1994-1996
El Alfa Romeo 145 fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1994. Es el primer Alfa Romeo creado en el "Centro Stile" bajo la dirección de Walter da Silva. El 145 está basado en la plataforma Tipo y solo estaba disponible con carrocería de tres puertas.
El Alfa 145 sustituye al 33 pero inicialmente mantiene sus motores boxer. El 1.3 IE (llamado 1.4 IE en algunos países como Alemania y España) tiene el motor de 90 CV del 33 1.3 IE. El 1.7 16V pierde 3 CV y ahora ofrece 129 CV. Entre el 1.3 y el 1.7 encontramos el nuevo 1.6 IE (derivado del 1.7 8 válvulas del 33) con una cilindrada de 1596 cm³ y 103 CV. Este mismo año aparece la versión diesel, el 2.0 TD con una cilindrada de 1929 cm³ y 90 CV. En 1995 se lanzó el 145 2.0 QV (Quadrifoglio Verde) con el motor 2.0 Twin Spark 16V y 150 CV.
El Alfa Romeo 146 (la versión de cinco puertas del 145) se lanzó en 1995. Ofrece los mismos motores y equipamiento que el Alfa 145. El diseño y la estructura de la parte frontal son iguales, pero desde el pilar central hacia atrás los dos coches son totalmente distintos. El tope de gama 2.0 Twin Spark se llama " ti " (tourismo internationale).
Es característico el diseño del salpicadero, que ofrece mucho espacio para las piernas del acompañante, y las salidas de aire integradas en el panel de las puertas.
1996-1998
En Noviembre de 1996 todos los motores boxer son sustituidos por los motores Twin Spark 16V de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1.4, 1.6, 1.8 y 2.0 litros y 103, 120, 140 y 150 CV respectivamente. El 2.0 Twin Spark estaba disponible desde 1995 en el 145 QV y 146 ti. El motor 1.4 Twin Spark fue específicamente creado para el Alfa 145/146 y no se ha montado en ningún otro modelo. La aparición de los motores Twin Spark estuvo acompañada por varios retoques en la dirección y la suspensión, incluyendo una dirección mucho más directa similar a la que ya montaban los Alfa 155. El salpicadero recibe algunos retoques, sustituyendo las salidas de aire por otras en forma circular.
1999-2000
En 1999 se modifico de nuevo. Los cambios incluyen un nuevo diseño de parachoques (ahora pintado completamente en el color de la carrocería), nueva rejilla del radiador y detalles cromados en el interior (manecillas de las puertas, salidas de aire, cuadro de instrumentos y botón de la palanca del freno de mano). Se modifico también el rango de colores disponible. Los motores 1.8 y 2.0 Twin Spark 16V se actualizan con los que ya montaba el Alfa 156 y ahora ofrecen 144 y 155 CV. El motor turbodiesel se sustituye por el 1910 JTD (105 CV) procedente también del Alfa 156. La producción del Alfa 145/146 acaba en el año 2000 con la introducción del Alfa Romeo 147.
El Alfa Romeo 145 fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1994. Es el primer Alfa Romeo creado en el "Centro Stile" bajo la dirección de Walter da Silva. El 145 está basado en la plataforma Tipo y solo estaba disponible con carrocería de tres puertas.
 |
 |
El Alfa 145 sustituye al 33 pero inicialmente mantiene sus motores boxer. El 1.3 IE (llamado 1.4 IE en algunos países como Alemania y España) tiene el motor de 90 CV del 33 1.3 IE. El 1.7 16V pierde 3 CV y ahora ofrece 129 CV. Entre el 1.3 y el 1.7 encontramos el nuevo 1.6 IE (derivado del 1.7 8 válvulas del 33) con una cilindrada de 1596 cm³ y 103 CV. Este mismo año aparece la versión diesel, el 2.0 TD con una cilindrada de 1929 cm³ y 90 CV. En 1995 se lanzó el 145 2.0 QV (Quadrifoglio Verde) con el motor 2.0 Twin Spark 16V y 150 CV.
El Alfa Romeo 146 (la versión de cinco puertas del 145) se lanzó en 1995. Ofrece los mismos motores y equipamiento que el Alfa 145. El diseño y la estructura de la parte frontal son iguales, pero desde el pilar central hacia atrás los dos coches son totalmente distintos. El tope de gama 2.0 Twin Spark se llama " ti " (tourismo internationale).
 |
 |
Es característico el diseño del salpicadero, que ofrece mucho espacio para las piernas del acompañante, y las salidas de aire integradas en el panel de las puertas.
 |
 |
1996-1998
En Noviembre de 1996 todos los motores boxer son sustituidos por los motores Twin Spark 16V de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1.4, 1.6, 1.8 y 2.0 litros y 103, 120, 140 y 150 CV respectivamente. El 2.0 Twin Spark estaba disponible desde 1995 en el 145 QV y 146 ti. El motor 1.4 Twin Spark fue específicamente creado para el Alfa 145/146 y no se ha montado en ningún otro modelo. La aparición de los motores Twin Spark estuvo acompañada por varios retoques en la dirección y la suspensión, incluyendo una dirección mucho más directa similar a la que ya montaban los Alfa 155. El salpicadero recibe algunos retoques, sustituyendo las salidas de aire por otras en forma circular.
 |
 |
1999-2000
En 1999 se modifico de nuevo. Los cambios incluyen un nuevo diseño de parachoques (ahora pintado completamente en el color de la carrocería), nueva rejilla del radiador y detalles cromados en el interior (manecillas de las puertas, salidas de aire, cuadro de instrumentos y botón de la palanca del freno de mano). Se modifico también el rango de colores disponible. Los motores 1.8 y 2.0 Twin Spark 16V se actualizan con los que ya montaba el Alfa 156 y ahora ofrecen 144 y 155 CV. El motor turbodiesel se sustituye por el 1910 JTD (105 CV) procedente también del Alfa 156. La producción del Alfa 145/146 acaba en el año 2000 con la introducción del Alfa Romeo 147.
 |
 |
 |
 |
 |
Proyectos derivados del Alfa 145/6 que nunca vieron la luz |
 |
| Alfa Romeo 146 Junior WebSite
( http://www.oocities.org/alfa146website ) |