Erfahrungsberichte

Diese Seite gibt meine persönlichen Meinungen und Erfahrungen in Zusammenhang mit verschiedenen Decodern und Antrieben wieder.
Denn nicht jeder Antrieb harmioniet mit jedem Decoder, und manch gut gemeinte Konstruktion verleitet dazu, den falschen Decoder auszuwählen, und beim Einbau stellt man dann fest: paßt nict! Gel, Roco?
Bitte noch etwas Gedult - der Lötkolben ist gerade heiß :-))

bisher:

Kühn N020 / N020P
Lenz LE077XF
Lenz LE010XF
Lenz LE011XF
Lenz LE103XF
Lenz LE113XF
Tillig TE1
Zimo MX61-2000
Tran / CT Elektronik DCX70
Tran / CT Elektronik DCX73

Kühn N020

kleiner kompakter Decoder (Stand jetzt der kleinste DCC-Decoder mit 128 Fahrstufen), flacher als die Lenz-Kandidaten 010XF und 077XF, deshalb erhielt er auch den Vorzug für die Kö
etwas rauer Geselle, die niedrige Ansteuerfrequenz von ca. 60 Hz macht sich vor allem im Langsamlauf bemerkbar
kam mit dem PMT-Antrieb für den LVT BR171 nicht so recht zurande, sehr raues Laufverhalten des im Gleichstrombetrieb mustergültigen kleinen Dreipolers mit 2 Schwungscheiben. Außerdem kam es zu zuerst unerklärlichen Aussetzern im Betrieb, die bei genauerer Unteruchung auf die hohe Gleisspannung des Roco-Digital-Is-Cool-Startsets mit Lokmaus II zurückzuführen waren. Es zog einfach öfters die Überstrombegrenzung.
Motor- und Funktionsausgänge sind Überlast- und Kurzschlußfest
Geschwindigkeitskennlinie funktioniert nur bei 28 Fahrstufen. Jedoch läßt sich bei 128 Fahrstufen die Kennlinie mit den Eckpunkten Minimal-, Mitten, und Maximalgeschwindigkeit beeinflussen, was für die meisten Fälle genügen sollte (und wesentlich komfortabler einzustellen ist als das Ermitteln einer kompletten Geschwindigkeitskennlinie für einen Antrieb)
Auch Torsten Kühn sagt seinem Decoder die Tauglichkeit für Glockenankermotoren zu, ich würde in diesem Falle jedoch eindeutig zu einem Spezialisten raten.
Neu: den N020 gibt es seit kurzem auch mit NEM-Schnittstellenstecker (651, klein-S, 6polig) als N020-P. Damit passt er sogar in die TT Roco-80 ohne Umbauten (siehe Digitalisierungsvorschlag zur TT BR 80 von Roco).

Lenz LE077XF

kleinster Lenz-Decoder ohne Lastregelung
Werksseitig eingestellte Geschwindigkeitskennlinie ist für viele der älteren BTTB-Maschinen mit der geringen Getriebeuntersetzung zu steil.
Anpassung des Fahrverhaltens ist hier über eine manuell erstellte Geschwindigkeitskennlinie möglich, die auch bei 128 Fahrstufen wirksam bleibt.
Fahrverhalten bei langsamer Geschwindigkeit ist ruhiger als beim Kühn N020, obwohl auch hier gerade bei den alten BTTB-Antrieben mit dem kurz untersetzten Getriebe ein deutliches Geräusch verbleibt.
Leider nicht in einer Ausführung mit Schnittstellenstecker lieferbar. Also selbermachen (passende Stiftleisten im Rastermaß 1,27mm gibts bei Conrad - allerdings nur im Busines-Katalog: 1x25, Best.-Nr. 73 84 76-80, 4,27DM oder 1x10, Best.-Nr.73 84 68-80, 1,69DM )

Lenz LE010XF (Kabelanschluß)

