巴士新聞焦點

兩鐵合併日      九巴21線推轉乘優惠

發佈時間：2007年11月28日  23時37分

12月2日是兩鐵合併的大日子，九巴於昨日(2007年11月27日)宣佈由當天起推出七組全新的巴士轉乘優惠組合，持八達通卡的乘客乘搭指定路線組合，第二程車將可享有車費優惠。九巴否認在兩鐵合併當天推出新優惠，是迎戰兩鐵合併後鐵路減票價。

這項巴士轉乘優惠計劃是今年推出最大規模的轉乘優惠，覆蓋範圍包括屯門、元朗、天水圍、新界北區、大埔、沙田、荃灣、葵青和尖沙咀，涉及路線達21條。使用八達通卡繳付車費的乘客，在登上指定巴士路線後的兩個半小時內，以同一張八達通卡轉乘另一組指定巴士路線，將可享有第二程路線的車費優惠，轉乘空調巴士將可獲三元五角的折扣優惠，轉乘非空調巴士的折扣金額則為二元七角，第二程車的減幅最少達三成，部份車費不足三元五角的路線更可享有免費轉車優惠。所有八達通轉乘優惠計劃均是永久性，沒有設定期限。

有關是次轉乘優惠計劃的詳情可詳見下表：

(1)元朗/屯門 <-- --> 沙田/大埔/北區

68A/263M <-- --> 43X/43P/48X/49X/49P/73X/278X/278P

(2)元朗/天水圍 <-- --> 北區

276/276A/276B/276P <-- --> 78K/79K

(3)荃灣 <-- --> 沙田/大埔/北區

234A/234B <-- --> 43X/43P/48X/49X/49P/73X/278X/278P

(4)荃灣 <-- --> 九龍南

234A/234B <-- --> 30X/234X/234P

(5)屯門 <-- --> 北區

261/261P <-- --> 70K/273A

(6)屯門 <-- --> 北區

261/261P <-- --> 78K/79K

(7)葵青 <-- --> 九龍西

31M/235M <-- --> 36A

兩鐵合併      九鐵巴士服務維持不變

西鐵取消新巴701及702線轉乘優惠

發佈時間：2007年11月23日  23時12分

九鐵和地鐵將於今年12月2日正式合併，屆時東鐵、西鐵、馬鐵、輕鐵，以及九鐵接駁巴士服務均會交由『香港鐵路有限公司』(下稱『港鐵』)接手營運。 九鐵現時所經營的二十條巴士路線和旗下的143輛巴士均會在兩鐵合併後過渡至港鐵，現有的九鐵接駁巴士服務將維持不變。另一方面，西鐵與新巴路線701和702的轉乘優惠將於2007年12月1日(星期六)起取消，同日起 所有西鐵乘客，包括持有西鐵全月通的乘客，在登上新巴701和702線時將不會再享有免費乘車優惠。

現時九鐵共經營20條巴士路線，當中包括五條東鐵接駁巴士路線(K12、K14、K16、K17、K18)，13條西鐵或輕鐵接駁巴士路線(506、K51、K52、K53、K58、K65、K66、K68、K73、K74、K75、K75P、K76)，一條輔助巴士路線(A73)，以及一條特別巴士路線(K73P)。與此同時，九鐵亦共擁有143輛巴士，包括24輛利蘭奧林比安空調(#201-224)、15輛富豪奧林比安空調(#225-239)、11輛三菱巴士(#301-311)、15輛富豪B10M單層巴士(#401-415)、3輛丹尼士飛鏢(#501-503)、22輛丹尼士三叉戟(一手版，#601-622)，以及53輛從新巴購入的丹尼士三叉戟(#701-753)。在兩鐵合併後，九鐵所有巴士路線和巴士均會過渡至港鐵，屆時現有的九鐵接駁巴士服務將不會作出任何改動，換句話說，所有九鐵接駁巴士路線的車費、路線和班次，以及東鐵、西鐵和輕鐵與巴士的轉乘優惠安排，將維持不變。

九鐵巴士部門已經在十月為兩鐵合併做好準備。在十月初，九鐵更新接駁巴士路線的電子牌箱資料，所有途經西鐵站，或以西鐵站為終點站的九鐵接駁巴士路線的電子牌箱顯示一律刪去『西鐵』兩個字，例如行走屯門西鐵站至龍鼓灘的K52線，往屯門西鐵站的電牌顯示已經由『西鐵屯門站』改為『屯門站』；而行走西鐵南昌站至東鐵尖東站的K16線，往尖東站方向的電牌顯示亦已由『尖東車站』更改為『尖東站』。十月底，九鐵撕走西鐵部接駁巴士的車身標誌，並在其車頭及車尾貼上臨時九鐵標誌。

另一方面，西鐵與新巴路線701和702的轉乘優惠，將只會維持至2007年11月30日(星期五)，12月1日(星期六)起取消，屆時所有西鐵乘客，包括持有西鐵全月通的乘客，在登上新巴701和702線時將需要繳費(701線的車費為三元五角，702線的車費為三元二角)。

在兩鐵合併後，車費將會下調，屆時市民的乘車習慣將會有所改變，新巴和城巴表示會密切留意兩鐵合併後市場環境變化，並因應實際情況作出相應對策；而早前申請加票價百分之九的九巴稱，相信有流失乘客的壓力，會維持優質服務吸引乘客，車費和路線維持不變。

九鐵開始陸續撕走西鐵部接駁巴士的車身標誌。

發佈時間：2007年10月31日  23時45分

隨著九鐵和地鐵將於今年12月2日正式合併，九鐵於十月底開始陸續撕走旗下西鐵部接駁巴士的車身標誌，並在其車頭及車尾貼上臨時九鐵標誌。消息指西鐵部接駁巴士的車身將會被貼上地鐵標誌，惟會保留現時的紅、藍、白九鐵三色。

