香港巴士系列-

一個神話的開始

對於丹尼士車廠而言，香港絕對是一個大市場，於是乎車廠方面便在原有之統治者底盤上下功夫，開創出一個三車軸之底盤。而在八二年至八三年期間，共有五架樣板巴士到港供巴士公司試用，除一架是配都普(Duple Metsec)車身外，其餘四架樣板車都是披上亞歷山大RX型車身外衣。五部巴士中，九巴接收了三架配亞歷山大車身之巴士，編號為3N1-3N3，至於餘下兩部則由中巴所試用，編號為DL1及DL2。至於這款底盤之名稱，廠方不知是否為討好九巴，九巴之底盤全數命名為巨龍(Dragon)，而中巴的則是禿鷹(Condor)，儘管名字有所不同，骨子裡卻是大同小異，而更巧合的是，所有樣板車都是行走過海隧道線112，而稍後時間，DL1被調往南區路線90行走，而DL2則被改作後備車，每天服務不同路線。

九巴及中巴在試驗完各自之樣板巴士後，都作出了不同之回應。

首先說九巴方面，在試驗三架巨龍十二米巴士後，對於新巴士均感到十分滿意，而在之後之購車合約，九巴除了引入利蘭奧林比安(Leyland Olympian)九點五米及十二米之同時，也分階段購入共一百八十八輛之十二米巨龍底盤，不過在車身選擇方面，卻有一個相當大之突破。原出現於樣板車之亞歷山大車身，雖然九巴也有繼續購入，不過卻改安裝於奧林比安車系上，而巨龍之車身組件，則改由丹尼士之合作夥伴都普提供，而且較安裝在中巴DL1上之都普車身有一個很大之分別，就是採用了三車門設計，一上二落，對於改善乘客上落車之速度方面有顯著之幫助。而與此同時，九巴也引進兩批共四十輛之統治者，而同樣地，車身外裳由都普提供。

而另一邊廂，中巴在之後也有繼續引進更多次十二米巴士，不過卻是由都城嘉慕提供之超級都城型，不過在之後時間，中巴再次購買新車時，終於再次購入禿鷹型，這次是因為中巴一向鍾情之都城嘉慕車廠結業，所以中巴想再進一步引入十二米巴士時，只好向其他廠家招手，由於中巴車隊中已經有統治者及禿鷹服役，加上表現不俗，遂促成這單共四十五架新車之交易，而車身選配上雖然也是都普，不過中巴卻依舊選用於DL1身上之設計，亦即是雙門車身之設計。

統治天下之巨龍