Mein bisheriges Sorgenkind. Auf dem Papier DER Decoder für TT: klein, Lastregelung, dabei noch erschwinglich.
In der Praxis: ohne Lastregelung bis auf 2 Maschinen problemloses Verhalten.
Kritisch in LVT mit PMT-Motorisierungssatz und in der BTTB-130: in beiden Maschinen hängte sich der Decoder (z.T erst bei höherer Geschwindigkeit) auf und reagierte nicht mehr. Weiter ging es nur durch Notstop und Wiedereinschalten.
Fahrverhalten mit Lastregelung (vor allem im Langsamfahrbereich) unbefriedigend, sowohl bei älteren BTTB-Maschinen (86, 130) als auch bei modernen Fahrzeugen wie der 65.10 von Gützold oder der 232 von Roco gab es ein deutliches Losreißen beim Anfahren.
Fahrverhalten ohne Lastregelung überzeugend. Die Maschinen fuhren auch bei langsamer Geschwindigkeit seidenweich und ließen sich auf geringsts Kriechen herunterregeln (z.B. BTTB 107).
Lenz ist hierzu nichts bekannt.
Fazit: ohne Lastregelung ein guter Decoder, der allerdings auch etwas teuerer ist als die ungeregelten Brüder. Die Lastregelung selbst ist bisher nicht überzweugend.
Aus Lenz FAQ: Welche (Frequenz) in Herz ist bei Decodern mit Einstellung für die Wiederholrate einstellbar?

Inzwischen gibt es die Version 2, zu erkennen an der etwas ausführlicheren beiliegenden Dokumentation, gekenzeichnet mit "Version 2", dafür als Lose-Blatt-Sammlung anstatt des bisherigen geklammerten kleinen Heftes. Die wichtigsten Änderungen:

anderer Prozessor
neue Software-Version, die eine Menge amerikanische Lichtfunktionen beherrscht (Blink / Strobe / Mars Light etc).
Aus meiner Sicht leider immer noch nicht 100% befriedigende Lastregelung, die vor allem beim Abbremsen von Loks mit ordentlich Schwungmasse (z.B. Tillig, Beckmann) etwas nachschiebt.

Lenz LE011XF (Stecker nach NEM 651 - Digitalschnittstelle klein 6polig)

hier gilt das beim LE010XF gesagte, die Decoder sind baugleich
eine Schnittstelle zum Einstecken des Decoders haben bisher nur die Roco-Fahrzeuge der BR81 und 132/232. In den Tillig-Maschinen ist der Decoder einzulöten, wobei sich auch hier der 011XF nicht schlecht macht - braucht man doch nicht extra für eine mechanische Befestigung des Decoders zu sorgen

Dabei aber Vorsicht - in die Roco-81er geht der LE011XF

nicht hinein

Lenz LE103XF

Decoder ist von der unkomplizierten Sorte: groß, einfach, billig, funktioniert.
Die Einbaulänge läßt sich um ca. 4mm verkürzen, wenn die Platine am Kabelanschlußende abgesägt wird. Hier sind zwei Löcher für die Montage in größeren Fahrzeugen vorgesehen, und die Kabelanschlüsse stehen um einige Millimeter nach innen versetzt - geradezu verschwenderisch.
Bisher gab es mit keinem der getesteten Antriebe (PMT 3Poler im LVT-Motorisierungssatz, BTTB-Rundmotor, Roco-Antrieb der 232) Schwierigkeiten. Für Glockenankermotoren sollte jedoch besser ein dafür geschaffener Decoder verwendet werden.

Lenz LE113XF

Entspricht dem LE103XF, ist jedoch 2-seitig bestückt und kommt daher mit deutlich kompakteren Abmessungen daher.
Der Stecker auf der Platine kann bei Nichtgebrauch (TT-Sektor) entfernt werden, das gibt eine Reduzierung um ca. 1 mm in der Dicke
Der Decoder legt ein problemloses Verhalten an den Tag und funktioniert gut mit den alten TT-Rundmotoren

Tillig TE1

aus Lenz-Produktion, entspricht einem Klein-Decoder ohne Lastregelung der XF-Reihe, ist also mit dem LE077XF vergleichbar
1 Decoder wurde als Beleuchtungsumschalter im motorlosen ICE-Triebkopf verbraten, er lies sich entgegen der Tillig-Anleitung auch ohne Motor bzw. Lastimitation programmieren
arbeitet in den Tillig-Drehgestell-Loks 118 / 119 zufriedenstellend, vor allem, wenn die Boosterausgangsspannung auf einen TT-tauglichen Wert eingestellt wurde - zu empfehlen sind hier Digitalspannungen von 14,5V - 15V am Boosterausgang (zum Einstellen dieses Parameters siehe Dokumentation des Boosterherstellers. Nicht alle Booster haben diese Möglichkeit!)