兩鐵合併方案於10月9日在地鐵股東大會上獲大部份股東投票通過，政府在八天後(即10月18日)宣佈兩鐵在12月2日正式合併，並取名為『香港鐵路有限公司』(下稱『港鐵』)。 港鐵除接手經營東鐵、西鐵、馬鐵和輕鐵外，亦會接手經營九鐵旗下的接駁巴士服務。

為配合兩鐵合併，九鐵巴士於十月開始陸續作出改動。首先在十月初，九鐵更新接駁巴士路線的電子牌箱資料，所有途經西鐵站，或以西鐵站為終點站的九鐵接駁巴士路線的電子牌箱顯示一律刪去『西鐵』兩個字，例如行走屯門西鐵站至龍鼓灘的K52線，往屯門西鐵站的電牌顯示已經由『西鐵屯門站』改為『屯門站』。到了十月底，九鐵更撕走西鐵部接駁巴士的車身標誌，並在其車頭及車尾貼上臨時九鐵標誌，惟這些臨時九鐵標誌將會在兩鐵合併當天起被撕走，取而代之的是地鐵標誌。至於將來港鐵接駁巴士的車身色彩，消息指現時由紅、藍、白三色為主的九鐵色彩將會獲得保留。

現時九鐵共經營20條巴士路線，當中包括五條東鐵接駁巴士路線(K12、K14、K16、K17、K18)，13條西鐵或輕鐵接駁巴士路線(506、K51、K52、K53、K58、K65、K66、K68、K73、K74、K75、K75P、K76)，一條輔助巴士路線(A73)，以及一條特別巴士路線(K73P)，暫時未知九鐵現時的接駁巴士服務在兩鐵合併後會否有任何改變，如有進一步消息，本網會隨時為大家報導，敬請留意。

綜合車務及車輛消息

(2007/10/14  21:33)

九巴路線260X加密班次

(2007/10/31  21:34)

行走寶田至紅磡車站的九巴路線260X已於2007年10月29日(星期一)起進一步加密班次，平日上午七時二十分至八時二十五分從寶田開出的班次已加密至每六至七分鐘一班；同時，該路線的掛牌車數目亦會由原來的十八輛增加至十九輛，新增掛牌車將於日後公佈。

九巴路線32B、37、43和70更換掛牌車

(2007/09/30  23:20)

九巴路線32B、37、43和70於近日更換掛牌車，四線的非空調巴士掛牌均作出調動。

綜合路線消息

(2007/10/31  21:29)

九巴AP73(JU6126)復出

(2007/09/21  22:35)

早前在青山公路發生交通意外而留廠的九巴超時代巴士AP73(JU6126)已於2007年9月18日(星期二)復出，並行走新掛牌線60X。

機場巴士服務改動

(2007/10/14  21:33)

龍運巴士路線N30將於2007年10月15日(星期一)起新增特別班次，由機場地面運輸中心開出，經屯門及天水圍，前往元朗，開出時間為午夜十二時三十分；該路線亦已由2007年10月13日(星期六)起，試驗性加開凌晨四時正由元朗(東)至機場的班次，為期兩個月。另外，由2007年10月20日(星期六)起，城巴A11線(往機場方向)和R11線(往迪士尼樂園方向)將於干諾道西近皇后街增設一巴士站。

龍運長矛904及909轉為員工接送巴士

(2007/09/16  19:58)

有網民引述龍運巴士勞資協商委員會會議內容指，龍運兩輛長矛巴士------904(FS7603)和909(FU5663)因為空調系統經常無法正常運作，加上車廂經常滴水滋擾乘客，龍運巴士勞資協商委員會決定將該兩車轉為員工接送巴士，不再接載乘客。龍運904和909退出載客行列後，再加上龍運905因機件問題於本年八月退役，龍運將只剩六輛長矛仍然載客。

九巴路線74X永久新增分站

(2007/09/30  23:10)

經九巴和運輸署商議後，九巴路線74X往大埔中心方向在茶果嶺道(成業街休憩公園)增設中途站的安排，由原本的試驗三個月改為永久實施，2007年9月26日(星期四)起已經生效。

運輸署擬加密隧巴307線傍晚繁時班次  (2007/09/09  20:35)

有網民綜合各區議員的消息指，運輸署計劃加密隧巴路線307於星期一至五黃昏繁忙時間(由下午五時三十分起至晚上七時三十分止)由中環碼頭開往大埔中心的班次，有關建議將有待經營該路線的九巴和城巴落實。 有網民對運輸署的建議表示歡迎，但有網民認為307線由運頭塘村開出的特別班次的行車路線太迂迴，希望可以縮短行車路線，以吸引更多運頭塘村的居民乘坐。

307線自2003年中擴展至每日全日服務以來，乘客量持續處於高水平，惟非繁忙時間和假日的班次都比較稀疏，平均每二十至三十分鐘才有一班車，該路線來往大埔中心至中環碼頭的正規班次的頭班車開出時間亦比較遲，未能滿足乘客的真正需要。有區議員表示會繼續爭取改善307線的服務，包括改善非繁忙時間和假日的班次，增加早上特別班次、或安排特別班次繞經富善村，調低現時過高的車費，以及提早頭班車開出時間。

運輸署擬重組怡和街西行巴士站  (2007/08/06  21:25)

運輸署計劃重組銅鑼灣怡和街西行的巴士站，以分流等候紅隧線和西隧線的人流。消息指西隧路線962、967、967X、968、N968、969和N969往新界方向位於 怡和街西行的巴士站將遷至伊榮街25號A的巴士站，但有網民認為運輸署此舉無助改善怡和街一帶的交通擠塞問題。