香 港 鐵 路 過 去 與 將 來 特 輯
地 鐵 簡 史
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早期系統計劃
首 次 提 出 建 造 地 下 鐵 路 系 統 的 建 議 是 在 1967 年 ， 由 政 府 任 命 的 費 爾 文 霍 士 及 施 偉 拔 顧 問 工 程 公 司 (Freeman, Fox, Wilbur Smith, and Assoicates) 研 究 後 提 交 。 香 港 人 口 的 不 斷 增 加 及 市 民 對 公 共 交 通 工 具 的 需 要 ， 是 促 使 香 港 政 府 從 事 這 項 研 究 工 作 的 兩 個 主 要 因 素 。
當 時 ， 由 於 地 理 環 境 關 係 ， 香 港 人 口 有 大 部 份 人 是 居 住 在 人 口 密 度 極 高 的 背 山 面 海 狹 長 地 區 ， 此 亦 乃 建 議 興 建 地 下 鐵 路 系 統 的 原 因 之 一 。 因 為 如 要 在 市 區 裏 發 展 道 路 網 以 改 善 交 通 情 況 ， 非 大 量 拆 卸 樓 宇 不 可 。
費 爾 文 霍 士 組 合 顧 問 工 程 公 司 在 1970 年 完 成 的 進 一 步 研 究 ， 更 具 體 的 提 出 建 造 鐵 跆 的 建 議 。 研 究 報 告 建 議 興 建 一 個 全 長 52.7 公 里 的 地 下 鐵 路 系 統 ， 分 成 四 線 ： 港 島 線 、 觀 塘 線 、 荃 灣 線 及 東 九 龍 線 。 兩 年 之 後 ， 香 港 政 府 原 則 上 同 意 先 興 建 其 中 長 20 公 里 的 「 早 期 系 統 」 。
1973 年 ， 香 港 政 府 決 定 與 四 個 國 際 大 集 團 商 議 ， 打 算 將 工 程 以 固 定 價 格 ， 單 一 合 約 的 形 式 批 出 。 1974 年 ， 日 本 集 團 簽 署 了 承 投 工 程 的 意 向 書 ， 但 在 同 年 11 月 退 出 。
數 星 期 後 ， 集 體 運 輸 臨 時 管 埋 局 宜 佈 ， 將 「 早 期 系 統 」 略 予 縮 減 ， 成 為 「 修 正 早 期 系 統 」 。 臨 時 管 理 局 放 棄 採 用 單 一 承 建 合 約 的 方 法 ， 將 工 程 分 為 25 個 主 要 土 木 工 程 合 約 及 10 個 電 機 及 機 械 工 程 合 約 。
地 下 鐵 路 公 司 更 於 1975 年
正 式 成 立 ， 取 代 臨 時 管 理 局 ， 監 督 工
程 的 進 行 。當 時 地 下 鐵 路 公 司 是 由 香
港 政 府 全 資 擁 有 ， 公 司 條 例 規 定 其 需
在 審 慎 商 業 原 則 下 經 營 。
修 正 早 期 系 統 的 第 一 線 由 中 環 至 觀 塘 , 由 1975年11月 動 工 興 建 , 觀 塘 至 石 峽 尾 段 於 1979 年 10 月 1 日 通 車 , 並 在 1979 年 12 月 31 日 伸 展 到 尖 沙 咀 , 於 1980 年 2 月 12 日 伸 展 到 中 環 。
1977年 7 月 政 府 首 允 興 建 第 二 線───荃 灣 支 線。荃 灣 支 線 由 石 峽 尾 至 荃 灣 , 路 線 全 長 約 10.5公 里 , 荃 灣 至 荔 景 部 分 在 1982 年 5 月 10 日 通 車 , 而 荔 景 至 太 子 部 分 則 在 5 月 17 日 通 車 , 荃 灣 線 將 地 下 鐵 路 之 路 線 增 加 至 26.1 公 里 。 後 來 , 荃 灣 線 取 代 觀 塘 線 直 達 中 環 , 而 觀 塘 線 則 以 油 麻 地 為 終 站 , 並 以 太 子 及 旺 角 站 作 為 兩 線 的 交 匯 站 。
