香 港 鐵 路 過 去 與 將 來 特 輯

九廣東鐵

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九廣西鐵

簡介

東鐵（前稱九廣鐵路英段）在1910年啟用，當時屬單軌系統，屬政府鐵路局管理，由九龍尖沙咀至邊界羅湖，初期使用蒸汽機車，1950年代開始有柴油機車出現，至1962年，蒸汽機車停用。東鐵現代化計劃在1973年展開，首先是鋪設雙軌及進行電氣化。原有的九龍總站在1975年由尖沙咀遷往紅磡。1983年7月，東鐵全線電氣化。1982年，九廣鐵路公司成立，取代鐵路局，管理九廣鐵路。

東鐵目前全長34公里，紅磡與羅湖之間共有13個車站，其中包括馬場站。全線的客運服務均使用電氣化列車，每列有12卡車，整隊車隊共有351卡車。

東鐵在1996年展開列車翻新工程，預期於1999年完成後，載客量可提高15%。此外，東鐵購置了一批新車，預計於2001年開始陸續運抵，屆時載客量將可再增加20%。列車自動保障系統亦已於1998年安裝完成，進一步加強列車的安全。東鐵系統現正準備進行大規模擴展，計劃中會興建三條支線。這些新支線將使來往新界東北與市區之間的交通更為方便快捷，並且提供第二條連接內地的過境鐵路。

東鐵每日的乘客量逾74萬，服務時數為19.5小時。早上繁忙時段，每小時共有42班客車進出紅磡車站。自推出電氣化火車服務以來，近郊服務乘客人數不斷大幅增加。在1998年，東鐵總乘客量為2億6,900萬，其中6,500萬經羅湖出入境。

除了為新界東北部的新市鎮提供郊區列車服務外，九廣鐵路公司亦供貨運列車來往香港與中國之用，並供客車行走來往九龍與常平、廣州、佛山、肇慶、上海及北京。

東鐵的軌距為1435毫米，其使用的電力來自於架空電纜所提供的25000伏特交流電。

東 鐵 歷 史

設 計

1898 年 中 英 公 司 與 當 時 的 清 政 府 取 得 專 利 權 ， 興 建 一 條 連 接 九 龍 與 廣 州 的 鐵 路 。 經 過 進 一 步 的 商 議 ， 乃 決 定 該 鐵 路 分 成 中 英 兩 段 ， 分 別 由 中 、 英 兩 國 政 府 負 責 建 設 。 及 後 ， 香 港 政 府 於 1905 年 決 定 把 這 個 計 劃 付 諸 實 行 。 鐵 路 測 量 工 作 遂 由 一 組 英 國 工 程 人 員 負 責 、 經 研 究 後 堤 出 兩 條 可 行 之 路 線 來 連 接 九 龍 和 邊 界 。 其 一 為 開 闢 一 條 鑿 通 筆 架 山 長 均 24 公 里 之 隧 道 ， 沿 吐 露 港 海 岸 而 建 ； 另 一 條 為 沿 新 界 西 面 ， 經 青 山 灣 ， 但 仍 須 開 鑿 數 個 較 短 之 隧 道 。

建 造

1906 年 初 ， 第 一 個 提 議 獲 接 納 ， 該 線 全 長 35.4 公 里 ， 建 築 工 程 隨 即 展 開 。 而 華 段 由 邊 境 深 圳 至 廣 州 大 沙 頭 之 工 程 亦 於 1907 年 開 始 ， 該 線 全 長 為 143.2 公 里 。

英 段 鐵 路 最 初 採 用 610 毫 米 之 路 軌 ， 但 在 全 線 工 程 完 成 後 不 久 便 改 用 1435 毫 米 （ 4 呎 8 吋 半 ） 之 標 準 路 軌 。 除 筆 架 山 之 隧 道 外 ， 沿 線 尚 有 4 條 較 小 之 隧 道 及 不 少 橋 樑 與 基 堤 。

啟 用

九 廣 鐵 路 英 段 於 一 九 一 零 年 十 月 一 日 究 成 ， 開 放 與 市 民 使 用 ， 建 築 費 達 一 百 三 十 萬 英 鎊 。 當 時 由 九 龍 總 站 開 始 ， 沿 線 只 有 五 個 站 ， 包 括 油 麻 地(位 於 旺 角 站 現 址) 、 沙 田 、 大 埔(位 於 大 埔 滘 附 近) 、 大 埔 墟 旗 站(位 於 火 車 博 物 館 現 址) 及 粉 嶺 。

沙 頭 角 支 線

其 後 政 府 於 1911 年 4 月 利 用 610 毫 米 路 軌 拆 下 之 物 料 建 築 一 條 支 線 ， 連 接 粉 嶺 與 沙 頭 角 兩 地 。 支 線 全 長 11.67 公 里 ， 於 1912 年 4 月 1 日 啟 用 ， 至 1918 年 4 月 1 日 停 用 。 設 線 之 結 束 ， 乃 因 1927 年 沙 頭 角 公 路 落 成 啟 用 ， 以 免 影 響 該 線 火 車 客 運 。

