Car Modify

:: Homepage ::

:: University Link ::

:: My School ::

:: ทำนายทายทัก ::

:: CarS Modify ::

:: Radio Online ::

:: E-Mail ::

:: TV Channel ::

:: TGN

Welcome to Threestrokesix Web for 3/6

ล้วงลึกเครื่อง VTEC ค่าย Honda

เครื่องตระกูล VTEC ของค่าย HONDA ไม่มีใครที่ไม่รู้จัก เรื่องความแรง ประหยัด สะใจ เวลาระบบเริ่มทำงาน และติดใจจนไขว่หามาครอบครอง ตามมาเลยครับ

:: B16 A ::

เครื่องยนต์B 16 A ตัวนี้นั้จดได้ว่าเป็น VTEC DOHC รุ่นแรกใน CIVIC จะสังเกตุได้ว่าเป็นเครื่องที่เรียกกันติดปากว่า VTEC เล็ก โยดูตัวอักษณ VTEC จะเล็กกว่า DOHC อยู่บนฝาครอบวาล์ว จากนั้นมการเปลี่ยนโฉมเป็นรุ่นฮิต 3 ประตู ก็ปรับปรุงสมรรถนะมากขึ้น เพิ่มแรงบิด แรงม้า เป็น B 16 A VTC ใหญ่(ตัว VTEC ใหญ่กว่า DOHC) ต่อมาเปลี่ยนเป็นรุ่นตาโต ก็ยังเป็นเครื่องตัวเดิมอยู่ จากนั้นทำ 3 ประตูตาโตออกมาก็เปลี่ยนเป็นเครื่อง B 16 B ตัวแรง แต่งพิเศษ

B 16 A VTEC เล็ก

แบบ

4 สูบ DOHC 16 V.

ขนาด

1595

ความกว้าง x ช่วงชัก

81 x 77.4

แรงอัด

10.2

แรงม้า

160/7600

แรงบิด

15.5/7000

เฟืองท้าย

4.266

B 16 A VTEC ใหญ่
แบบ	4 สูบ DOHC 16 V.
ขนาด	1595
ความกว้าง x ช่วงชัก	81 x 77.4
แรงอัด	10.4
แรงม้า	170/7800
แรงบิด	16/7300
เฟืองท้าย	4.400

B 16 B VTEC
แบบ	4 สูบ DOHC 16 V.
ขนาด	1595
ความกว้าง x ช่วงชัก	81 x 77.4
แรงอัด	10.8
แรงม้า	185/8200
แรงบิด	16.3/7500
เฟืองท้าย	4.400

:: B 18 C ::

ทีนี้เป็นเครื่องที่ใหญ่ขึ้นมาอีกระดับหนึ่ง ซึ่งเจ้าตัว B 18 C นี้จะอยู่ใน INTREGA รหัส DC2 จะเป็นทั้งตัว ธรรมดา และ Type R ด้วย โดยตัวหลังจะปรับปรุงทั้ง แรงม้า แรงบิดให้เพิ่มมากขึ้น จนได้แรงม้า 200 ตัวเลยครับ ไม่ธรรมดาลย

B 18 C VTEC standard
แบบ	4 สูบ DOHC 16 V.
ขนาด	1797
ความกว้าง x ช่วงชัก	81 x 87.2
แรงอัด	10.6
แรงม้า	170/7200
แรงบิด	17.8/6000
เฟืองท้าย	4.357

B 18 C VTEC Type R 96-97
แบบ	4 สูบ DOHC 16 V.
ขนาด	1797
ความกว้าง x ช่วงชัก	81 x 87.2
แรงอัด	11.1
แรงม้า	200/8000
แรงบิด	18.5/7500
เฟืองท้าย	4.357

B 18 C Type R 98-2000
แบบ	4 สูบ DOHC 16 V.
ขนาด	1797
ความกว้าง x ช่วงชัก	81 x 87.2
แรงอัด	11.1
แรงม้า	200/8000
แรงบิด	19/6200
เฟืองท้าย	4.400

B 18 C Modify

:: H 22 A ::

อีกตัวครับของเครื่อง VTEC ที่ใหญ่ที่สุดคือตระกูล H 22 A ที่วางทั้ง ACCORD และ PRELUDE ที่มีการเปลี่ยนโฉมกันใหม่ในปี 1996 - 1997

H 22 A Standard
แบบ	4 สูบ DOHC 16 V.
ขนาด	2156
ความกว้าง x ช่วงชัก	87 x 90.7
แรงอัด	10.6
แรงม้า	190/6800
แรงบิด	21/5500
เฟืองท้าย	4.285

H 22 A Prelude 96-97
แบบ	4 สูบ DOHC 16 V.
ขนาด	2156
ความกว้าง x ช่วงชัก	87 x 90.7
แรงอัด	10.6
แรงม้า	200/6800
แรงบิด	22.5/5500
เฟืองท้าย	4.285

H 22 A Prelude 98 ขึ้นไป
แบบ	4 สูบ DOHC 16 V.
ขนาด	2156
ความกว้าง x ช่วงชัก	87 x 90.7
แรงอัด	11
แรงม้า	220/7200
แรงบิด	22.5/6500
เฟืองท้าย	4.266