1980 年 12 月 經 港 督 會 同 行 政 局 批 准 興 建 港 島 線 。 由 上 環 至 柴 灣 的 港 島 線 全 長 12.5 公 里 , 港 島 線 於 1981 年 10 月 動 工 , 金 鐘 至 柴 灣 段 於 1985 年 5 月 31 日 通 車 , 而 上 環 站 則 於 1986 年 5 月 23 日 啟 用 。 金 鐘 站 及 中 環 站 並 擴 建 成 為 港 島 線 與 荃 灣 線 的 交 匯 站 。 經 延 長 後 的 地 下 鐵 路 , 全 長 38.6 公 里 , 共 三 十 七 個 車 站。
東 區 海 底 隧 道 是 政 府 於 1984 年 建 議 興 建 的 第 二 條 過 海 隧 道 , 並 於 1985 年 12 月 批 出 專 利 權 予 新 香 港 海 底 隧 道 有 限 公 司 , 承 建 及 經 營 一 條 包 括 道 路 及 鐵 路 的 雙 管 隧 道 , 而 地 鐵 的 東 隧 部 分 於 1989 年 8 月 6 日 啟 用 , 使 觀 塘 線 延 長 至 鰂 魚 涌 , 而 藍 田 站 於 1989 年 10 月 1 日 啟 用 , 鰂 魚 涌 更 擴 建 為 與 港 島 線 的 轉 車 站。2001 年 9 月 更 增 加 了 北 角 轉 車 站 。
將 軍 澳 線 是 地 鐵 公 司 的 第 6 條 行 車 線，獲 政 府 於 1994年 公 布 為 一 個 優 先 發 展 的 項 目， 全 長 12.5 公 里 ， 服 務 將 軍 澳 市 鎮 及 油 塘 ，共 需 建 設 5 個 新 車 站 。將 軍 澳 線 於 2002 年 8 月 18 日 全 線 投 入 服 務，而 油 塘 站(Yau Tong)和 改 建 後 的 鰂 魚 涌 站 及 北 角 站 以 率 先 在 2002 年 8 月 4 日 投 入 服 務 。
機 場 鐵 路 ( 或 稱 地 鐵 大 嶼 山 線 ) 是 全 球 第 一 條 專 為 機 場 而 設 的 鐵 路 。 1989 年 10 月 , 香 港 政 府 決 定 在 赤 鱲 角 興 建 新 機 場 , 並 邀 請 地 鐵 公 司 建 造 一 條 連 接 機 場 的 鐵 路 。
中 華 人 民 共 和 國 政 府 和 英 國 政 府 於 1994 年 11 月 達 成 機 場 鐵 路 的 財 務 及 土 地 安 排 協 議 , 而 當 時 的 立 法 局 財 務 委 員 會 並 立 即 通 過 對 有 關 工 程 注 資 237 億 元 , 此 外 , 機 場 鐵 路 亦 會 向 私 營 機 構 舉 債 114 億 元 。 至 於 批 地 安 排 方 面 , 中 英 土 地 委 員 會 同 意 批 出 機 場 鐵 路 用 地 148 公 頃 。 機 場 鐵 路 工 程 總 共 分 為 24 項 工 程 合 約 , 其 中 10 項 為 土 木 工 程 合 約 , 而 電 機 工 程 合 約 則 佔 9 項 。
機 場 鐵 路 工 程 在 1994 年 底 開 始 , 經 過 3 年 的 施 工 後 , 東 涌 線 於 1998 年 6 月 22 日 開 始 投 入 服 務 。 而 機 場 快 線 則 跟 隨 新 機 場 的 運 作 於 7 月 6 日 啟 用 。
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First Publish: 12-Jan-2002 YuJerrioYu-Public@yahoo.com.hk 1024•768 |
Last
Update: 27-May-2004
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