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Anno 2003:
Vous êtes nostalgiques des vieilles sportives aux formes élégantes, et plus particulièrement de l'époque 70's debuts 80's, disons 1978. Vous vous verriez bien dans une bonne vieille 924 2.0L car elle est bon marché, de même que ses pieces de rechange et demande peu d'entretien. Mais vous êtes difficile et capricieux: vous ne la voulez qu'en Forest Green... Stop! Ne cherchez pas plus loin, Je Vends La Mienne !!!
Pour un RDV avec le bonheur, lancez un petit mail au webmaster.
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27/07/2003:
Belle victoire de la 911 GT3 n°50 du team Freisinger Motorsport inscrite en catégorie NGT aux 24 heures de Spa-Francorchamps.
Classée 19e à la première heure de course et malgré une piste detrempée par une grosse pluie qui s'abat sur les Ardennes, elle remonte peu à peu ses adversaires pour s'installer en tête dès la mi-course; elle y restera jusqu'à la fin, accomplissant 479 tours et signant des relais peu nombreux et tres réguliers. Le trio formé par Ortelli, Lieb et Dumas remporte ainsi une bien belle victoire, précédant de 8 tours la Ferrari 550 Maranello Gts n°22, grande favorite, du team BMS Scuderia Italia (cat. GT). La deuxième 911 GT3, portant le n°72, du team Seikel Motorsport complète le podium.
La Porsche 911 GT3 n°117 du Land Motorsport (Delcour, Deman, Scharmach et Land) termine 12e à 25 tours du leader et remporte la victoire en catégorie G3 devant 3 autres 911 et une Lotus Elise, inscrites dans la même catégorie.
(Infos et Résultats)
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10/05/2003:
La Carrera GT en version définitive se devoile de plus en plus. Best of des commentaires "à chaud" des testeurs de Sport-Auto:
"Avec 1360 kg annoncés et 612 ch, le rapport poids/puissance prend des allures de record: 2.25 kg/ch ! A titre de comparaison, c'est deux fois mieux que celui d'une BMW M3"...
"Le moteur de la Carrera GT est "décliné du V10 5.5 litres spécialement développé pour la compétition". traduction: Le grand retour du constructeur aux 24 heures du Mans est imminent"...
"La Carrera GT entre dans la constellation des avions de chasse et des soucoupes volantes. alors, retenez votre souffle: le 0 à 100 kmh est revendiqué en 3"9 et le 0 à 200 kmh ... en 9"9 !"
"Le prix? 400 000 Euros environ. Bien sûr, c'est totalement déraisonnable, voire même indécent. Mais c'est toujours 275 000 Euros de moins que la Ferrari Enzo..."
(Source: Sport-Auto 03/2003)
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13/04/2003:
Nouveau record du tour sur la grande boucle du Nürburgring-Nordschleife :
Superbe 7'32"5 établi par une Gemballa GTR 600, préparation sur base Porsche 996.
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21/03/2003:
Le stock de GT3 etant epuisé, Porsche a planché pour réaliser une GT3 plus aboutie, plus performante.
Voyez ceci: 306km/h en pointe, les 100km/h sont passés en 4"5.
381CV à 8200tr/min, 39.2mkg de couple dont 80% sont disponibles dès 2000tr/min.
Les roues toujours plus larges et plus légères: 235/40 et 295/30 ZR18.
Etriers de freins monobloc à 6 pistons, et disques de 350mm de diametre. Freinage carbone/ceramique en option...
(Source: Sport-Auto 02/2003)
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05/02/2003:
Une nouvelle 911 (type 997?) devrait voir le jour vers l'Automne 2003.
Le flat-six passe à 3,8L et la puissance s'éleve à 350CV pour un couple de 40mkg (37,7mkg sur la 996).
La boîte KKK sera remplacée par une boîte PDK (Porsche Doppel Kupplung) à six rapports. Cette boîte au fonctionnement complexe (deux embrayages séparés pilotent chacun trois rapports) offre deux types de fonctionnement: l'un manuel avec une selection sequentielle, et le second entièrement automatisé par l'electronique.
Et esthétiquement, les designers ont décidé d'en revenir aux phares ronds, comme sur la 993. Ce qui n'est pas pour déplaire aux amoureux de la marque qui estimaient que la face avant de la 996 etaient trop semblable à celle de la Boxster.
(Source: Sport-Auto 11/2002)
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01/01/2003:
1ère étape du Paris-Dakar. Pas de Cayenne au départ.
Souhaitons qu'il y en ait au moins une en 2004...
Et souhaitons aussi un bon anniversaire à Jacky Ickx.
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[Archives 2004] [Archives 2005]
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