Zimo MX61-2000

Das Universalgenie unter den DCC-Decodern, mit 2byte-Adressen, 128 Fahrstufen, Lastregelung, einstellbarer Motoransteuerfrequenz von 80-150Hz sowie 16kHz. Damit geeignet für alle Arten von Gleichstrommotoren einschließlich Glockenankermotoren
Ein nicht gerade billiges Vergnügen, mit ca. 100DM ist man dabei.
Sehr ruhiges Fahrverhalten mit einem alten BTTB-Rundmotor in einer BR 254 von ca. 1979.
In der Werkseinstellung ist der Analogbetrieb entgegen der ZIMO-Dokumentation ausgeschaltet, (CV29 auf 2, für Analogbetrieb auf 6 setzen).

Tran / CT-Elektronik DCX70

Als Firma ein Newcomer am Decodermarkt. Die Decoder riechen aber irgendwie nach Zimo, und haben viele von deren guten Eigenschaften.
So ist eine Lastausgleichsregelung ebenso selbstverständlich wie die Möglichkeit der hochfrequenten Ansteuerung mit 16 kHz, die für Glockenankermotoren wie Faulhaber o.ä. gut geeignt ist. Die Geräuschentwicklung bei Glockenankermotoren ist geringfügig stärker als bei Zimo-Decodern, das Kriechverhalten nahezu gleich.
Die Decoder verfügen über eine Softwareaktualisierungsmöglichkeit.
Von Haus aus ist in CV29 eine Zugnumernimpulserkennung eingeschaltet (Bit 6), die sollte man sinnvollerweise ausschalten (d.h. CV29 bekommt üblicherweise den Standardwert 6 mit bzw. 2 ohne Analogbetrieb)

erste Erfahrungen: gute und sehr leise Fahrergebnisse mit einer BTTB-119 mit dem alten Antriebskonzept (nur ein Drehgestell angetrieben, BTTB-Rundmotor)
Die Decoder-Software der Versionen 4 und 5 lässt durch einen Bug keinen Analogbetrieb zu, das ist durch ein Software-Update aber korrigierbar. Die Decoder müssen dazu ausgebaut und eingeschickt werden.
Service bei CT Elektronik funktioniert unkpompliziert und schnell.
zusätzlich zu den 4 vorhandenen lassen sich 3 weitere Funktionsausgänge an Lötpads als Logikpegel abgreifen und mit einer in der Betriebsanleitung beschriebenen Verstärkerschaltung nutzbar machen.
Die Funktionsausgänge sind über eine Mapping-Matrix frei den Funktionstasten zuordnbar.

Tran / CT-Elektronik DCX73

der kleine Bruder des DCX70, mit den gleichen elektrischen Eigenschaften und gleicher Software. Siehe DCX70.

die Ausführung DCX73N hat keinen stabilen Schnittstellenstecker, sondern 6 angelötete Drahtstifte.
Vorteil: die Abmessungen vergrössern sich nicht, dadurch passt der Decoder auch in die Roco-BR 80 !!!
Nachteil: das schaut mechanisch nicht sehr stabil aus, also möglichst vorsichtig, unter Zuhilfenahme eines geeigneten Werkzeuges und nur einmal im Decoderleben in eine Schnittstelle stecken.
auch der DCX73 hat (in diesem Fall 5) zusätzliche Funktionsausgänge als Lokigpegel. Nur sind die nicht an Lötpads abgreifbar, hier muss direkt am SMD-Prozessor angelötet werden -> ist also was für Leute mit ruhiger Hand und klarer Einschätzung der eigenen Lötkünste.