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第一次深圳巨鷹珍寶之行(2008/04/13)

(以下相片請按圖放大。)

2008年四月初，一位名為S3N232的網友建議我到深圳尋找巨鷹珍寶的蹤影。據他說全深圳只剩下五輛巨鷹珍寶仍在服役當中，又引述深圳方面的消息指這五輛車會在五月前全數退役。既然他建議我去，我又怎可以不去呢？再者，巨鷹珍寶是深圳唯一一批真正的雙層巴士，現時所僅餘的五輛全數行走226線(赤灣來往西麗湖(動物園))，這成為了226線的特色所在，加上珍寶行駛時發出的四波高頻聲音，使我更值得北上一試。

4月13日(星期日)，網主3AD17(即是我)決定到深圳尋找巨鷹珍寶的蹤影。這次行程，並不只是尋找和拍攝巨鷹珍寶那麼簡單，還會試乘巨鷹珍寶。

未開始詳細講述深圳巨鷹珍寶的行程之前，先介紹一下巨鷹珍寶的歷史吧！原來巨鷹珍寶在深圳已經有十年的歷史了，根據巴士網站『中華巴士紀念館』(前身為『香港珍寶巴士紀念館』)所述，早在九十年代起已經有香港商人與內地公交合作，將香港已退役的巴士運返內地繼續服役，車型以珍寶為主。1998年4月，廣州穗景客車製造有限公司為三十輛前九巴及中巴的珍寶巴士重新裝上新的矮車身，以全新的姿態繼續服務內地市民。三十輛『新車』之中，有二十二輛售予深圳巴士集團，但根據網上討論區所張貼的文章，實際出牌投入營運的只有二十一輛，車牌號碼如下：

這批『新車』雖然經過重新包裝，引擎仍然沿用吉拿6LXB引擎，與九巴與中巴的珍寶巴士一樣，由於車身的名稱是『巨鷹』，故被巴士迷界稱為『巨鷹珍寶』。『巨鷹珍寶』於投入服務初期在204和223兩線服役，2003年第三季被調派到226線服役至今。巨鷹珍寶投入服務後僅數年便接連出現問題，包括車齡高、壞車率高和零件短缺，這些問題都使深圳巴士集團感到煩惱不已，最終促成巨鷹珍寶退役。最先退役的巨鷹珍寶為粵B-29437和粵B-29440，於2007年暑假退役，三至四個月後再多九輛巨鷹珍寶分批被編為除牌車，退下火線。踏入2008年，全深圳只剩下十輛巨鷹珍寶仍在服役，車牌號碼分別為粵B-29438、粵B-29441、粵B-29442、粵B-29443、粵B-34911、粵B-34952、粵B-34961、粵B-34970、粵B-34996和粵B-34999，當中粵B-29441、粵B-29442、粵B-29443、粵B-34961和粵B-34970於同年3月底退役。到了2008年4月，深圳市更只剩餘五輛巨鷹珍寶仍在226線服務。據網友S3N232引述深圳方面的消息指，這五輛車將於5月全數退役，為珍寶巴士30年的服務生涯劃上了句號，亦意味著巨鷹珍寶正式在廣東境內完全絕跡。

我在早上十時離開家門，由於樓下沒有巴士直達深圳灣口岸，所以唯有先乘輕鐵，再轉乘巴士前往深圳灣口岸。過關後，本來想乘217或245線前往226線其中一個中途站------南油酒店，但因為我只有一張五十元人民幣，沒有零錢乘巴士，加上我不知道217和245線是可以用港幣付款上車，結果便選擇乘的士前往。到達南油酒店時將十一時五十分左右，半小時後就見到巨鷹珍寶行走226線，車牌為粵B-34911，但它不是前往西麗湖，而是前往赤灣，不過我仍然登上此車。經過半小時的車程後，粵B-34911到達赤灣總站。

赤灣位於深圳南山區的近郊地方，附近有一個集裝箱碼頭(香港稱為貨櫃碼頭)，叫做赤灣集裝箱碼頭(Chi-wan Container Terminal, 簡稱CCT)。赤灣一帶的住宅，不少都是集裝箱碼頭的員工宿舍，加上附近有食肆、便利店和理髮店等，可說是生活小區，左炮台和天后宮這兩處名勝亦座落在赤灣。226線位於赤灣的總站正處於住宅區一帶。

上圖：巨鷹珍寶的左邊車身全貌。巨鷹珍寶的車身以鯨魚為主調，因此無論左、右兩邊車身，抑或車頭、車尾都可以找到鯨魚圖案。

下圖：巨鷹珍寶的車尾。與九巴和中巴的珍寶巴士不同的是，巨鷹珍寶的車尾放棄完全凹陷的設計，以及樓下車尾不設梗窗，完全密封，情況與九巴『密龍』一樣。

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上圖：從另一個角度拍攝巨鷹珍寶的車尾。

下圖：巨鷹珍寶的引擎蓋。

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上圖：巨鷹珍寶的右邊車尾。

下圖：巨鷹珍寶的車頭。巨鷹珍寶的車身由廣州穗景客車製造廠提供，車身頭幅與亞歷山大R型相似。

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上圖：巨鷹珍寶的『鬼面罩』。

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