直 通 車 服 務

九 廣 鐵 路 直 通 車 服 務 由 1911 年 10 月 15 日 始 投 入 服 務 ， 以 九 龍 （ 尖 沙 嘴 ） 及 廣 州 大 沙 頭 為 終 站 。 至 1949 年 10 月 14 日 ， 直 通 客 車 因 基 於 政 治 原 因 而 中 止 ， 羅 湖 遂 成 為 英 段 之 終 點 站 。 經 過 30 年 後 ， 通 往 廣 州 之 直 通 客 車 服 務 於 1979 年 4 月 4 日 始 再 次 恢 復 。

1998 年 前 ， 行 走 中 港 之 間 的 直 通 車 只 由 中 國 鐵 路 局 提 供 ﹝ 1979 - 1981 東 風 3 型 、 1981 - 1994.5 東 風 4 型 、 1994.5 起 東 風 4 及 11 型﹞ 。1998 年 中 ， 廣 深 鐵 路 電 氣 化 後 ， 九 廣 鐵 路 公 司 的 Lok 2000 (ktt) 電 力 機 車 及 廣 州 鐵 路 ( 集 團 )公 司 的 X2000 ﹝ 新 時 速 ﹞ 列 車 加 入 服 務 港 穗 直 通 車 的 行 列 。

現 代 化 及 電 氣 化

1982 年 12 月 24 日 ， 政 府 鐵 路 局 依 據 《 九 廣 鐵 路 公 司 條 例 》 由 政 府 部 門 轉 而 成 立 為 公 營 機 構 ─── 九 廣 鐵 路 公 司， 該 公 司 由 1983 年 6 月 1 日 開 始 營 運 。 一 個 耗 資 達 35 億 港 元 的 現 代 化 及 電 氣 化 計 劃 由 1978 年 開 始 分 期 推 行 ， 工 程 包 括 ： 鋪 設 雙 軌 及 架 空 電 纜 、 建 設 或 重 建 車 站 及 橋 樑 ， 與 及 興 建 隧 道 。 1982 年 5 月 6 日 ， 紅 磡 至 何 東 樓 車 廠 的 一 段 鐵 路 正 式 電 氣 化 。 1983 年 5 月 2 日 ， 鐵 路 之 電 氣 化 直 達 大 埔 墟 站 ， 而 最 後 一 期 至 羅 湖 站 則 於 同 年 7 月 15 日 完 成 。

未 來 發 展

東 鐵 的 尖沙咀支線、 馬鞍山支線、 落馬洲支線 及 沙田至中環線等 工 程 即 將 展 開 ， 預 計 各 線 路 可 在 2010年 前 通 車 。

尖沙咀支線 全 長 1 公 里 ， 是 將 東 鐵 由 紅 磡 站 ， 經 尖 東 海 旁 地 底 ， 延 長 至 尖 沙 咀 中 間 道 遊 樂 場 。 新 的 車 站 設 於 中 間 道 遊 樂 場 及 永 安 廣 場 地 底 ， 月 台 設 計 為 島 式 月 台 ， 並 有 一 隧 道 與 地 鐵 尖 沙 咀 站 連 接 。

馬鞍山支線 全 長 11.4 公 里 ， 大 部 分 架 空 行 走 。 馬 鞍 山 鐵 路 ， 由 利 安 至 大 圍 共 有 9 個 車 站 ， 包 括 大 圍 、 沙 田 頭 、 沙 角 街 、 第 一 城 、 石 門 、 富 安 花 園 、 恆 安 、 馬 鞍 山 及 利 安 ， 並 會 在 大 圍 站 設 車 廠 。

落馬洲支線 全 長 7.4 公 里 ， 原 屬 西 鐵 第 二 期 的 鐵 路 ， 連 接 上 水 及 落 馬 洲 關 卡 ， 成 為 前 往 深 圳 的 第 二 條 鐵 路 過 境 通 道 。 這 條 支 線 大 部 分 架 空 行 走 ， 並 採 用 西 鐵 的 標 準 來 興 建 。

沙田至中環線 全長17.1公里，由大圍至中環西，部分原屬地鐵早期系統計劃中的東九龍線，分別是大圍站、慈雲山、鑽石山站、啟德站、土瓜灣站、馬頭圍站、何文田站、紅磡站、會展站、金鐘站及中環西站，車廠計劃設於啟德機場舊址。預計2007年時建成後將與馬鞍山支線合併，貫通一線。另外九鐵亦建議興建皇后大道中，並預留興建顯徑站，還會提供一個地下輕便運輸系統，連接紅磡車站和黃埔區。

在 未 來 ， 東 鐵 計 劃 興 建 南 環 線 ， 在 九 龍 南 端 連 接 東 鐵 及 西 鐵 ， 介 時 ， 東 西 兩 鐵 會 於 西 九 龍 站〈機鐵九龍站〉附近 匯 合 。 另 外 ， 東 鐵 亦 計 劃 由 大 圍 興 建 一 貨 運 線 至 貨 櫃 碼 頭 ， 並 設 有 路 軌 與 西 鐵 連 接 。

九廣東鐵各支線詳情

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