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As Características do Bonde

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Bondes de Tração a Vapor
Imagem à direita: Cartão postal de Birminghan,
disponível no site
Tramway Information, parte Tramway Postcard.
(Clique na imagem para entrar na página específica.)

ß Abaixo: Esquema cedido por Werner Vana

Clique na figura acima, para ver ampliado o desenho em versão original oficial, fornecido pelo fabricante.

Fogo (fornalha)

Exemplo de uma "Tramlokomotive" (locomotiva de bonde) alemã, da marca Krauss, tipo "Bn2", das que foram importadas para o Brasil em 1894, para o serviço dos bondes de São Cristóvão (Rio), bitola de 1360 mm. Este desenho documental, bem como os demais desta seção, foram descobertos pelo pesquisador Werner Vana (São Paulo - SP), que teve a gentileza de fornecê-los para nossas páginas.

Antes desta descoberta comprovada sabia-se da importação, na década de 1880, de locomotivas americanas Baldwin, para o serviço da Cia. São Cristóvão, que, após experiências satisfatórias, foi autorizada a adotar o vapor na linha da Tijuca, bitola de 1,05 m. Com a descoberta da importação das máquinas alemãs, para o Tramway de São Cristóvão (não confundir com a supracitada Cia. São Cristóvão), surge mais um dado sobre este tipo de tração nos serviços de bondes do Rio de Janeiro e, por conseguinte, do Brasil. 

Água (caldeira)
Vapor seco (domo)
Caixa de Fumaça
Chaminé
O que é o Bonde a Vapor?

O que chamamos bonde a vapor pode ser literalmente um carro motor urbano dotado de caldeira e demais componentes mecânicos de um veículo ferroviário a vapor; desses podemos tomar conhecimento visitando o site australiano Steam Tram Museum. Mas geralmente o bonde a vapor consiste na composição de uma pequena locomotiva (como esta do desenho acima) tracionando um ou mais carros reboques; exemplos desse tipo de tramway a vapor podemos conhecer visitando a seção Bondes a Vapor, do site de Werner Vana, e a página Old Steam Trams, do site Tramway Information.

A locomotiva a vapor do bonde é análoga à do trem, sendo, no entanto, de pequeno tamanho, geralmente com apenas quatro rodas motoras, movidas, da cada lado, por um único braço.

Como qualquer locomotiva a vapor tradicional, isto é, de sistema alternado, com cilindros onde correm pistões impelidos por vapor d’água, puxavantes (bielas) e braçagens, a máquina que puxava os bondes reboques era provida de fornalha e caldeira.

Aguarde as próximas páginas em elaboração, nas quais veremos mais ilustrações e detalhes explicativos do aspecto do funcionamento e da história do bonde a vapor.
Alguns sites referentes ao assunto:
Bondes a Vapor (Werner Vana - Brasil)
Old Steam Trams (Tramway Information - UK)
Steam Tram Museum (Australia)
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