1994-1996
L'Alfa Romeo 145 va ser presentat al Saló de l'Automòbil de Torí el 1994. És el primer Alfa Romeo dissenyat al "Centro Stile" sota la direcció de Walter da Silva. El 145 està basat en la plataforma Tipo i només està disponible amb carrosseria de tres portes.
L'Alfa 145 substitueix al 33 però inicialment manté els seus motors boxer. La versió 1.3 IE (anomenada 1.4 IE a alguns païssos com Alemanya i Espanya) té el motor de 90 CV del 33 1.3 IE. La versió 1.7 16V perd 3 CV i ara en té 129 CV. Entre aquests dos motors hi trobem el nou 1.6 IE (derivat del 1.7 8 vàlvules del 33) amb una cilindrada de 1596 cm³ i 103 CV. Aquest mateix any apareix la versió diesel, el 2.0 TD amb una cilindrada de 1929 cm³ i 90 CV. L'any 1995 es va llançar el 145 2.0 QV (Quadrifoglio Verd) amb el motor 2.0 Twin Spark 16V i 150 CV.
L'Alfa Romeo 146 (la versió de cinc portes del 145) va aparèixer l'any 1995. Té els mateixos motors i equipament que l'Alfa 145. El disseny i l'estructura de la part frontal són iguals, però des del pilar central cap enrera els dos cotxes són totalment diferents. La versió 2.0 Twin Spark s'anomena" ti " (tourismo internationale).
És característic el disseny interior, que ofereix molt espai per les cames de l'acompanyant, i les sortides d'aire integrades en el panell de les portes.
1996-1998
El Novembre de 1996 tots els motors boxer són susbtituïts pels motors Twin Spark 16V de quatre cilindres en línia amb una cilindrada de 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 litres i 103, 120, 140 i 150 CV respectivament. El 2.0 Twin Spark estava disponible des de 1995 en el 145 QV i 146 ti. El motor 1.4 Twin Spark va ser específicament creat per l'Alfa 145/146 i no s'ha muntat en cap altre model. L'aparició dels motors Twin Spark va anar acompanyada per diversos retocs a la direcció i la suspensió, incloent-hi una direcció molt més directa similar a la que ja muntaven els Alfa 155. L'interior rep uns petits retocs, substituint les sortides d'aire per un nou disseny en forma circular.
1999-2000
L'any 1999 es va modificar de nou. Els canvis inclouen un nou disseny de paracops (ara pintat completament del color de la carrosseria), nova reixa del radiador i detalls cromats a l'interior (manetes de les portes, sortides d'aire, quadre d'instruments i botó de la palanca del fre de mà). Es va modificar també el rang de colors disponible. Els motors 1.8 i 2.0 Twin Spark 16V s' actualitzen amb els que ja muntava l'Alfa 156 i ara tenen 144 i 155 CV. El motor turbodiesel es substitueix pel 1910 JTD (105 CV) procedent també de l'Alfa 156. La producció de l'Alfa 145/146 acaba l'any 2000 amb la introducció de l'Alfa Romeo 147.
L'Alfa Romeo 145 va ser presentat al Saló de l'Automòbil de Torí el 1994. És el primer Alfa Romeo dissenyat al "Centro Stile" sota la direcció de Walter da Silva. El 145 està basat en la plataforma Tipo i només està disponible amb carrosseria de tres portes.
 |
 |
L'Alfa 145 substitueix al 33 però inicialment manté els seus motors boxer. La versió 1.3 IE (anomenada 1.4 IE a alguns païssos com Alemanya i Espanya) té el motor de 90 CV del 33 1.3 IE. La versió 1.7 16V perd 3 CV i ara en té 129 CV. Entre aquests dos motors hi trobem el nou 1.6 IE (derivat del 1.7 8 vàlvules del 33) amb una cilindrada de 1596 cm³ i 103 CV. Aquest mateix any apareix la versió diesel, el 2.0 TD amb una cilindrada de 1929 cm³ i 90 CV. L'any 1995 es va llançar el 145 2.0 QV (Quadrifoglio Verd) amb el motor 2.0 Twin Spark 16V i 150 CV.
L'Alfa Romeo 146 (la versió de cinc portes del 145) va aparèixer l'any 1995. Té els mateixos motors i equipament que l'Alfa 145. El disseny i l'estructura de la part frontal són iguals, però des del pilar central cap enrera els dos cotxes són totalment diferents. La versió 2.0 Twin Spark s'anomena" ti " (tourismo internationale).
 |
 |
És característic el disseny interior, que ofereix molt espai per les cames de l'acompanyant, i les sortides d'aire integrades en el panell de les portes.
 |
 |
1996-1998
El Novembre de 1996 tots els motors boxer són susbtituïts pels motors Twin Spark 16V de quatre cilindres en línia amb una cilindrada de 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 litres i 103, 120, 140 i 150 CV respectivament. El 2.0 Twin Spark estava disponible des de 1995 en el 145 QV i 146 ti. El motor 1.4 Twin Spark va ser específicament creat per l'Alfa 145/146 i no s'ha muntat en cap altre model. L'aparició dels motors Twin Spark va anar acompanyada per diversos retocs a la direcció i la suspensió, incloent-hi una direcció molt més directa similar a la que ja muntaven els Alfa 155. L'interior rep uns petits retocs, substituint les sortides d'aire per un nou disseny en forma circular.
 |
 |
1999-2000
L'any 1999 es va modificar de nou. Els canvis inclouen un nou disseny de paracops (ara pintat completament del color de la carrosseria), nova reixa del radiador i detalls cromats a l'interior (manetes de les portes, sortides d'aire, quadre d'instruments i botó de la palanca del fre de mà). Es va modificar també el rang de colors disponible. Els motors 1.8 i 2.0 Twin Spark 16V s' actualitzen amb els que ja muntava l'Alfa 156 i ara tenen 144 i 155 CV. El motor turbodiesel es substitueix pel 1910 JTD (105 CV) procedent també de l'Alfa 156. La producció de l'Alfa 145/146 acaba l'any 2000 amb la introducció de l'Alfa Romeo 147.
 |
 |
 |
 |
 |
Projectes derivats de l'Alfa 145/6 que mai van veure la llum |
 |
| Alfa Romeo 146 Junior WebSite
( http://www.oocities.org/alfa146website ) |