:: ความแตกต่างของเครื่อง VTEC ::

B 16 A VTEC เล็ก

เห็นชัดๆคือตัวอักษร VTEC ที่มีขนาดเล็กอยู่ใต้ตัวอักษร DOHC ที่มีขนาดใหญ่กว่า รางหัวฉีดเข้าเครื่องจะมีลักษณะทรงกลมขนาดใหญ่ ถัดจากรางหัวฉีดจะเห็นท่อไอดีเขียนคำว่า PGM-FI ตัวนูน คลัตช์เป็นแบบสาย ที่เกียร์จะไม่มีปั๊มคลัตช์ เลขเครื่องเริ่มตั้งแต่ 1,000,000 ขึ้นไป ตัวเลขจะมี 6 หลัก ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1991

B 16 A VTEC ใหญ่

อีกครั้งดูที่ตัวอักษร VTEC จะมีขนาดใหญ่หว่า ตวอักษร DOHC รางหัวฉีดเป็นแบบแบน และไม่มีอักษรใดๆบนท่อไอดี แต่จะเป็นเส้นขวางแทน ระบบคลัตช์เป็นแบบน้ำมัน ที่เกียร์จะมีปั๊มคลัตช์อยู่ เลขเครื่องเริ่มตั้งแต่ 5,400,000 ถึง 5,700,000 ส่นปีใหม่กับปีเก่าของเครื่องตัวนี้ดูจาก Vacuum เซ็นเซอร์ ถ้าเซ็นเซอร์แยกออกมาจากเครื่องจะมีเลขเครื่องตั้งแต่ 54-55 หรือปี 1992-1993 แต่ถ้าเป็นตัวเซ็นเซอร์อยู่บนลิ้นปีกผีเสื้อ จะมีเลขเครื่องตั้งแต่ 56-57 หรือปี 1993-1994 และเครื่องยนต์ที่มีเลขตั้งแต่ 56 ขึ้นไปจะมี Limited Slip มาให้ด้วย

B 16 ฺB VTEC

แดงมาแต่ไกลเลย ฝาครอบวาล์วจะเป็นสีแดงเด่นชัด รางหัวฉีดเป็นแบบกลมเหมือน VTEC เล็ก แต่จะมีขนาดลิ้นปีกผีเสื้อที่ใหญ่ขึ้น เลขเครื่องเริ่มตั้งแต่ 1,000,000 ขึ้นไป หรือปี 1997 ขึ้นไป ในปใหม่กว่านี้จะมีขนาดของปั๊มพาวเวอร์ที่เล็กลงด้วย

B 18 ฺC VTEC

ลักษณะของท่อไอดีจะเปลี่ยนเป็นแบบคว่ำลงรางหัวฉีดเป็นแบบกลม Vacuum จะอยู่บนตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ เลขเครื่องจะเริ่มตั้งแต่ 10 ขึ้นไป ผลิตปี 1992 เลขเครื่อง 11 ผลิตปี 1993 เลขเครื่อง 12 ผลิตปี 1994-1997 ในปีที่มีเลขเครื่อง 10-12 กล่องควบคุมจะสั้น ส่วนตั้งแต่เลขเครื่อง 12 กล่องควบคุมจะยาว และขนาดปั๊มพาวเวอร์ที่เล็กลง เครื่องตั้งแต่ปี 1995 จะมี Limited Slip มาให้ด้วย

B 18 ฺC VTEC Type R

ลักษณะเด่นของ Type-R คือฝาครอบวาล์วจะมีสีแดงเด่น ท่อไอดีจะเหมือนกับ B 16A แต่จะใหญ่กว่า มีรางหัวฉีดกลมขนาดใหญ่ ปั๊มพาวเวอร์เล็กแต่สายน้ำมันพาวเวอร์จะใหญ่ เลขเครื่อง 19 ผลิตปี 1996 เลขเครื่อง 20 ผลิตปี 1997 เลขเรื่อง 21 ผลิตปี 1998 ขึ้นไปและอยู่ในรุ่น INTEGRA ที่มีดุมล้อ 5 รู

H 22 A VTEC

เป็นเครื่องที่มีขนาดใหญ่ ถ้ามีแรงม้า 200 เลขเครื่อง 10 ผลิตปี 1991-1992 เลขเครื่อง 11 ผลิตปี 1993-1994 เลขเครื่อง 20 ขึ้นไปผลิตปี 1995-1996 ส่วนที่อยู่ใน PRELUDE ตัว 200 แรงม้า จะผลิตปี 1997 ขึ้นไปมีดุมล้อ 5 รู
ส่วนเครื่องที่มีแรงม้า 220 จะมีฝาครอบวาล์วเป็นสีแดง อยู่ใน PRELUDE ตัว Type-S ตั้งแต่ปี 1997 เลขเครื่องตั้งแต่ 40 ขึ้นไป ดุมล้อเป็นแบบ 5 รู ในตัว ACCORD ตัว 190 แรงม้า ตัวนี้ VTEC จะเปิดเร็วกว่าในตัว PRELUDE ผลิตปี 1992-1997