A primeira idéia foi instalar
um Turbo no motor, logo posta de lado ,pois se você quer durabilidade com um
motor forte , esqueça o turbo. Assim, foi escolhido inicialmente um comando de
válvulas 272 para equipar o Opala. A engrenagem da polia original , foi
substituída por uma de cobre ,que se amassa em caso de excesso de carga. Em
seguida, foi colocado um radiador de óleo externo e a embreagem foi substituída
por outra, revestida em material cerâmico. E os tuchos hidráulicos deram lugar
aos tuchos mecânicos utilizados no motor 250/S , para suportar as rotações
mais elevadas e evitar flutuações das molas.
O carburador original também foi embora, entrando um weber 40, de corpo
duplo e filtro esportivo, facilitando a passagem do ar , assim o coletor de
admissão teve de ser substituído, para suportar o novo carburador. Foi
instalado também uma bomba elétrica e um distribuidor eletrônico de combustível.
Novamente se alterou o comando para um 302º. O escapamento é do tipo 6X2,
esportivo.
Depois de um certo tempo foi instalado mais um weber 40, substituíndo o
filtro de ar esportivo por 4 cornetas com a frente telada,facilitando a admissão
de ar.