainer).

Mi sono pure messo a "giocare" con la radio (Graupner MC12) inserendo un po' di differenziale agli alettoni e la cosa si é rivelata piacevole; il volo mi é parso molto più "pacioso" e pennellato ... insomma non vira più a scatti (ma forse questo era anche dovuto all'imperizia del sottoscritto). Inoltre ho miscelato il gas con il cabra/picchia per ovviare la tendenza a tirare su il muso a tutto gas. L'ho regolato al 9%, e ora a tutto gas tira dritto che é un piacere.

Insomma ... tutte queste righe solo per dirvi che sono contento ... il GladiatorII vola bene, il sottoscritto si diverte ... e ho iniziato a ridisegnare un "GladiatorII" ad ala bassa

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ultimo aggiornamento10.01.07